劉慶志

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院， 湖南 長沙　410008)

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城陵磯汽車整車進口口岸總體設(shè)計

劉慶志

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院， 湖南 長沙410008)

摘要：內(nèi)陸整車口岸選址宜依托規(guī)?；b箱港區(qū)，以充分整合利用港口資源。在規(guī)劃階段應(yīng)預(yù)留充足發(fā)展空間，便于拓展內(nèi)貿(mào)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。設(shè)計時應(yīng)關(guān)注口岸功能分區(qū)，合理安排車流流向及閘口位置、數(shù)量，使交通組織順暢；消防設(shè)計依據(jù)現(xiàn)行《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》進行。

關(guān)鍵詞：整車口岸； 港址； 功能分區(qū)； 交通組織

城陵磯整車口岸是中部地區(qū)獲批的首個水路整車口岸，目前口岸一期已通過海關(guān)總署等部門聯(lián)合驗收開始投入營運。城陵磯港位于長江水道與京廣南北主軸的匯合處，區(qū)位優(yōu)勢明顯。周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達，整車及零部件水運需求旺盛。近年來中西部地區(qū)進口汽車消費保持年均20%左右的較高增幅，消費潛力巨大。湖南省工程機械產(chǎn)業(yè)崛起又催生大量工程車底盤車進口。整體來看，城陵磯整車口岸發(fā)展前景廣闊。

整車口岸是汽車進出口貿(mào)易的一個水陸轉(zhuǎn)運平臺，具有水陸接駁與口岸聯(lián)檢雙重功能。筆者參與了該口岸的選址論證及設(shè)計工作，結(jié)合與口岸監(jiān)管部門的工作交流體會，提出整車口岸設(shè)計中一些值得關(guān)注的環(huán)節(jié)，供類似工程參考。

1選址

整車口岸宜依托外貿(mào)集裝箱樞紐港而建。目前沿海大連、天津、上海、寧波梅山、廣州黃埔等整車口岸，均選擇與集裝箱主港區(qū)鄰近或集中布置。這樣的選址一方面是因為集裝箱與汽車物流模式類似，更多的原因是沿海港口集約化發(fā)展的自然結(jié)果。而對于內(nèi)陸港口，整車口岸與集裝箱港區(qū)集中布置還有如下客觀原因：

1) 目前進口汽車(乘用車)水運至內(nèi)陸港口，一般采用集裝箱運輸方式。

2) 內(nèi)河集裝箱樞紐港一般較早開辟外貿(mào)口岸，相應(yīng)海關(guān)、邊檢、商檢等口岸管理職能相對完善。

3) 內(nèi)陸汽車制造大省如湖北、湖南、重慶，需大量進口汽車零部件，而汽車零部件一般采用集裝箱水路運輸。顯然，整車口岸靠近集裝箱港口布置，能匯聚更多汽車行業(yè)高附加值供應(yīng)鏈，有利于臨港物流壯大。

4) 集裝箱港口一般已形成比較完善的集疏運體系，有利于整車分撥或集港運輸，這一點對內(nèi)陸港口極為重要。

基于上述考慮，城陵磯整車口岸選址于城陵磯國際集裝箱碼頭下游，緊鄰下游側(cè)3#泊位布置(見圖1)。

圖1　港址選址示意圖

2設(shè)計要點

2.1口岸功能要求

整車口岸具備如下功能：

1) 整車裝卸。對內(nèi)河港口，進口轎車目前采用集裝箱運輸；工程車底盤車等大型車輛，一般采用雜貨船運輸，抵港后進行單輛吊裝裝卸(如圖2)。

圖2　火車廂吊裝

2) 海關(guān)監(jiān)管[1]。主要是滿足查驗(拆裝箱)、放行、緝私、扣留等需求。

3) 檢疫檢驗[1]。具備檢驗場地、分區(qū)停車場、檢測線、試車跑道、業(yè)務(wù)用房等設(shè)施。

4) 口岸區(qū)域接入視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

5) 整車分撥運輸。

此外，隨著整車業(yè)務(wù)深入開展，口岸還會拓展存儲、展銷及其它增值服務(wù)[2]。延伸功能不一定在口岸營運初期一一實現(xiàn)，但宜在規(guī)劃設(shè)計階段預(yù)留發(fā)展余地。

2.2設(shè)計車型

根據(jù)周邊腹地消費需求調(diào)查，進口汽車主要有兩類：一類是普通轎車，車型長度一般在4.5～5.1 m，寬度一般在1.7～1.9 m；另一類是工程車底盤車，涵蓋混凝土泵車、吊車、攪拌車等，車型長度一般在8～14 m，寬度一般在2～2.5 m。

2.3平面布置與功能分區(qū)

整車口岸平面布置從功能要求出發(fā)，合理布置各類功能區(qū)，力求車流順暢，便于口岸業(yè)務(wù)開展。城陵磯整車口岸占地面積約5.6 hm2，各類功能模塊大體分為海關(guān)查驗區(qū)及檢驗檢疫區(qū)兩部分，具體包括查驗區(qū)、扣留區(qū)、候檢區(qū)、檢測線、合格停車區(qū)、不合格停車區(qū)、堆存區(qū)、進出卡口及分撥區(qū)。

除新建功能區(qū)外，口岸利用國際集裝箱碼頭進行整車裝卸，利用現(xiàn)有集裝箱堆場進行重箱及空箱臨時周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有口岸聯(lián)檢大樓辦公系統(tǒng)對整車口岸監(jiān)控系統(tǒng)進行集成。港區(qū)總平面布置見圖3所示。

圖3　總平面布置圖

查驗區(qū)主要供海關(guān)拆箱使用。汽車集裝箱拆箱一般有兩種方式：一是司機進入汽車內(nèi)將汽車駛出箱外(圖4)；另一種是采用叉車將汽車拖出箱外(圖5)。海關(guān)查驗放行后，汽車駛?cè)牒驒z區(qū)集結(jié)，待檢疫檢驗部門作進一步商檢；對于違禁或損毀車輛，進入扣留區(qū)封存?？哿魠^(qū)設(shè)置一棟扣留倉庫及一塊扣留堆場供海關(guān)使用。

圖4　拆箱作業(yè)1

圖5　拆箱作業(yè)2

檢疫檢驗區(qū)主要包括分類停車場、試車跑道及檢測間。檢測間靠近最外圍布置，位置相對獨立，便于必要時向社會車輛提供檢測服務(wù)。檢測間設(shè)置3 t級、10 t級檢測線各1條，能滿足不小于5萬輛/a的檢測能力。

進口汽車經(jīng)海關(guān)及商檢查驗合格后，可以投放銷售市場?？诎对O(shè)置一處堆存停車場，供合格整車在港內(nèi)臨時存儲。海關(guān)放行后，汽車轉(zhuǎn)入分撥區(qū)集結(jié)出港。分撥區(qū)布置在海關(guān)監(jiān)管區(qū)外圍，設(shè)置若干板車停車位及一定數(shù)量分撥車位。分撥場設(shè)車輛沖洗設(shè)施，用于車輛出港前沖洗作業(yè)。

2.4停車位布置及交通組織[3]

口岸設(shè)置1 774個標(biāo)準車位。其中商品車車位尺寸5.5 m×2.5 m，板車車位尺寸40 m×3.0 m。對于大型車、工程車可以占用多個標(biāo)準車位。停車位基本垂直排水坡向布置，有利于駐車穩(wěn)定。每個停車位用15 cm寬白色專用熱熔標(biāo)線漆劃線。

為保障口岸內(nèi)行車順暢，口岸設(shè)置3個閘口，并將海關(guān)查驗場布置在2#、3#閘口之間。集卡由2#閘口進，完成拆裝箱作業(yè)后，就近由3#閘口出，最大限度縮減集卡在口岸內(nèi)活動空間。3#閘口緊鄰集裝箱碼頭引橋，便于集卡快速進入碼頭前沿平臺循環(huán)作業(yè)。通過2#、3#閘口的設(shè)置，可以最大程度將有限口岸場地用于布置各類停車場。設(shè)置1#閘口專門用于普通轎車進出口岸。各分類停車場及堆存場地道路呈環(huán)形布置，道路寬8～10 m，行車較為順暢。見圖6。

此外，對國際集裝箱碼頭現(xiàn)有港區(qū)大門加以改造形成一條超寬車道，供板車進出港區(qū)。

圖6　口岸車位布置圖

2.5工藝流程

城陵磯整車口岸以汽車進口為主，兼顧自主品牌汽車出口。一般工藝流程如下：

1) 進口：船?碼頭前沿卸船?集卡?海關(guān)查驗場(拆箱)?扣留區(qū)/候檢停車場?檢測線?合格停車場/不合格停車場?堆存停車場?分撥場?疏港。

2) 出口：集港?海關(guān)查驗場(裝箱)?集卡?碼頭前沿裝船?船。

2.6給排水、消防

口岸區(qū)排水一般采用蓋板明溝排水。設(shè)計時，應(yīng)注意排水溝蓋板對車輛行駛平穩(wěn)性的影響，在橫穿道路的溝段，宜改為暗溝(管)。

消防問題是整車口岸設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注的環(huán)節(jié)之一?？诎犊哿糗噹臁⑹彝馔＼噮^(qū)應(yīng)依據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB50067-2014)[4]進行消防設(shè)計?？诎秴^(qū)與國際集裝箱碼頭整體按只發(fā)生一次火災(zāi)考慮；消火栓與停車位間距應(yīng)滿足防火間距要求。

2.7信息與通信、控制

口岸配套信息與監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控設(shè)施、信息管理系統(tǒng)、紅外線對射探測系統(tǒng)及電子圍欄周界防范設(shè)施、檢驗檢疫專用機房及計算機系統(tǒng)。工業(yè)電視監(jiān)控區(qū)域應(yīng)涵蓋周邊圍欄、堆存停車場、整車檢驗區(qū)、海關(guān)查驗場、閘口、運輸?shù)缆?、碼頭前沿，視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字壓縮編碼，編碼格式與省級檢驗檢疫機構(gòu)要求相匹配。

2.8拓展空間預(yù)留

在口岸規(guī)劃設(shè)計階段，預(yù)留如下遠期發(fā)展空間：

1) 在國際集裝箱碼頭下游，規(guī)劃預(yù)留1個汽車滾裝泊位，以適應(yīng)潛在的汽車內(nèi)貿(mào)及轉(zhuǎn)關(guān)進口業(yè)務(wù)(海輪轉(zhuǎn)內(nèi)河滾裝船)。

2) 依托國際集裝箱碼頭及其上游規(guī)劃預(yù)留的4個集裝箱泊位，可以開展汽車零部件供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

3) 在口岸與國際集裝箱碼頭海關(guān)監(jiān)管倉庫之間，規(guī)劃預(yù)留鐵路裝卸線1條。該鐵路線擬接入蒙華鐵路及京廣鐵路，中遠期可以依托湘歐快線從陸路進出口汽車。

4) 港區(qū)后方S201線外圍土地規(guī)劃為臨港物流用地，可用以發(fā)展汽車倉儲、展銷、改裝、修復(fù)等延伸業(yè)務(wù)。后方物流區(qū)可以采用高架通道上跨S201線及港區(qū)圍墻與港區(qū)連接。

3結(jié)語

隨著我國汽車消費能力的不斷提升，汽車整車進口口岸開始深入內(nèi)陸進行布局。不同于沿?？诎痘蛞话銤L裝碼頭，內(nèi)河整車口岸設(shè)計有其自身特點。從選址到規(guī)劃設(shè)計，需要關(guān)注以下幾個環(huán)節(jié)：

1) 整車口岸選址宜依托規(guī)模化的集裝箱港區(qū)，便于港口資源整合。

2) 口岸平面布置應(yīng)基于功能模塊分區(qū)進行，合理安排車流流向及閘口位置、數(shù)量，力求交通組織順暢。

3) 目前內(nèi)河港口進口汽車一般采用集裝箱運輸，口岸工藝流程設(shè)計應(yīng)結(jié)合集裝箱裝卸特點進行設(shè)計。

4) 整車口岸設(shè)計宜預(yù)留中遠期發(fā)展空間。

參考文獻：

[1] 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院.岳陽城陵磯港汽車整車進口口岸陸域功能區(qū)修建性詳規(guī)[R].2015.

[2] 王學(xué)鋒.滾裝碼頭[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2013.

[3] 龍友，張國維.專業(yè)汽車滾裝碼頭總體設(shè)計[J].水運工程，2010(6)：64-67.

[4] GB50067-2014，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S].

中圖分類號：U 65

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1008-844X(2016)01-0145-04