王鹽海

摘 要：路面接縫技術(shù)會(huì)影響到瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，路程越長(zhǎng)接縫處就會(huì)越多，處理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。本文主要對(duì)瀝青混凝土路面的冷接縫技術(shù)進(jìn)行探討，以期對(duì)類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：冷接縫施工工藝；瀝青混凝土路面施工；實(shí)踐探究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.006

瀝青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量的日益增加，路面老化、開(kāi)裂等性能嚴(yán)重制約著道路正常的安全運(yùn)行。因此，研究瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，其中接縫技術(shù)是瀝青混凝土路面施工中的一個(gè)重要方面，接縫技藝的好壞也關(guān)系到路面的質(zhì)量合格與否，因此我們需要探究瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)。瀝青混凝土路面接縫可以分為縱向接縫和橫向接縫，也可以分為熱接縫和冷接縫，由于目前應(yīng)用最多的是冷接縫技術(shù)，所以我們下文對(duì)冷接縫技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探討。

1 冷接縫施工工藝概述

1.1 瀝青混凝土路面冷接縫的定義

瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝指的是，在路面施工的過(guò)程中，路面的攤鋪不可能一次性成型，肯定會(huì)出現(xiàn)中間停止或者是攤鋪機(jī)不夠?qū)挾鹊那闆r，這種情況下一旦施工停止，混凝土?xí)l(fā)生冷卻，等到下次施工的時(shí)候，新的攤鋪面和原來(lái)冷卻的混凝土路面中間會(huì)出現(xiàn)接口，這個(gè)接口位置就是我們常說(shuō)的接縫處。

1.2 混凝土路面冷接縫施工工藝存在的問(wèn)題

目前，為了更加高效便捷的施工，也為了節(jié)省大量的人力物力，路面的施工一般采取攤鋪機(jī)開(kāi)展，攤鋪機(jī)攤鋪的路面一般都能夠滿足路面的施工要求，但是有時(shí)候由于路面過(guò)寬攤鋪機(jī)的寬度不夠，所以需要兩次或多次攤鋪，只要攤鋪過(guò)程中發(fā)生停止，再一次攤鋪，兩次攤鋪中間肯定會(huì)產(chǎn)生冷接縫。由于兩次攤鋪混凝土凝固的時(shí)間不同，或者是攤鋪過(guò)程中力度不同，都會(huì)導(dǎo)致冷接縫處不平整或者是密實(shí)度不夠，這些因素會(huì)導(dǎo)致路面的過(guò)早損害。為了防止路面損害的發(fā)生，我們需要對(duì)冷接縫施工工藝進(jìn)行細(xì)致研究和改進(jìn)。就目前來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家混凝土施工路面冷接縫施工工藝主要存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：

1.2.1 接縫處的密實(shí)度差

綜上述所說(shuō)，由于二次攤鋪冷接縫處會(huì)導(dǎo)致密實(shí)度不夠而且強(qiáng)度過(guò)低，這樣極容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題，路面的積水很容易會(huì)通過(guò)接縫處下滲，長(zhǎng)此以往，滲水會(huì)導(dǎo)致路面的過(guò)早損毀。我們?cè)谙掠赀^(guò)后可以明顯看到，其它路面的水分早早蒸發(fā)掉了，水分已干，但是接縫處的水還存在，這是因?yàn)樵谄綍r(shí)有積水或下雨的時(shí)候，接縫處會(huì)殘留積水，殘留水分過(guò)多不易蒸發(fā)，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間下雨的時(shí)候，路面的積水會(huì)通過(guò)接縫處下滲到基層處，過(guò)往的車輛一旦碾壓到接縫處的積水會(huì)形成高壓水流，將基層表面的細(xì)料沖刷成漿，使瀝青混凝土路面的面層與基層分開(kāi)，導(dǎo)致路面損毀。

1.2.2 接縫處的平整度差

一般來(lái)說(shuō)，接縫處的平整度總是差強(qiáng)人意，影響行人的舒適度。路面凹凸處會(huì)導(dǎo)致來(lái)往車輛頻繁跳躍，與路面進(jìn)行沖擊，這也是早早損壞路面的原因之一。同時(shí)，由于接縫處不可能是平滑且順直的，所以在很大程度上會(huì)影響路面的美觀。

上述所說(shuō)的兩個(gè)問(wèn)題主要產(chǎn)生的原因是由于攤鋪機(jī)的寬度不夠，而且在碾壓路面的時(shí)候側(cè)向沒(méi)有什么拘束，邊緣的碾壓不夠緊實(shí)，自然在邊沿會(huì)較松散，而且在重復(fù)攤鋪的時(shí)候，第一次攤鋪的路面早已冷卻，沒(méi)有辦法緊壓密實(shí)，這也是為什么密實(shí)度不高的原因。另外，瀝青混凝土不象水泥混凝土那樣簡(jiǎn)單，可砂漿分離而且可以用手工補(bǔ)缺找平，而是像貼膏藥一樣，所以接縫處的平整度會(huì)很差，既影響美觀，也影響路面的排水。

2 冷接縫施工工藝應(yīng)用流程

2.1 混凝土冷接縫處的施工工藝

2.1.1 橫向接縫位置的確定

當(dāng)卸半車料且攤鋪機(jī)按照梯隊(duì)攤鋪的時(shí)候，停工前現(xiàn)場(chǎng)的路面施工人員需要調(diào)節(jié)熨平板的高度，同時(shí)要觀察混合料的數(shù)量是否夠攤鋪出一個(gè)垂直于路面中線的斷面，而且要使攤鋪的厚度增加2mm。當(dāng)攤鋪機(jī)碾壓攤鋪結(jié)束后，在橫斷面5個(gè)位置沿路面縱向放置3米的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺脫離接觸處就是接縫位置。

2.1.2 冷接縫處斷面的處理

在混凝土路面中，一般需要切割機(jī)將路面斜向切割成垂直斷面，而且需要將斷面處的殘留物弄干凈，攤鋪上瀝青后需要晾干才可以粘瀝青，如果需要縮短工期可以用吹火器將水分吸干。

2.1.3 攤鋪前的準(zhǔn)備工作及攤鋪

攤鋪前需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，還要設(shè)置好攤鋪機(jī)的初始仰角。開(kāi)始攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)不能驟然啟動(dòng)，必須要?jiǎng)蛩亳傠x接縫位置，如果輸料機(jī)的輸料數(shù)量只能滿足中間而不能滿足兩端時(shí)，可以采取人工進(jìn)行填料，最終保證攤鋪厚度的一致。當(dāng)攤鋪機(jī)駛離接縫后，有時(shí)攤鋪的混凝土?xí)成虾芏嗷旌狭系臍堅(jiān)?，這就需要人工進(jìn)行清理鏟除，以免污染路面。

2.2 冷接縫的碾壓成型工藝

2.2.1 冷接縫位置的壓實(shí)遍數(shù)

壓實(shí)遍數(shù)指的是壓路機(jī)碾壓路面的遍數(shù)，但實(shí)際操作過(guò)程中，具體會(huì)壓實(shí)幾遍估計(jì)沒(méi)有人清楚，為了提高壓實(shí)效果，應(yīng)該把重點(diǎn)放在壓實(shí)工藝上，只要嚴(yán)格按照規(guī)定碾壓，一般都能夠達(dá)到要求的壓實(shí)度。另外，壓實(shí)遍數(shù)是在控制溫度范圍內(nèi)的壓實(shí)次數(shù)，低于控制溫度的碾壓叫超壓，超壓容易將骨料壓碎，影響壓實(shí)度。

2.2.2 壓路機(jī)碾壓頻率與振幅的選擇

碾壓效果是通過(guò)壓路機(jī)的碾壓頻率和振幅來(lái)決定的，頻率太低或者是振幅過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致路面不平，在相同的頻率下，不同振幅會(huì)導(dǎo)致不同的壓實(shí)效果。一般來(lái)說(shuō)，壓路機(jī)碾壓頻率與振幅需要根據(jù)攤鋪層的厚度來(lái)選擇，厚度大的宜選擇較小的振幅，否則影響路面的平整度。

2.2.3 路面“推移”現(xiàn)象的處理

有時(shí)瀝青混凝土路面會(huì)發(fā)生推移，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是集料的嵌擠作用，可以通過(guò)降低碾壓溫度，增加瀝青混合料之間的粘度來(lái)處理，然后再進(jìn)行碾壓。

3 冷接縫施工工藝應(yīng)用效果分析

一般在現(xiàn)實(shí)中，冷接縫的施工采取立模法的方法，能夠很好的克服上面我們所說(shuō)的冷接縫的兩種弊端，具體的工藝流程和操作內(nèi)容如表1所示：

根據(jù)立模法的施工工藝，我們做了一個(gè)經(jīng)濟(jì)分析，采用立模法與常規(guī)施工相比，需要增加人工和模板，但是節(jié)約瀝青混合料。如果攤鋪的寬度按6m，厚度6cm，拌合樓產(chǎn)量按300t/h，模板重復(fù)使用次數(shù)按40次計(jì)算，每攤鋪100m3的瀝青混合料需要增加人工1.01日工，鋸材0.075m3，減少瀝青混合料0.63m3。我們以現(xiàn)在的市場(chǎng)基價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，可以看出可降低工料機(jī)成本1.30元/m3，占基價(jià)（374.75元/m3）的3.5‰。具體計(jì)算內(nèi)容如表2所示：

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面冷接縫技術(shù)采用立模法，既可以提高工程質(zhì)量又可以降低工程成本，工藝簡(jiǎn)單易于掌握，上述方法希望同行能夠進(jìn)一步的探討研究，出現(xiàn)更好的方法，將我們的道路修建的更美好。

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