黃天明

摘 要 航空運(yùn)輸是人們主要的出行方式之一。隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人在出行時(shí)選擇了乘坐飛機(jī)，這給航空公司帶來(lái)了巨大的利益，同時(shí)也讓制造商看到了新的商機(jī)。他們?cè)谘兄骑w機(jī)時(shí)不但要考慮其安全性能，而且要對(duì)飛機(jī)成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而民用飛機(jī)的單機(jī)成本儼然成為制造商競(jìng)爭(zhēng)的籌碼，只有成本低、性能好的飛機(jī)才能獲得制造商的青睞。本文將論述民用飛機(jī)單機(jī)成本控制的主要方法，為廣大制造商提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 民用飛機(jī) 成本控制 成本管理

民用飛機(jī)的安全性一直受到公眾的廣泛關(guān)注，因此在以往的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師只是考慮如何提高飛機(jī)的安全性能，采用的設(shè)備零件都是進(jìn)口材料，價(jià)格也比較高昂，使得飛機(jī)的安全性得到了極大的保障。然而，這種設(shè)計(jì)理念忽視了成本的重要性，導(dǎo)致制造商很難將成本完全收回，嚴(yán)重?fù)p害了制造商的利益。為了加快成本回收速率，需要對(duì)民用飛機(jī)單機(jī)成本進(jìn)行控制，這對(duì)于保障制造商的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)我國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展具有重要的意義。

一、制定單機(jī)目標(biāo)成本

民機(jī)單機(jī)成本，是指飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部的精密儀器、設(shè)備零件所發(fā)生的全部費(fèi)用。這些花銷(xiāo)在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段基本就可以全部確定，所以民機(jī)單機(jī)成本的控制重點(diǎn)就應(yīng)放在設(shè)計(jì)階段。制造商應(yīng)在貫徹民機(jī)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，實(shí)施成本優(yōu)化策略，在飛機(jī)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段都對(duì)成本進(jìn)行分析和管理，將單機(jī)成本降到最低。整個(gè)成本控制過(guò)程可以分為兩個(gè)階段，第一階段是定價(jià)階段，也就是確定整個(gè)飛機(jī)的成本并驗(yàn)證其可行性，設(shè)計(jì)方案要保證飛機(jī)造價(jià)在該成本范圍內(nèi)。第二階段是目標(biāo)成本的細(xì)化階段，將飛機(jī)的各個(gè)結(jié)構(gòu)分解細(xì)化，通過(guò)分析各個(gè)儀器、零部件、設(shè)備的價(jià)格和性能，制定最佳搭配策略，從而得到最終的單機(jī)目標(biāo)成本。

二、構(gòu)建成本控制管理組織體系

為了保證民機(jī)單機(jī)目標(biāo)成本的順利實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該建立科學(xué)完善的成本管理控制結(jié)構(gòu)體系。一般來(lái)說(shuō)，該體系需要包括成本控制委員會(huì)、成本控制辦公室、成本工程團(tuán)隊(duì)。其中，成本控制委員會(huì)是整個(gè)成本管理控制結(jié)構(gòu)體系的權(quán)力部門(mén)，具有決策、統(tǒng)籌規(guī)劃、審批文件報(bào)告、更改設(shè)計(jì)方案、設(shè)置獎(jiǎng)懲制度等多種權(quán)限。成本控制辦公室是執(zhí)行部門(mén)，需貫徹落實(shí)成本控制委員會(huì)下達(dá)的各項(xiàng)指令，跟蹤和反饋成本工程團(tuán)隊(duì)的實(shí)際工作情況，并根據(jù)各個(gè)團(tuán)隊(duì)的計(jì)算結(jié)果編寫(xiě)成評(píng)估報(bào)告文件。成本工程團(tuán)隊(duì)是研究部門(mén)，包括電氣系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)材料團(tuán)隊(duì)、動(dòng)力燃油團(tuán)隊(duì)等研究團(tuán)隊(duì)，這些團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí)，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，設(shè)計(jì)飛機(jī)各個(gè)結(jié)構(gòu)的目標(biāo)成本，并將計(jì)算結(jié)果反饋給上級(jí)部門(mén)，最終由成本控制委員會(huì)作出決策。

三、建立成本控制相關(guān)制度

成本控制制度是確保成本控制方案順利執(zhí)行的有效手段，能夠?yàn)樗泄ぷ魅藛T提供科學(xué)的理論依據(jù)，協(xié)調(diào)好各個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，使工作人員明確職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行崗位工作，避免違規(guī)行為的發(fā)生。成本控制制度包括經(jīng)濟(jì)性評(píng)審制度、成本簽圖制度和成本控制委員會(huì)例會(huì)制度。下面將對(duì)各項(xiàng)制度的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

（一）建立經(jīng)濟(jì)性評(píng)審制度

經(jīng)濟(jì)性評(píng)審制度是根據(jù)民機(jī)單機(jī)的成本預(yù)算，對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)成本、建造成本以及運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行評(píng)估，檢查各個(gè)項(xiàng)目的花銷(xiāo)是否合理，確保設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性符合預(yù)算要求。經(jīng)濟(jì)性評(píng)審還應(yīng)驗(yàn)證成本工程團(tuán)隊(duì)所采用的計(jì)算方法是否科學(xué)、準(zhǔn)確，參數(shù)設(shè)計(jì)是否規(guī)范，將評(píng)審意見(jiàn)以及改進(jìn)措施呈交給成本控制委員會(huì)再次審批。成本控制委員會(huì)將對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行二次修改和優(yōu)化，并將審批結(jié)果直接轉(zhuǎn)化成具體措施，落實(shí)到設(shè)計(jì)方案中，以提高設(shè)計(jì)方案的可行性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（二）建立成本簽圖制度

在詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，數(shù)模成本數(shù)據(jù)必須經(jīng)過(guò)成本工程師會(huì)簽方可發(fā)往工廠制造。成本工程師在數(shù)模發(fā)布前對(duì)數(shù)模的成本進(jìn)行測(cè)算，滿足目標(biāo)成本要求后方可允許發(fā)放，如超出目標(biāo)成本，成本工程師必須配合設(shè)計(jì)分析并進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，盡量實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。對(duì)于超出成本目標(biāo)，而確實(shí)無(wú)法進(jìn)行成本優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)模，可按級(jí)申報(bào)給成本控制辦公室或成本控制委員會(huì)主席批準(zhǔn)。

（三）建立成本控制委員會(huì)例會(huì)制度

成本控制委員會(huì)應(yīng)定期召開(kāi)會(huì)議，成本控制辦公室和全體成本工程團(tuán)隊(duì)成員都應(yīng)參與到會(huì)議中。首先，由各個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)言匯報(bào)這一階段的研究成果，成本控制辦公室需要對(duì)各個(gè)小隊(duì)展示的成果進(jìn)行記錄，并對(duì)影響目標(biāo)成本的設(shè)計(jì)加以重視，將能夠降低成本的設(shè)計(jì)制定成經(jīng)濟(jì)評(píng)審報(bào)告交由成本控制委員會(huì)審批。

四、營(yíng)造良好的實(shí)施機(jī)制

在飛機(jī)的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要不斷對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，在此期間單機(jī)成本也始終處于浮動(dòng)狀態(tài)，直到設(shè)計(jì)方案最終確定后，成本控制目的才算真正達(dá)成。為了對(duì)民機(jī)單機(jī)成本進(jìn)行有效的控制，除了建立成本管理控制組織體系與成本控制制度之外，還應(yīng)創(chuàng)造良好的實(shí)施機(jī)制，使成本控制委員會(huì)隨時(shí)了解成本工程團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度。所作出的決策也都能快速的執(zhí)行，同時(shí)還應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判并制定應(yīng)急措施，將成本控制落到實(shí)處。

五、動(dòng)態(tài)跟蹤飛機(jī)設(shè)計(jì)方案

（一）建立成本數(shù)據(jù)庫(kù)

及時(shí)收集單機(jī)成本相關(guān)信息，如零件材料、加工工藝路線、加工工時(shí)、管理費(fèi)用等相關(guān)成本數(shù)據(jù)，并建立成本數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)調(diào)取成本數(shù)據(jù)庫(kù)的信息及時(shí)修正成本測(cè)算數(shù)據(jù)，為新型號(hào)的成本測(cè)算打好基礎(chǔ)。

（二）全員參與降本增效活動(dòng)

飛機(jī)成本控制與管理是一個(gè)需要全員參與的工作，飛機(jī)最終成本都要落實(shí)到每一個(gè)設(shè)計(jì)員中，分散到每個(gè)圖樣中。因此，必須充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮全體參研人員的成本控制意識(shí)和積極性，做到全員參與、群策群力?？梢蚤_(kāi)展全員成本控制和降本增效建議活動(dòng)，以及制定成本控制及降本增效獎(jiǎng)勵(lì)制度。

六、小結(jié)

民機(jī)單機(jī)成本控制需要建立完善的組織架構(gòu)和實(shí)施制度，對(duì)所有工作人員實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，才能保證成本控制的各項(xiàng)工作都能夠高效地完成。同時(shí)，在方案設(shè)計(jì)的全過(guò)程中融入成本控制理念，通過(guò)對(duì)飛機(jī)各個(gè)結(jié)構(gòu)的分解和細(xì)化計(jì)算最低成本，真正實(shí)現(xiàn)民機(jī)單機(jī)的成本控制。我們應(yīng)不斷研究新型的飛機(jī)制造技術(shù)，并嘗試用智能化軟件替代硬件設(shè)施，從根本上降低飛機(jī)成本，從而推動(dòng)我國(guó)民航飛機(jī)向著智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。

（作者單位為沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)<集團(tuán)>有限公司）

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