【摘 要】19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國(guó)東北尤其是黑龍江省，地廣人稀，極目荒涼。黑龍江省大慶市龍鳳區(qū)地名來(lái)源于該行政區(qū)域內(nèi)的一座火車(chē)站站名。而此火車(chē)站站名來(lái)源說(shuō)法較多，真正的本源應(yīng)該為清末火車(chē)站附近的小村落——龍鳳山。

【關(guān)鍵詞】行政地名；火車(chē)站；龍鳳區(qū)

中國(guó)行政區(qū)域的（市轄）區(qū)一級(jí)機(jī)構(gòu)有個(gè)非常美麗的地名——龍鳳。龍，中華民族的圖騰！龍的形象，被描繪為有鱗角，利爪，呼風(fēng)喚雨，騰云駕霧。在長(zhǎng)期的封建社會(huì)里，龍一直是帝王的象征。鳳，自古是百鳥(niǎo)之王，象征祥瑞。龍和鳳組合為地名在中國(guó)（市轄）區(qū)范圍內(nèi)僅僅有一個(gè)，即是黑龍江省大慶市龍鳳區(qū)。而龍鳳區(qū)的地名來(lái)源于區(qū)內(nèi)一座百年火車(chē)站站名。

1903年中東鐵路西線橫貫蒙古杜爾伯特旗，境內(nèi)共設(shè)大小車(chē)站12個(gè)，大站五個(gè)，即：煙筒屯，小河子（今泰康站），喇嘛甸子（今喇嘛甸），薩勒?qǐng)D（今大慶站），安達(dá)；小站七個(gè)，以序號(hào)命名，即：48號(hào)小站烏臺(tái)站，49號(hào)小站前后代站，50號(hào)小站高家站，51號(hào)小站齊家站，52號(hào)小站讓胡路站，53號(hào)小站龍鳳站，54號(hào)小站臥里屯站。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司《關(guān)于龍鳳站等4個(gè)車(chē)站更名的通知》[鐵總運(yùn)電（2015）30號(hào)]，龍鳳站自2015年2月10日起更名為“大慶東站”。這個(gè)即將消失的百年老站，站名從何而來(lái)？

普遍的說(shuō)法是：“‘龍鳳區(qū)’在市區(qū)東部，曾名‘倍力吐’、‘溜號(hào)’。偽滿(mǎn)初，鐵路監(jiān)工李魁龍、張廣鳳以二人名字的尾字組合得今名，意為‘吉祥如意’”。這個(gè)說(shuō)法當(dāng)傳說(shuō)故事，茶余飯后，聊天怡情尚可，可把它寫(xiě)進(jìn)《大慶市志》當(dāng)正史未免不妥。

俄國(guó)在修筑中東鐵路時(shí)期，為了不引起中國(guó)人的激烈反響，也相應(yīng)地采取了一些親和政策。鐵路建設(shè)局在勘察修筑鐵路期間，就要求必須尊重中國(guó)人的傳統(tǒng)習(xí)慣和精神氣質(zhì)。從筑路初期開(kāi)始。俄方采取了一系列不損害當(dāng)?shù)鼐用窭娴拇胧M量尊重他們多年的信仰。1908年鮑·杰姆欽斯基所著《俄國(guó)在滿(mǎn)洲》一書(shū)寫(xiě)道：“為贏得居民的信任，筑路當(dāng)局不失時(shí)機(jī)地實(shí)施某些措施，有時(shí)甚至不惜破費(fèi)大宗錢(qián)財(cái)。譬如，我們見(jiàn)到，鐵路當(dāng)局對(duì)有關(guān)雇主和工人相互關(guān)系的中國(guó)法律和風(fēng)俗進(jìn)行了某些合乎人道原則的修改”此書(shū)引用了當(dāng)年許多重要的文件資料，也算真實(shí)地記錄了修筑鐵路的情況。作為沙皇俄國(guó)的作者，杰姆欽斯基在書(shū)中竭力為沙皇侵略中國(guó)東北的行徑辯護(hù)。沙俄當(dāng)局面對(duì)軟弱的清朝，無(wú)需認(rèn)真地履行承諾和簽約。

然而俄羅斯人在命名中東鐵路站名時(shí)，也考慮到鐵路修筑在中國(guó)，名義上又是合辦鐵路，為了不至于引起中國(guó)人的過(guò)多的反感和敵意，站名多取自于當(dāng)?shù)卦械孛?；俄文站名也是?dāng)?shù)氐孛囊糇g。1903年中東鐵路全線通車(chē)，中東鐵路管理局繪制出版的俄文“中國(guó)東方鐵路線路圖”，里面的俄文站名多來(lái)自中國(guó)地名的漢語(yǔ)譯音，如薩爾圖、安達(dá)、牙克石、鐵嶺等等。

黑龍江省西部地區(qū)為蒙古、達(dá)斡爾和鄂倫春等少數(shù)民族的世居之地，故西部地區(qū)地名大多來(lái)自這三個(gè)少數(shù)民族的語(yǔ)言音譯：如海拉爾站，稱(chēng)“海浪”站?！昂＠恕倍质钱?dāng)年俄國(guó)人將俄文的海拉爾翻譯成中文時(shí)誤譯而來(lái)；薩爾圖站，“薩爾圖”蒙古語(yǔ)的音譯是“有風(fēng)的地方”，目前改稱(chēng)大慶站；昂昂溪站，“昂昂溪”滿(mǎn)語(yǔ)為雁多之意，是大雁棲息之地。而黑龍江省東部地區(qū)為滿(mǎn)族世居地，故東部地區(qū)地名多來(lái)自滿(mǎn)語(yǔ)音譯：阿城站，阿城源于河名，阿城位于阿勒楚喀河西，阿勒楚喀，簡(jiǎn)稱(chēng)阿什河，是女真語(yǔ)金子之意。

在沒(méi)有現(xiàn)成的地名可用時(shí)，鐵路當(dāng)局一般依據(jù)當(dāng)?shù)氐乩硖卣鳌⒕幼∪丝谇闆r來(lái)命名車(chē)站，這在大慶不遠(yuǎn)處的兩個(gè)車(chē)站非常具有代表性：滿(mǎn)溝站、郭爾羅子站。當(dāng)年鐵路修筑，離開(kāi)哈爾濱不久就進(jìn)入蒙古草原地區(qū)，俄國(guó)人就命名此地“蒙古站”，即是今肇東站，由于俄羅斯人的發(fā)音不準(zhǔn)，中國(guó)人意會(huì)為“滿(mǎn)溝站”；再往前修路，還要命名車(chē)站，不能在用蒙古了，此地是內(nèi)蒙古郭爾羅斯后旗，俄人命名為“郭爾洛斯站”、“郭爾羅子站”，今尚家站。

上述站名大多一直沿用至今。從歷史情況看，俄國(guó)人命名的火車(chē)站名不具有俄文含義，更極少用中外人名。站名中有人名的只有成吉思汗站。1897年中東鐵路開(kāi)始勘測(cè)修筑，不久鐵路施工人員來(lái)到現(xiàn)今的成吉思汗地區(qū)。俄羅斯人在空曠的草原上，遇到了一連串隆起的土壕。這些具有人工痕跡的雄偉工程，就是金代在北方邊境地帶興筑的軍事防御工程，稱(chēng)“界壕”或“成吉思汗邊墻”。人煙稀少且沒(méi)有現(xiàn)成的地名供站區(qū)使用，附近又是連綿的“成吉思汗邊墻”，中東鐵路建設(shè)部門(mén)遂將車(chē)站名稱(chēng)定為“成吉思汗”。以俄羅斯帝國(guó)去中國(guó)化永遠(yuǎn)霸占滿(mǎn)洲的圖謀，他們內(nèi)心極其想用俄羅斯文化來(lái)命名火車(chē)站?？墒且环矫鎭?lái)自中國(guó)各個(gè)階層的反響；另一方面迫于英美日國(guó)家的潛在壓力，沙俄還不敢公開(kāi)化地完全清除中國(guó)文化在滿(mǎn)洲根深蒂固的影響力。但是無(wú)論如何鐵路當(dāng)局未采用俄羅斯地名或者近代人物的名字來(lái)命名車(chē)站，以俄羅斯民族自負(fù)的優(yōu)越感和傲慢態(tài)度，他們更不會(huì)用兩個(gè)來(lái)自中國(guó)底層的工頭名字來(lái)命名火車(chē)站站名。

其實(shí)歷史的本源龍鳳站名稱(chēng)來(lái)自龍鳳山屯，該屯當(dāng)年位于安達(dá)站以北，清末民國(guó)年間又稱(chēng)雙峰山屯、雙鳳山。因此火車(chē)站取名為龍鳳站。修筑中東鐵路時(shí)期，黑龍江地曠人稀，屬于草原鄉(xiāng)村地理環(huán)境。中國(guó)鄉(xiāng)村的名稱(chēng)由來(lái)有下面幾種情況：（1）以居住地家庭的姓氏命名，如李家屯，王家莊等等；（2）鄉(xiāng)村里的引人注目的標(biāo)志性地貌或者建筑物，如大廟村，對(duì)青山等等；（3）依據(jù)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)或者縣城的距離命名，如五里木，八里泡等等。

龍鳳山屯名稱(chēng)的來(lái)源據(jù)說(shuō)是因?yàn)橥妥幽媳备饔袃蓚€(gè)大水泡：即趙家屯泡、董家泡。從高地觀望，兩個(gè)大水泡，宛若一龍一鳳，盤(pán)繞著中間的高崗翩翩起舞。龍和鳳走到了一起，“龍鳳呈祥”寓意著祥和之氣！龍有喜水、通天；鳳有喜火、向陽(yáng)。擁有龍鳳吉祥之名，后世的發(fā)展，此地真的擁水聚火。二十世紀(jì)六十年代建立的煉油企業(yè)，熊熊的火炬在遼闊的草原燃燒了半個(gè)世紀(jì)，藍(lán)天碧水的北二十里泡，魚(yú)兒飛躍，百鳥(niǎo)朝鳳！龍鳳如此具有中華傳統(tǒng)文化特點(diǎn)，祝頌國(guó)泰民安的同義語(yǔ)，為了同鐵道部門(mén)對(duì)于火車(chē)站站名的整體規(guī)定不得不放棄使用了。鐵道部門(mén)近年來(lái)，一般以城市主站為基準(zhǔn)，根據(jù)車(chē)站的東西南北來(lái)命名周邊地區(qū)火車(chē)站站名，如大慶東站（讓胡路站）、哈爾濱東站（三棵樹(shù)）、吉林西站（黃旗屯站）、上海北站（真如）、北京南站（永定門(mén)站），南京北站（浦口站）等等，造成了中國(guó)很多歷史悠久，寓意美好的站名消失。

1929年中東路事件爆發(fā)后，中國(guó)國(guó)內(nèi)掀起了研究中東鐵路的熱潮，這一時(shí)期出版了一些關(guān)于中東鐵路研究的書(shū)籍。傅角今在《中東鐵路問(wèn)題研究》一書(shū)提到五十三號(hào)小站所占地畝數(shù)四六一畝。而沒(méi)有用龍鳳站的說(shuō)法，說(shuō)明龍鳳站名稱(chēng)的出現(xiàn)應(yīng)該晚于20世紀(jì)30年代。從歷史情況看，1935年日本占領(lǐng)中東鐵路后，除了鐵路名稱(chēng)改為北滿(mǎn)鐵路以外；其它方面，如火車(chē)站站名基本延續(xù)過(guò)去的老站名，并沒(méi)有改動(dòng)。一向看不起中國(guó)人，內(nèi)心狹隘的日本人更不會(huì)用兩個(gè)中國(guó)工頭的名字命名火車(chē)站站名。龍鳳站曾有“溜號(hào)”的稱(chēng)呼，日語(yǔ)“龍鳳”發(fā)音為“溜號(hào)”。這反映出在日偽管理鐵路之前，就已經(jīng)用龍鳳來(lái)稱(chēng)謂此地，而不是偽滿(mǎn)初，以鐵路監(jiān)工李魁龍、張廣鳳二人名字的尾字組合的站名。1937年安達(dá)縣繪制的地圖，上面標(biāo)注“53號(hào)站”，還是沿用老的站名稱(chēng)謂，而偽滿(mǎn)時(shí)期“溜號(hào)”指的是此地鐵路部門(mén)設(shè)置的養(yǎng)路工區(qū)。1956年安達(dá)縣繪制的地圖標(biāo)注了“龍風(fēng)站”。龍鳳站正式命名應(yīng)該在建國(guó)以后，名稱(chēng)來(lái)自附近的龍鳳山屯。

參考文獻(xiàn)

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