摘 要：瀝青路面薄層罩面的設(shè)計在高速公路施工中居于重要的地位，在施工中常常遇到復雜的環(huán)境，如縱坡的設(shè)計等，而且還要對標高進行調(diào)整，在進行瀝青路面薄層罩面處理中還要防止各類病害的產(chǎn)生，本文通過分析相關(guān)工程的經(jīng)驗，在一定程度上可以對相關(guān)的技術(shù)方案進行調(diào)整，提高高速公路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護工程 薄層罩面 施工技術(shù)

隨著我國交通運輸?shù)娜找姘l(fā)達，車流量快速上升，高速公路瀝青路面在車輛重力的作用下，其平整度下降，并且會出現(xiàn)裂縫等，對其使用的安全性和舒適性產(chǎn)生很大的影響。尤其是近年來，我國大型車輛的數(shù)目在增多，高速公路路面的質(zhì)量在下降。為了提高人們出行的安全性和舒適性，應該完善薄層罩面的養(yǎng)護措施，使路面更加平整。

一、薄層罩面設(shè)計施工中常見的技術(shù)問題

高速公路瀝青混凝土路面施工中，在進行薄層罩面的技術(shù)養(yǎng)護中，常常會出現(xiàn)技術(shù)問題。

（一）原有路面的病害處理

在罩面施工前，要對原有的路面進行處理，防止各類病害的產(chǎn)生，對路面的平整度和裂縫進行處理，尤其是出現(xiàn)了車轍的部位，應該進行綜合治理，防止因路面的內(nèi)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性過差，導致路面的平整度更差。

（二）縱橫斷面標高的恢復和調(diào)整

薄層罩面的施工會導致路面的標高發(fā)生變化，導致構(gòu)造的高度發(fā)生變化，所以，在進行罩面施工中，應該對原有路面的標高進行處理。

二、薄層罩面的設(shè)計

（一）薄層罩面的目的

薄層罩面指的是在瀝青混凝土上加設(shè)的一層罩面，通過壓路機碾壓的方式，形成一個層面，其與稀漿封層存在差別，與路面的表面處理也不同，罩面的主要目的是使路面的表面功能強化，防止路面過滑，使路面的平整度上升，為人們提供安全、舒適的出行環(huán)境，使路面的使用年限提高。

（二）薄層罩面的適用條件

薄層罩面在使用中，是在原有的瀝青路面上鋪設(shè)，要求薄層罩面具有較小的孔隙率，而且表面的構(gòu)造深度比較大，罩面要具有較好的抗變形能力。這就要求原有的路面要有較好的抗壓能力，瀝青路面要具有較好的抗變形能力，瀝青路面的中下層要有較大的強度，防止遭到降水的沖擊。

（三）薄層罩面的設(shè)計方法

罩面在設(shè)計的過程中，應該對路面的結(jié)構(gòu)和平整度進行分析，通過計算的形式確定這些因素，而且要對混合材料進行分析，確定最小的施工厚度。罩面的平均厚度一般不超過40毫米，罩面的平面指標要通過計算獲取。在對罩面的縱斷面獲取的過程中，應該分析軟基沉降的情況，采用綜合設(shè)計的方法。

三、技術(shù)處理

（一）原有路面病害處理技術(shù)

在進行罩面施工前，應該對原有路面的損壞情況進行分析，進行有針對性的處理，防止罩面施工中，由于原有路面的質(zhì)量隱患，導致罩面也出現(xiàn)裂縫等情況。如果路面出現(xiàn)了大量的坑洼，甚至出現(xiàn)了龜裂的情況，并且在一個范圍內(nèi)出現(xiàn)了污染、松散的情況，應該對原有路面進行修補，對于坑洼比較密集的路面，應該將路面挖掘后，進行重新回填。如果路面出現(xiàn)了車轍的病害，應該采用回填的方式。如果路面的橫向和縱向都出現(xiàn)了裂縫，應該進行專門的裂縫處理。如果出現(xiàn)了降水的沖擊，應該在路面周圍設(shè)計排水的設(shè)施。

1、橫向和縱向的裂縫處理

如果路面出現(xiàn)了單條橫向的裂縫，而且裂縫的深度不大，可以先不對路面進行挖掘，在罩面施工前，可以先運用高分子抗裂貼進行處理。在具體的施工過程中，抗裂貼隔離膜應該貼到裂縫產(chǎn)生的位置，通過計算裂縫的長度，確定隔離膜的長度，寬度大約為32厘米。在隔離膜鋪設(shè)完成后，應該及時進行瀝青混合料的鋪設(shè)，防止在施工中車輛的碾壓。

如果路面上出現(xiàn)了單條深度較大的裂縫，應該先對病害處進行挖掘，在挖掘前，先對裂縫的走向進行分析，不用設(shè)置臺階，然后對裂縫的位置進行分析，運用聚酯玻纖布進行鋪設(shè)，如果裂縫比較明顯，甚至會引起縱向的裂縫，那么應該通過對具體情況的分析，在裂縫處設(shè)置土工隔柵。

如果公路上出現(xiàn)了多個裂縫后，應該對這個道路進行挖掘，挖掘的深度應該結(jié)合裂縫的嚴重程度進行，挖掘的寬度一般設(shè)置成3.5米，縱向一般不設(shè)置臺階，橫向臺階的高度大于50厘米。對裂縫的位置進行分析，然后在上面鋪設(shè)一層聚酯玻纖布。

2、龜裂和坑洼的處理

如果公路上出現(xiàn)了局部的龜裂和坑洼的現(xiàn)象，即使是出現(xiàn)了小的坑洼也應該進行大范圍的修補，即使是出現(xiàn)了深度較小的龜裂，也要進行大范圍的填補，而且要對下承層芯樣的情況進行分析，計算出需要修補的深度和范圍。橫向和縱向都不設(shè)置臺階，在鋪設(shè)的過程中，應該對回填碾壓的情況進行分析。當高速公路出現(xiàn)了大面積的龜裂和坑洼后，應該先對下承層的情況進行分析，然后進行回填。

3、車轍的處理

當高速公路上出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)型的車轍后，如果車轍的深度小于1厘米，在罩面施工前，可以忽略車轍造成的影響，直接在路面上進行罩面的施工即可。如果車轍的深度在1-1.5厘米之間，應該對車轍的部位進行銑刨，然后再進行罩面的施工。如果車轍的深度大于1.5厘米，應該在車轍產(chǎn)生的部位進行回填，如果車轍的部位也產(chǎn)生了坑洼和龜裂的情況，應該采用車道式回填的方式。

如果道路上產(chǎn)生了失穩(wěn)性車轍，那么在處理的過程中，應該先對整車道進行銑刨回填，銑刨的深度應該根據(jù)取芯情況分析，寬度一般在3-3.6米之間。

（二）標高調(diào)整問題的技術(shù)處理

1、橋面和路面的銜接問題

在對特大型和大型的橋頭銜接問題進行分析中，應該對橋面鋪裝層的分析，對橋梁的恒載進行確定，適當?shù)脑黾訕蛄旱暮爿d，在對伸縮縫進行拆除和安裝的過程中，應該對施工難度進行分析，防止對車輛的通行產(chǎn)生太大的干擾，在對大型和特大型的橋頭進行調(diào)整中，應該采用順坡銜接的方式。

在對小橋的橋頭進行處理的過程中，應該通過增加恒載的方式，在橋面上可以直接鋪設(shè)罩面，采用直接鋪設(shè)的方法，如果橋面的鋼筋沒有出現(xiàn)任何問題，可以直接在橋梁上鋪設(shè)罩面，如果鋼筋出現(xiàn)了部分的損壞，對橋梁的穩(wěn)定性會產(chǎn)生影響，應該對這些出現(xiàn)破壞的鋼筋進行修整再鋪設(shè)罩面。

2、上跨橋梁結(jié)構(gòu)物凈空高度不足的處理

上跨結(jié)構(gòu)物凈空具有一定的限制，不僅僅包括上跨分離式的立交，也包括單懸臂式的橋道和電子警示屏等，這些結(jié)構(gòu)對罩面的鋪設(shè)會產(chǎn)生一定的影響，所以，在罩面鋪設(shè)之前，應該對結(jié)構(gòu)物進行凈空處理。如果橋梁是上跨分離式的立交，那么上面會有一些永久性的結(jié)構(gòu)物，在對這類問題的處理中，應該對坡長、長度等問題分析，先對路面進行銑刨后，對一些結(jié)構(gòu)物進行調(diào)整。

3、兩側(cè)緣石標高的調(diào)整

在對中央分隔帶的兩側(cè)緣石進行調(diào)整中，可以采用現(xiàn)場澆筑混凝土的方法，對緣石的尺寸進行分析，對結(jié)構(gòu)層的厚度進行分析，然后通過經(jīng)濟性的分析，對緣石進行拆除和改造，確定好工程量，如果在高速公路的中央分隔帶上出現(xiàn)了大量的縫隙式的排水溝，這時，應該對標高進行調(diào)整。在對混凝土攔水帶進行處理中，可以先將其拆除，然后再重新設(shè)置。

結(jié)語：

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，高速公路網(wǎng)越來越完善，與此同時，也導致了高速公路的路面發(fā)生了不同程度的損壞，致使路面的服務能力下降。所以，為了提高人們出行的安全性和舒適性，在路面上鋪設(shè)薄層罩面可以起到較好的效果，使路面更加的平整，并且延長了路面的使用年限。在罩面鋪設(shè)前，應該對原有路面的病害進行處理，對標高進行調(diào)整。

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