摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響越來越深刻，“要想富、先修路”，實現(xiàn)二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，對于提升我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性有著重要的推動作用。本文主要介紹了交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，并進(jìn)一步分析了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價的確定原則，在文章的最后，筆者提出了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)發(fā)展 評價 政策建議

一、交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系

交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在流通流域中擔(dān)任著重要的職能，它有效地連接了客流、物流以及信息流，是這三者的樞紐。近些年來，我們大力研究交通運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展?fàn)顩r以及它與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，探尋其對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素，并提出有關(guān)的政策建議，以此更好地實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

交通運(yùn)輸設(shè)施的投資對于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的增長作用可以分為兩個階段去衡量。首先是在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)階段，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會制造就業(yè)，給當(dāng)?shù)氐娜肆?、物力帶來一定的發(fā)展動力。其次是在交通設(shè)施投入運(yùn)營之后，會使大量的使用者去共同使用，今兒可以有效地降低交通運(yùn)輸?shù)某杀荆罱K實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

所以，經(jīng)濟(jì)和交通在社會發(fā)展中都是必不可少的因素，二者相互協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)。如果沒有二者良好的協(xié)調(diào)和促進(jìn)，則會制約發(fā)展，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通協(xié)調(diào)當(dāng)中，這是一個重要問題，還需要我們參考各項政策去思考有關(guān)內(nèi)容。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價的確定原則

1.針對性原則

經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的指標(biāo)必須可以有效地反映出評價的目標(biāo)和具體的內(nèi)容，對于當(dāng)下交通運(yùn)輸組織和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的特點(diǎn)，同時對交通系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)兩者的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢定性，確保指標(biāo)的代表性。

2.簡明性原則

在全國各地的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的指標(biāo)構(gòu)成當(dāng)中，有著大大小小上千萬的數(shù)據(jù)，為了更好地實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集、整理，應(yīng)實現(xiàn)對評價內(nèi)容的有機(jī)篩選，讓指標(biāo)內(nèi)容更加簡單、明了，可以有效地反應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸狀況。

3.實現(xiàn)動態(tài)、靜態(tài)結(jié)合

交通與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是一個動態(tài)的過程，所以在其指標(biāo)體系的建立上，我們不能只關(guān)注靜態(tài)的指標(biāo)，同時也要關(guān)注其具有發(fā)展趨勢的動態(tài)指標(biāo)，實現(xiàn)動靜結(jié)合，這樣才能夠更好地反應(yīng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價的有效性。

交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價的指標(biāo)包含了對交通和對經(jīng)濟(jì)兩大體系的評價。因為交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成是系統(tǒng)的復(fù)雜的，所以，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中構(gòu)建相關(guān)的體系必然也是復(fù)雜的。所以，我們盡可能地從中去尋找一些具有代表性的內(nèi)容，實現(xiàn)指標(biāo)的具體的和全面，并且具有易獲取性。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議

1.實現(xiàn)交通適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

實現(xiàn)科技的創(chuàng)新應(yīng)該成為交通事業(yè)長期追尋和實踐的一項目標(biāo)，在交通科技不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的情況下，在更長的時間內(nèi)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、變化，實現(xiàn)外延式的運(yùn)輸增長，其發(fā)展的代價是降低運(yùn)輸效率，最終導(dǎo)致成本上升。為了更好地使交通運(yùn)輸行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，在交通運(yùn)輸?shù)墓┙o不斷加大時，可以以提升科技含量為主，進(jìn)一步實現(xiàn)交通的可持續(xù)性發(fā)展。當(dāng)下城市地鐵軌道的客流量較大，我國城市人口也在逐漸增多，在人口數(shù)量不斷攀升的同時，交通壓力也在不斷增大。交通問題已經(jīng)成為影響城市發(fā)展的重要阻礙，所以，在這方面需要進(jìn)行合理、有效的規(guī)劃，實現(xiàn)城市軌道交通的科學(xué)建設(shè)，更好地適應(yīng)城市的發(fā)展需求。地鐵交通網(wǎng)絡(luò)形成之后，需要一改以往的發(fā)展戰(zhàn)略，充分提升管理能力，建立針對性的制度，提升組織運(yùn)行的框架，構(gòu)建多樣化、高效以及全面的組織系統(tǒng)，協(xié)調(diào)地鐵的資源通暢，做好各個方面的調(diào)配工作，發(fā)揮地鐵交通最大的經(jīng)濟(jì)與社會效益。只有這樣，才能夠有效地實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)睦麧欁畲蠡?、社會效益最大化?/p>

結(jié)合本地交通的發(fā)展情況，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的相互連接，達(dá)到良性互動，促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。進(jìn)一步加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有效地提升運(yùn)輸行業(yè)整體的發(fā)展質(zhì)量。從監(jiān)管、市場準(zhǔn)入、退出等方面加強(qiáng)管理，利用優(yōu)化配置調(diào)整運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)亩鄻踊?、專業(yè)化以及集約化。

除此之外，可以進(jìn)一步加快對物流行業(yè)的培養(yǎng)，物流作為集運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)以及信息業(yè)為一體的產(chǎn)物，需要培養(yǎng)一批具有較大規(guī)模、較強(qiáng)競爭力的籠統(tǒng)企業(yè)，提升運(yùn)輸行業(yè)在物流供應(yīng)鏈當(dāng)中的分量，進(jìn)一步節(jié)約成本，實現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更多貢獻(xiàn)。

2.實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

在經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建當(dāng)中，交通運(yùn)輸起到了基礎(chǔ)性作用，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著明顯的支持作用，所以，優(yōu)先發(fā)展交通，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)樞紐工作的快速發(fā)展。

當(dāng)下客運(yùn)專線運(yùn)行良好，上座率也越來越高，這也進(jìn)一步拉動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。地方可以根據(jù)自身的文化特色發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)，以此提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的回旋空間，減少市場阻力，進(jìn)一步實現(xiàn)綜合調(diào)配，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。

結(jié)語：

經(jīng)濟(jì)與交通的發(fā)展有著相互促進(jìn)的作用，實現(xiàn)二者的互利互助，對于今后我國發(fā)展中的地區(qū)有著極大的推動作用。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國要想實現(xiàn)全國人民集體奔小康，需要從交通入手，讓交通帶動地區(qū)人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)融合，是我們需要不斷努力的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]何偉. 基于DEA和灰色關(guān)聯(lián)方法的城市人口、經(jīng)濟(jì)交通協(xié)調(diào)的評價[J]. 統(tǒng)計與決策，2008，22：72-74.

[2]蔣敏. 基于DEA的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性分析——以廣西為例[J]. 哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2009，01：88-93.

[3]潘琪. “十二五”戰(zhàn)略：交通規(guī)劃促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展——長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院管楚度教授訪談錄[J]. 綜合運(yùn)輸，2010，11：79-84.