摘 要：鄭州航空港區(qū)作為鄭東新區(qū)總體規(guī)劃的一個(gè)重要的組成部分，是全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)點(diǎn)和改革發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)之一，也是河南省對(duì)外開放的重要窗口和基地。隨著對(duì)外開放的加快，外向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，并且隨著鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的規(guī)劃實(shí)施，鄭州航空港區(qū)發(fā)展航空物流將面臨巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：鄭州航空港區(qū) 航空物流 優(yōu)劣勢(shì) 發(fā)展策略

引言：

航空物流是依托機(jī)場(chǎng)，以貨物運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、包裝、流通加工、分揀、配送、通關(guān)、商檢、保險(xiǎn)和信息等多功能、一體化的綜合性服務(wù)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分和臨空經(jīng)濟(jì)的核心。隨著全球化的不斷發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越傾向于快捷高效的物流方式，而航空物流正以其安全快捷的優(yōu)勢(shì)成為國(guó)際貿(mào)易的主要物流形態(tài)。近幾年來(lái)，鄭州航空港區(qū)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步與發(fā)展，但航空港區(qū)還處于發(fā)展初期，面臨著很多深層次的問(wèn)題，比如說(shuō)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，綜合服務(wù)能力弱，人才短缺等。接下來(lái)筆者將從鄭州航空港區(qū)的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)以及發(fā)展策略等方面進(jìn)行深入討論。

一 、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展國(guó)際航空物流的優(yōu)勢(shì)

（一）地理優(yōu)勢(shì)。鄭州是國(guó)家南北、東西交通大動(dòng)脈的樞紐要沖，由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利，即鄭州具有鐵路、公路、航空三位一體的綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)；鄭州是國(guó)內(nèi)唯一把綜合保稅區(qū)建設(shè)在航空港內(nèi)的城市，綜合保稅區(qū)與機(jī)場(chǎng)口岸實(shí)現(xiàn)了以一次性驗(yàn)關(guān)為主的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，為進(jìn)一步發(fā)展航空物流創(chuàng)造了條件。鄭州航空港地處內(nèi)陸腹地，空域條件較好，一個(gè)半小時(shí)航程內(nèi)覆蓋中國(guó)2/3的主要城市和3/5的人口全省鐵路營(yíng)業(yè)里程4822公里。鄭州作為全國(guó)公路主要樞紐之一，具有明顯的公路交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，鄭州機(jī)場(chǎng)高速，鄭民高速，鄭少洛高速，京港澳高速，連霍高速，繞城高速，寧洛高速以及107，310國(guó)道均在試驗(yàn)區(qū)交匯，空地一體，多式聯(lián)運(yùn)，內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代綜合運(yùn)勢(shì)體系日趨完善。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。一批電子信息、生物醫(yī)藥、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加快向鄭州航空港集聚，美國(guó)聯(lián)合包裹、俄羅斯空橋、富士康等國(guó)際知名企業(yè)已進(jìn)駐發(fā)展，鄭州已成為全球重要的智能手機(jī)生產(chǎn)基地，航空樞紐建設(shè)和航空關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的良好局面初步形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年富士康產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，年產(chǎn)智能手機(jī)1.4299億部，約占全球供銷量八分之一，初步建成全國(guó)重要的智能終端生產(chǎn)基地。智能終端產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)日趨完善，重大項(xiàng)目年內(nèi)完成投資328億元。

（三） 政策優(yōu)勢(shì)。中國(guó)民航局已經(jīng)把鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)確定為“十二五”期間全國(guó)唯一的綜合交通樞紐建設(shè)試點(diǎn)；2012年7月，河南省制定20條優(yōu)惠政策支持航空物流業(yè)快速發(fā)展；2012年11月17日，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃得到國(guó)務(wù)院的正式批復(fù)；2013年，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)已作為國(guó)家戰(zhàn)略，航空物流是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要支撐，是發(fā)展重點(diǎn)。

二、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展國(guó)際物流的劣勢(shì)

鄭州航空港區(qū)發(fā)展航空物流還處于初始階段，不免會(huì)存在著不少問(wèn)題。首先，航空物流信息平臺(tái)的建設(shè)不完善，貨運(yùn)代理、機(jī)場(chǎng)、航空公司等沒(méi)有形成一個(gè)整體。因此。導(dǎo)致信息利用效率和共享度低下，這不利于物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。其二，每一個(gè)地方的發(fā)展都離不開人才，而鄭州航空港區(qū)的發(fā)展受到了人才的影響和制約。其急需培養(yǎng)出既懂得國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸組織等相關(guān)業(yè)務(wù)，有熟悉現(xiàn)代航空運(yùn)業(yè)、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面知識(shí)的專業(yè)人才。

三、鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展策略

（一）建設(shè)航空物流園區(qū)和航空物流樞紐。航空物流園區(qū)是以航空飛行器及機(jī)場(chǎng)地面配套物流設(shè)施為核心的，為多家航空公司、航空貨運(yùn)代理、綜合物流企業(yè)提供公共物流設(shè)施、物流信息服務(wù)及綜合物流服務(wù)。航空物流樞紐是國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的重要依托，同時(shí)對(duì)于地區(qū)航空物流的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。美國(guó)、德國(guó)、日本等都在其國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大其服務(wù)體系，建成了國(guó)際性大型航空物流樞紐。

（二）吸引知名航空物流公司入駐。航空物流公司是航空物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作主體，入駐鄭州航空港的物流公司數(shù)量越多、規(guī)模越大，航空物流產(chǎn)業(yè)就越發(fā)達(dá)。航空物流發(fā)展需要利用航空樞紐豐富的航線資源和方便達(dá)到快速高效的運(yùn)達(dá)多個(gè)目的地的優(yōu)勢(shì)，只有全球航空物流整合商建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心才是滿足這一發(fā)展需求最為重要的手段。

（三）引進(jìn)基地航空公司。機(jī)場(chǎng)和航空公司是同呼吸共命運(yùn)的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)離開航空公司，就不能稱之為機(jī)場(chǎng)。同樣，航空公司也不能離開機(jī)場(chǎng)來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。基地公司的作用在于能把貨物資源整合在一起，利用基地為運(yùn)轉(zhuǎn)中心，把貨物分流出去。不僅涉及到出港，而且還有進(jìn)港的需求。這樣就能在短時(shí)間內(nèi)大幅提升鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量。鄭州機(jī)場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須吸引航空公司在此建立基地、或者進(jìn)出口港選擇鄭州的航空公司，帶動(dòng)貨物的流動(dòng)性和流量的增加。政府及機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)加強(qiáng)補(bǔ)貼、減免機(jī)場(chǎng)起降操作費(fèi)用和擴(kuò)大營(yíng)銷等方法來(lái)吸引航空公司，幫助航空公司培育市場(chǎng)。

（四）提供特色服務(wù)。孟菲斯機(jī)場(chǎng)因?yàn)樘峁┳钔淼慕丶r(shí)間，而吸引了諸多知名航空物流公司進(jìn)駐；法蘭克福機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)城有28個(gè)專用機(jī)位，并建有貨運(yùn)大樓、代理公司大樓、動(dòng)物休息室、易腐物品中心、立體集裝箱倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，為客戶提供定制模式服務(wù)。雖然鄭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在擁有“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”這一特色，但是特色服務(wù)還是偏少，應(yīng)該利用鄭州特殊的地理位置和交通優(yōu)勢(shì)提供更多的特色服務(wù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）確保人才支撐。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)人才是保障，目前，急需航空經(jīng)濟(jì)、航空物流等高層次專業(yè)技術(shù)人才。近期要優(yōu)先引進(jìn)飛行員，考慮內(nèi)地飛行員緊缺的現(xiàn)狀，可重點(diǎn)從臺(tái)灣引進(jìn)飛行員。建議啟動(dòng)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)專項(xiàng)技術(shù)人才培養(yǎng)計(jì)劃，委托省內(nèi)高校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校，調(diào)整航空經(jīng)濟(jì)、航空物流等專業(yè)（方向）設(shè)置、招生計(jì)劃，開展訂單培養(yǎng)、對(duì)口培養(yǎng)，滿足對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的需要。

參考文獻(xiàn)

[1]劉慧博.鄭州航空港區(qū)發(fā)展國(guó)際航空物流問(wèn)題的研究.2014.8.

[2]鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃.2013-2015.[J]

作者簡(jiǎn)介：

司海濤 （1994—）男，漢族，河南鄭州人，河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2013級(jí)本科生，金融學(xué)專業(yè)。

（作者單位：河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 河南開封市 475004）