摘 要：中國提出“一帶一路”的新貿(mào)易構(gòu)想，極大的加強亞歐大陸國家的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的聯(lián)系，其中北線上中國到俄羅斯到德國是及其重要的線路，中國，俄羅斯，歐盟三個經(jīng)濟(jì)體是世界貿(mào)易中的巨頭，三者貿(mào)易存在關(guān)聯(lián)度?！耙粠б宦贰钡膫ゴ髽?gòu)想將繼續(xù)加深三個經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易關(guān)聯(lián)度，使得中國與歐洲貿(mào)易受益，同時惠及途徑國家，并且在“一帶一路”的引領(lǐng)下獲得新的貿(mào)易方式和貿(mào)易增長點，助力亞歐各國的貿(mào)易新增長。

關(guān)鍵詞：一帶一路 貿(mào)易伙伴 貿(mào)易新方式 貿(mào)易新協(xié)定

一、中國、俄羅斯、歐盟三個經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國與俄羅斯的出口貿(mào)易規(guī)模增長迅速，出口額從1999年到2013年共計翻了33倍，年均增長率28.4%。同時中國對俄羅斯出口貿(mào)易還留有很大的潛在空間，未來對俄出口將是中國出口貿(mào)易的一個重要增長點。俄羅斯對中國出口額從1999年到2013年增加超過9倍，年均增長17.4%，目前的增長率對俄羅斯來說，中國的市場依然很大，俄羅斯加強對中國貿(mào)易，特別是對中國的出口貿(mào)易顯得很有必要，這將助力于俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2、在1999年到2013年間，中國對歐盟出口額增長超過10倍，年均增長18.4%；歐盟對中國出口增長額接近9倍，年均增長16，8%。自2004年5月歐盟成員國達(dá)到25個國家后，歐盟超過美國和日本，成為中國第一大貿(mào)易伙伴，而中國始終是歐盟的第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國。歐盟與中國的相互貿(mào)易關(guān)系的重要性不言而喻。

3、歐盟對俄羅斯的出口僅次于歐盟對美國、中國和瑞士，是歐盟出口創(chuàng)匯的重要途徑。俄羅斯的許多能源性物資的最大出口地就是歐洲，歐盟是俄羅斯的第一大貿(mào)易伙伴，歐盟是俄羅斯油氣資源的全球最大市場，大部分開采的能源輸入歐盟各國，是歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力來源。在1999年到2013，歐盟對俄羅斯的出口額增長超過4倍，年均增長11.2；俄羅斯對歐盟的出口額增長接近6倍，年均增長13.3%。

二、中國、俄羅斯、歐盟三個經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易關(guān)聯(lián)分析

表1

對三個經(jīng)濟(jì)體的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗，來揭示中國、俄羅斯、歐盟之間的貿(mào)易互動關(guān)系，及隱藏在三邊貿(mào)易數(shù)據(jù)背后的貿(mào)易特征。

（一）變量及數(shù)據(jù)說明。我們用m1代表中國對俄羅斯出口；m2代表俄羅斯對中國出口；m3代表中國對歐盟出口；m4代表歐盟對中國出口；m5代表歐盟對俄羅斯出口；m6代表俄羅斯對歐盟出口。

所有貿(mào)易變量均使用名義值，由于統(tǒng)計來源不同，計量單位有所不同。其中m1、m2、m3、m4來自中國統(tǒng)計年鑒，計量單位為億美元，m5、m6來自歐盟統(tǒng)計局計量單位為億歐元。所有數(shù)據(jù)取對數(shù)后進(jìn)入檢驗。

（二）單位根檢驗。對模型內(nèi)生變量的6個雙邊貿(mào)易變量（取對數(shù)后）進(jìn)行單位根檢驗，結(jié)果如表2所示。所有序列在5%的顯著水平下都是非平穩(wěn)的；取一階差分后，5%的顯著水平下還是非平穩(wěn)，取二階差分后，在5%顯著水平下所有序列都成為平穩(wěn)數(shù)據(jù)。

表2 單位根檢驗

變量（取對數(shù)后）水平量

ADF統(tǒng)計一階差分后

ADF統(tǒng)計量二階差分后

ADF統(tǒng)計量

中國對俄羅斯出口m1-2.82-2.29-5.07

俄羅斯對中國出口m2-2.03-2.79-5.56

中國對歐盟出口m3-1.94-3.12-3.87

歐盟對中國出口m4-4.590.25-5.52

歐盟對俄羅斯出口m5-0.85-4.9-4.5

俄羅斯對歐盟出口m6-3.56-0.31-6.94

（三）協(xié)整關(guān)系檢驗。對6個貿(mào)易變量進(jìn)行協(xié)整關(guān)系檢驗。使用Johansen檢驗方差法，選擇序列存在線性確定性趨勢的檢驗假設(shè)，結(jié)果如表3所示。結(jié)果表明6個貿(mào)易量之間存在4個協(xié)整關(guān)系。這說明中國、俄羅斯、歐盟進(jìn)出口貿(mào)易之間存在長期的互動關(guān)系。

表3 協(xié)整關(guān)系檢驗

（四）Granger因果關(guān)系檢驗。對6個貿(mào)易變量之間是否存在因果關(guān)系進(jìn)行檢驗。通過Granger因果檢驗，我們得到以下因果關(guān)系：

1、中國對俄羅斯出口m1引發(fā)中國對歐盟出口m3。這說明中國對俄羅斯的出口帶動了中國對歐盟的出口。從中國商務(wù)部發(fā)表的報告中得知：中國對俄羅斯出口主要商品有：（1）機電產(chǎn)品；（2）紡織品及原料；（3）賤金屬及制品；（4）家具、玩具、雜項制品；中國對歐盟出口商品結(jié)構(gòu)中主要商品有：（1）機電產(chǎn)品；（2）紡織品及原料件；（3）家具、玩具、雜項制品；（4）賤金屬及制品。俄羅斯與歐洲兩個市場對中國商品具有相似的需求變化。

2、歐盟對中國出口m4引發(fā)俄羅斯對中國出口m2。歐盟與俄羅斯對中國的出口商品都增加，歐盟與俄羅斯可能存在商品競爭關(guān)系，中國增加了對歐盟商品的消費同時增加對俄羅斯商品的消費。根據(jù)中國商務(wù)部發(fā)表的報告中得知：歐盟向中國出口的主要商品有：（1）機電產(chǎn)品；（2）運輸設(shè)備；（3）化工產(chǎn)品；（4）賤金屬及制品；俄羅斯向中國出口的主要商品有：（1）礦產(chǎn)品；（2）木及制品；（3）化工產(chǎn)品；（4）機電產(chǎn)品。而對于歐盟與俄羅斯的貿(mào)易分工情況來說，兩者都屬于技術(shù)密集型。

3、歐盟對俄羅斯出口m5引發(fā)中國對歐盟出口m3。當(dāng)歐盟增加對俄羅斯出口時，帶動了中國對歐盟的出口增加，說明中國對于歐盟出口的商品是相對低級產(chǎn)品，例如原材料和半成品，歐盟加工后再出口俄羅斯。根據(jù)中國商務(wù)部發(fā)表的報告中得知：歐盟主要出口商品中向俄羅斯出口的有：（1）機電產(chǎn)品；（2）運輸設(shè)備；（3）化工產(chǎn)品；（4）賤金屬及制品；中國向歐盟出口商品結(jié)構(gòu)中主要商品有：（1）機電產(chǎn)品；（2）紡織品及原料件；（3）家具、玩具、雜項制品；（4）賤金屬及制品。歐盟向俄羅斯的出口增加，對生產(chǎn)這些出口品需要中國出口提供給歐盟的半成品和原材料。根據(jù)我們得知的兩經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易優(yōu)勢的分工情況，歐盟主要出口品一般是密集型和資本密集型，中國的出口品是勞動密集型。

4、歐盟對俄羅斯出口m5引發(fā)俄羅斯對歐盟出口m6。歐盟出口的商品能夠補充俄羅斯國內(nèi)所缺商品的消費，能夠帶動俄羅斯的貿(mào)易增長。根據(jù)中國商務(wù)部發(fā)表的報告中得知：歐盟主要出口商品中向俄羅斯出口的有：（1）機電產(chǎn)品；（2）運輸設(shè)備；（3）化工產(chǎn)品；（4）賤金屬及制品；俄羅斯對歐盟出口商品主要是：（1）礦產(chǎn)品；（2）化工產(chǎn)品。這意味著歐盟在增加商品出口必將加大能源消耗，也就是加大對俄羅斯礦產(chǎn)化工等能源的需求，從而帶動俄羅斯對歐盟的出口，俄羅斯對歐盟的出口依賴歐盟對俄羅斯的出口，歐盟在貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位，不存在因果關(guān)系。

上述統(tǒng)計意義的因果關(guān)系意味著三個經(jīng)濟(jì)體目前已經(jīng)形成了一定的貿(mào)易互動關(guān)系。在對上述Granger因果關(guān)系檢驗結(jié)果后，有以下邏輯：中歐對俄羅斯的出口將會帶動中國對歐盟的出口；歐盟對中國出口帶動俄羅斯對中國出口；歐盟對俄羅斯出口帶動中俄對歐盟出口。

三、“一帶一路”對三個經(jīng)濟(jì)體關(guān)聯(lián)度的影響

（一）新貿(mào)易運輸方式。15世紀(jì)全球海運通道開通后的500年，全球的貿(mào)易靠的是海運，海運的優(yōu)勢是成本低，運輸量大，但是對于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和相適應(yīng)的速度要求來說，高鐵將是未來選擇，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強調(diào)速度和時間，而運費成本的衡量權(quán)重在減少。“一帶一路”的“通路”靠的是高鐵，高鐵線的優(yōu)勢就是快速。中國到歐洲的高鐵將會使得中歐鐵路運輸時間鎖定在兩天。中國“一帶一路”高鐵項目，將整合亞歐貿(mào)易運輸，使得亞歐板塊真正得到緊密聯(lián)合。

俄羅斯油氣資源豐富，擁有全球最長的油氣管道體系，但主要管道是修往歐洲，目前俄羅斯正在與中國合作油氣管道的建設(shè)，但俄羅斯東西跨越幅度太大，地處寒帶氣候，工程建設(shè)要求較高。如果修油氣管道單是為滿足油氣輸送，則略顯浪費，因為有更為合適的運輸方式，高鐵除滿足貨物貿(mào)易，還可以滿足油氣運輸，這樣就把油氣管道的修建成本省去了。

一直以來，全球的一些海域的貿(mào)易航行十分繁忙，馬六甲海峽的東南亞海域，是世界貿(mào)易最繁忙的海域，而且馬六甲海峽在某些時間段中，每天允許正常通過船只量不能滿足世界各國實際需要通過量，這就是海上運輸所面臨的壓力。對于亞歐國家，如果“一帶一路”開通新貿(mào)易交通線，將緩解海運貿(mào)易主要關(guān)口的壓力?！耙粠б宦贰苯窈罂赡芘c海運形成競爭，形成亞歐貿(mào)易的新通道。“一帶一路”覆蓋的亞歐大陸，是世界上主要資金，技術(shù)，人力資本，能源與資源的集中地，所以“一帶一路”如果成功整合亞歐大陸的貿(mào)易，加上高鐵滿足世界經(jīng)濟(jì)對速度的要求，未來陸路貿(mào)易將成為世界貿(mào)易的主要途徑。

（二）新貿(mào)易增長點。中國是“一帶一路”上高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施項目的出資方，施工方和技術(shù)提供方，中國人出錢讓高鐵途徑國家來購買中國的原材料，施工隊伍和技術(shù)，這樣中亞，中東等國家就增大了目前對“一帶一路”工程以人民幣來結(jié)算的需求，這就使得人民幣國際化得到助力。中國目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型，大量的鋼鐵水泥生產(chǎn)過剩，而投資一帶一路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會很好的幫助中國這些行業(yè)，為中國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件。

通過“一帶一路”整合亞歐大陸貿(mào)易的成功可能性非常大，中國“一帶一路”強調(diào)互惠互利和惠及原則。而且“一帶一路”帶去的是基礎(chǔ)設(shè)施，高速鐵路，高速公路，能源合作以及制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，而這對于歐亞大陸上國家而言，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)所急需的。

目前中國的高鐵技術(shù)是全球領(lǐng)先行列，高鐵的出口正在逐步稱為新的貿(mào)易增長點，在“一帶一路”使大批量運輸?shù)年懧焚Q(mào)易稱為可能，亞歐大陸上對高鐵的需求將變得迫切，高鐵市場將會十分巨大，這是中國未來幾年不容錯過的貿(mào)易新增長途徑。甚至“一帶一路”途徑國家所需的一切基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，均可能成為中國新貿(mào)易增長點。

高鐵的修建和運行離不開俄羅斯的能源，高鐵在漫長的亞歐大陸上運行，對電力要求是十分依賴的，這就為橫跨亞歐大陸的俄羅斯帶來了新的機遇，沿途出口電力來支持貿(mào)易發(fā)展這是俄羅斯新的貿(mào)易增長點。在高鐵技術(shù)上，歐洲的德國同樣處于世界領(lǐng)先，中德以及其他一些國家能夠?qū)Ω哞F修建進(jìn)行合作，不僅使亞歐新貿(mào)易通道更快的打通，同時對共同修建這條新通道的國家共享高鐵出口給貿(mào)易帶來的福利。

（三）新貿(mào)易協(xié)定。WTO的建立在上世紀(jì)的40年代，還屬于一個工業(yè)時代的世界，WTO對于全球服務(wù)業(yè)的貿(mào)易條款是十分欠缺和不足。而如今服務(wù)業(yè)占全球貿(mào)易的比重迅速擴(kuò)大，特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)快速增長，不斷增長的服務(wù)業(yè)和幾乎空白的服務(wù)業(yè)貿(mào)易條款成為阻礙未來全球貿(mào)易發(fā)展的重要矛盾。

為了適應(yīng)服務(wù)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大這一趨勢，美國等發(fā)達(dá)國家開始制定新貿(mào)易規(guī)則，即被稱之為全球貿(mào)易新規(guī)則的三大支柱，主要包括貿(mào)易協(xié)定（TISA）、跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議（TTIP）、跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）。就TPP而言，涉及中國貿(mào)易，但TPP的制定沒有讓中國加入，這對于中國未來貿(mào)易的發(fā)展十分不利，中國在之前努力加入WTO的貿(mào)易成果顯著，所以中國對于未來新貿(mào)易條款的制定與加入是十分需要的。但是TPP主要涉及農(nóng)業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)、環(huán)境保護(hù)和高端服務(wù)業(yè)，并且要求參與國家高度的開放自己國家的市場，這是目前中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境所不能接受。

而中國的“一帶一路”將創(chuàng)造新貿(mào)易通道，并在新通道填補這一空白。借助“一帶一路”，中國獲得新貿(mào)易通道，在全球貿(mào)易中提升自己地位，獲得貿(mào)易話語權(quán)，對于未來針對服務(wù)業(yè)的貿(mào)易新協(xié)定制定，將發(fā)揮自己應(yīng)有的力量和貢獻(xiàn)。中國本著互惠互利和惠及原則，與世界所有國家進(jìn)行貿(mào)易往來，這是亞歐國家所歡迎的。相對于美國貿(mào)易新協(xié)定，雖還未完全出臺，但其已給出進(jìn)入新協(xié)定的基本標(biāo)準(zhǔn)，對于廣大發(fā)展中國家而言，這些標(biāo)準(zhǔn)是相對高的，例如，它要求協(xié)定參與國，高度開放本國市場，這將會對在資金技術(shù)上處于貿(mào)易劣勢的發(fā)展中國家的貿(mào)易造成掠奪性的結(jié)果，這是亞歐大陸上多數(shù)國家不能接受的。

中國的貿(mào)易原則的要求就很低，并不要求開放參與國其本國市場。如果中國能夠取得貿(mào)易新協(xié)定的話語權(quán)，制定一個與互惠互利和惠及原則接近的貿(mào)易新協(xié)定，并以新貿(mào)易通道來實現(xiàn)它，例如U2U（Unit to Unit），即經(jīng)濟(jì)體連接經(jīng)濟(jì)體的新貿(mào)易方式和新貿(mào)易規(guī)則，來代替不能滿足現(xiàn)代服務(wù)業(yè)貿(mào)易發(fā)展需求的WTO，那么類似于這樣的新協(xié)定將在亞歐大陸上更可能獲得接受與成功。中俄歐這三個經(jīng)濟(jì)體也將樂于這樣一個互惠互利的貿(mào)易新條款的建立，通過亞歐貿(mào)易的新通道新條款來分得新貿(mào)易紅利。

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（作者單位：沈陽大學(xué) 遼寧沈陽市 110000）