【摘要】：“禁摩限電”一度引起全國人民的關(guān)注，為什么電動自行車會成為眾矢之，并且屢禁不止，本文從集團意識來考察其原因，通過對比中日電動車的使用情況，分析考察兩國集團意識的差異如何產(chǎn)生不同的規(guī)則觀，通過借鑒日本好的經(jīng)驗來緩解中國“禁摩限電”中所產(chǎn)生的各種沖突矛盾。

【關(guān)鍵詞】：“禁摩限電”;規(guī)則觀;集團意識

一、兩國人民對于規(guī)則的態(tài)度

我們在生活中經(jīng)常能看到，各種電動車在馬路上穿梭橫行，無視交通規(guī)則，過馬路的時候各種機動車都有好好停下等紅綠燈，而電動車紅燈依舊暢通無阻，其實等紅綠燈的機動車也不是因為自覺去遵守而是一旦闖紅燈就會被扣分以及罰款，只要闖個差不多兩三次扣完12分駕照就得被扣留還得重新學(xué)習(xí)理論知識，所以忍一時風(fēng)平浪靜，機動車基本上都還是在嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。但是電動車就不一樣了，沒有明確的制度規(guī)定，只要不被抓到現(xiàn)行不會扣分也不會被罰款。所以，就出現(xiàn)了馬路上的一幕幕，當(dāng)然不止闖紅燈了，超速行駛、搶道行駛、載客飛奔、占道停放、隨意逆行等都是問題，路人和機動車車主在煩惱的同時，有時候又會為他們的人生安全捏把汗。

其實通過交警給出的理由中明顯可以看到的一點是電動車主對交通規(guī)則的漠視，這不僅只是電動車的使用，在中國很多這種現(xiàn)象，焦成國提到過一種“潛規(guī)則”，真實的反映了這種現(xiàn)象，即在社會生活中，明目張膽違法的人畢竟是少數(shù)，但是亂紀(jì)的人很多，電動自行車就是鉆了這個空子，我們一直知道有種中國式過馬路，一人先闖紅燈其他人就跟著闖，湊齊一眾人就可以過馬路了，與紅綠燈無關(guān)，這是生活中很常見的一種情形，焦成國認(rèn)為這種潛規(guī)則可以形象的概括為“十字路口現(xiàn)象”，以典型的中國式過馬路為代表的，反映了很多人對于規(guī)則的態(tài)度——這種人遵守的是“前有車，后有轍”的潛規(guī)則。

中國有一種從眾或者說是跟風(fēng)的心里，大家都這樣做了，自己不做反而顯得很另類，在這種心理的推動下，所謂的規(guī)則，制度甚至是法律都被拋之腦后了，這種想法是極其危險的，特別是交通規(guī)則方面，危及每個人的生命安全。根據(jù)深圳交警的執(zhí)行難度高的規(guī)則，在實際中因為銷售監(jiān)管不力、執(zhí)法力度欠缺，這些標(biāo)準(zhǔn)卻成了一紙空文，這就使其規(guī)定成了“軟制度”有了各種違規(guī)的環(huán)境和條件，所以就專門去利用那些軟肋了。大家都是這樣，最后咎責(zé)也不會落在我的頭上，所以就可以放心大膽的違規(guī)了，這就是大多數(shù)中國人的一種從眾心理。

日語里有個詞叫「集団意識」稱為集團意識，詞典上的解釋是“社會の一員であるという自覚。”就是自覺成為社會的一員，集團意識使日本人重視社會和道德價值，形成了一種文明的社會秩序和風(fēng)氣，從而為日本社會發(fā)展提供了一個穩(wěn)定和諧的社會環(huán)境。并在社會上產(chǎn)生了強大的凝聚力，這種內(nèi)聚力使集團內(nèi)部的成員產(chǎn)生一種同舟共濟的心理，這一行為方式，從小處講，對于促進人關(guān)系的和諧發(fā)展，培養(yǎng)人們的合作精神和形成正確的競爭觀念都具有重要的意義，從大處看，能夠形成良好的社會風(fēng)氣，促進勞資關(guān)系的相對和諧，降低犯罪率等，一定程度上促進了日本社會的安定團結(jié)和穩(wěn)定發(fā)展（洪興文，2010）大家從小就被培養(yǎng)了這種守則的正確意識，一旦違背了大家都應(yīng)該遵守的規(guī)則就會被孤立，一個被孤立的人是很難在日本這個大的環(huán)境中生存下來的。因為在日本不管是在學(xué)校還是在公司，甚至是在自己生活的周圍大家都會形成一個集團，你得想辦法融入這個團體，大家都十分重視「人間関係」也就是所謂的人際關(guān)系，處理不好就會被排擠或者成為被欺負(fù)的對象，雖然凡事都有兩面性，但是集團意識對日本人民正常有序的生活，以及良好的生活環(huán)境確實是有著不可取代的作用。

《菊與刀》中提到過日本的“羞恥文化”，認(rèn)為羞恥感是日本人的精神核心。其實羞恥也是集團意識的一種體現(xiàn)，因為所謂的羞恥就是站在集體的角度上來考慮的，當(dāng)日本人被公開批評、譏笑或排斥時會感到有羞恥感，而且非常強烈。重要的是，這種羞恥感是在有外人在場或者要感覺到有外人在場的時候才會起到作用，為了避免和消除羞恥感，日本人隨時要接受教育，以使自己符合各種禮儀規(guī)則，以期做起事來不被人批評或恥笑; 或進行自我修養(yǎng)，以消除自我監(jiān)視下的羞恥感。所以，如果有人去闖紅燈，那么他就違背了這種集團的約束，等著他的不是一群人的跟風(fēng)，反而是其他人的譴責(zé)，以及排斥。在這種集團意識的影響下，日本人民對于規(guī)則都是無條件的遵守。

當(dāng)然日本的集團意識也有其局限性，譬如缺乏自主性等。日本人真的是死守規(guī)則，甚至有很多人都覺得日本人不懂變通，明明很簡單的一件事情非得按照規(guī)則一步步來把它做的那么復(fù)雜。但是在于關(guān)于交通規(guī)則等涉及人生安全的重大規(guī)則上，日本的集團意識還是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。

二、禁摩限電何去何從

禁摩限電有必要性，但是怎樣去禁，以及怎樣去限確實是值得深思。因為各個方面都存在或大或小的問題，并且矛盾積蓄已久，又不得不解決。本文主要還是從制度和人民兩方面進行了論述。

1、對公民從思想上進行教育，讓守規(guī)則深入人心

首先得有正確的價值觀，通過上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn)民眾的自我素質(zhì)相當(dāng)重要，不僅僅是遵紀(jì)守法，還要遵守規(guī)則與道德的約束，明事理。要知道闖紅燈、超速行駛、搶道行駛、載客飛奔、占道停放、隨意逆行都會給自己和他人造成無法挽回的損害，并且所有的規(guī)則都必須嚴(yán)格遵守，不會做違規(guī)第一人，另外有人違規(guī)，不管他或者他們會不會受到法律或者相關(guān)部門的處罰，我們都不能去盲目的跟從，而是果斷去制止并且舉報。從小培養(yǎng)孩子各種正確的規(guī)則觀，現(xiàn)在的教育更多的關(guān)注文化成績，對于其他方面的教育更多的只是流于形式，多于口頭，在素質(zhì)教育方面確實還是要進一步加強重視。因為意識決定物質(zhì)，在較高的行為意識下才會做出最正確的選擇。

2、嚴(yán)格的制度規(guī)定以及管理

另一方面，通過分析我們發(fā)現(xiàn)我國在電動車使用這方面確實還需要加大制度的完善，進一步加強道路交通管理的力度，要有明確的法律規(guī)定并且嚴(yán)格執(zhí)法，不能存在大量的“軟制度”，在制度層面上去制止各種違規(guī)行為，為人民樹立正確的規(guī)則觀創(chuàng)造好的環(huán)境以及條件，由于電動車所造成的大量的交通事故已經(jīng)為大家敲響了警鐘，因為這不僅是電動車車主的事情，不管你是開車還是走路有電動車違規(guī)的地方就有可能危及到每個人的生命安全。規(guī)章制度是硬性規(guī)定，不然沒法可依，沒制度可守，不管人民的素質(zhì)有多高，沒有規(guī)章制度來衡量也是枉然。當(dāng)然“禁摩限電”不能盲目，還要綜合考慮一部分人的需求。更不能一鍋端，要循序漸進，一步一步來解決問題，不然到時候不是解決問題，反而會引起更大的矛盾。所以“禁摩限電”對于交通管理部門也確實是一個巨大的挑戰(zhàn)。

三、結(jié)論

本文就“禁摩限電”從規(guī)則觀給出了自己的一些見解，就中國人遵守的“前有車，后有轍”的潛規(guī)則，以及法不責(zé)眾的一些規(guī)則觀和日本人在集團意識影響下的無條件遵守制度規(guī)章的規(guī)則觀，就日本良好的秩序方面希望能對“禁摩限電”給予一些啟示，本文還有只是從理論上給出了一些意見，就像對于交通管理部門面臨的問題怎么解決沒有給出具體的實施方法，這是本文的不足之處，會在以后的文章中再詳細(xì)論述。

參考文獻(xiàn)：

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