孫萌萌

【摘 要】隨著當(dāng)今電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，我國物流業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，包裹業(yè)務(wù)量的增長也逐年增加，雖然國內(nèi)物流公司已配合需求快速成長起來，但是在2014年還是發(fā)生了比較嚴(yán)重的爆倉問題。因此，物流行業(yè)問題也隨之暴露出來。本文通過分析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從中分析其存在的問題，并由此探討一系列的解決辦法，從而促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流朝著健康蓬勃的方向發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；庫存；包裝；配送

0 引言

根據(jù)華夏互聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)研數(shù)據(jù)，2009年，全國個(gè)人網(wǎng)上購物金額為2483.5億元，約占社會商品零售額的1. 98%。2010年為4992億元，同比增長75.5%；2011年為7735.6億元，同比增長67.78% 左右；2012年上半年交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5119億元。而到了2013年單雙十一單日淘寶網(wǎng)站的成交額就突破了350億。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，20019年全國包裹約有20億件，2010年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過29億件，到了2015年快遞量達(dá)到了206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元。

由以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，目前我國B2C和C2C的迅猛發(fā)展已經(jīng)大大的帶動了國內(nèi)物流的發(fā)展，物流實(shí)現(xiàn)了商家與客戶的正面接觸。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的物流模式已無法滿足電商企業(yè)和客戶的要求，因此我們要改善物流環(huán)境，達(dá)到電商帶動物流，物流促進(jìn)電商發(fā)展的目的。

1 我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)常在網(wǎng)上購物的人不難發(fā)現(xiàn)，在種種網(wǎng)購貨物的評價(jià)中結(jié)合物流服務(wù)的評價(jià)比例已逐漸增多，因此物流好壞直接影響到商家的信譽(yù)度。從這些關(guān)于物流評價(jià)中也不難發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題。

1.1 庫存問題

今年來很多企業(yè)為了滿足客戶需求，提升配送速度，以便占有更大的市場份額而增加庫房，因此大大增加了倉庫成本的投入，同時(shí)造成庫存產(chǎn)品積壓，同時(shí)隨著庫房數(shù)量的增加，所涉及的領(lǐng)域也在擴(kuò)充。而由于消費(fèi)能力和消費(fèi)總量的差異，商品分配比例成了十分困難的問題，所以公司內(nèi)部就要有專門的人員來負(fù)責(zé)細(xì)分市場需求預(yù)測，即使這樣也很難做到完全的均衡，依舊會給客戶的體驗(yàn)帶來影響，加劇損失。同時(shí)很多企業(yè)因此導(dǎo)致流動資金減少，給企業(yè)帶來運(yùn)營危機(jī)。

1.2 包裝問題

隨著網(wǎng)購越來越成熟，人們對于其中的細(xì)節(jié)也關(guān)注的越來越多，尤其凸顯在客戶接到貨物后第一眼所見到的包裝問題上，例如店家的自我品牌意識、客戶的個(gè)人信息安全、包裝破損和過度包裝等問題。

1）品牌意識：隨著人們的品牌意識逐漸增強(qiáng)，越來越多的商家和快遞公司將自己公司的標(biāo)識粘貼在運(yùn)輸包裝的外面，這樣既能保護(hù)貨物又能宣傳自己的公司，但由此也帶來了收件人開啟快件難的問題，用剪刀剪開又極易損壞包裝內(nèi)的商品，給客戶帶來很多不便。

2）客戶的個(gè)人信息安全：一直以來快遞客戶信息泄露問題一直存在，而我國從2016年3月起從貨物的安全角度出發(fā)要求快遞實(shí)現(xiàn)實(shí)名制，這樣一來客戶對個(gè)人信息泄露問題就更加擔(dān)憂了。

3）包裝破損和過度：由于國內(nèi)物流的緩慢發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)在大部分的物流公司在裝卸搬運(yùn)這一環(huán)節(jié)還在采用人工作業(yè)，而據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)購產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)一般不少于5次，這就意味著每件快遞至少要經(jīng)過5次人工裝卸搬運(yùn)，而在次過程中就會產(chǎn)生不同程度的破損，因此而產(chǎn)生的拒收或退貨快遞也時(shí)有發(fā)生，而過度的包裝又會增加企業(yè)成本，從而降低企業(yè)經(jīng)營利潤。

1.3 終端配送問題

終端配送問題即為大家所稱的“最后一公里”配送問題，目前我國在這一方面存在的問題很多，尤其在節(jié)假日等購物高峰期更為突出，主要存在以下兩方面的問題：

1）配送信息不能做到網(wǎng)上時(shí)時(shí)更新：每到網(wǎng)購高峰期物流公司的查詢電話都會被打爆，而網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的現(xiàn)今，又怎會出現(xiàn)這種情況。原來很多快遞公司的實(shí)體快件流動不能跟網(wǎng)上的物流信息同步，例如貨已到而網(wǎng)上物流信息顯示還未發(fā)出或是網(wǎng)上物流信息顯示貨物已到貨卻遲遲未送上門等情況時(shí)有發(fā)生。

2）配送服務(wù)質(zhì)量差：此問題突出表現(xiàn)在貨物的配送時(shí)效性差和快遞員服務(wù)態(tài)度差的問題上。由于為鼓勵員工提高工作效率現(xiàn)在很多企業(yè)采用快遞員工資計(jì)件的方式，因此一些較偏遠(yuǎn)或者快遞量較少的區(qū)域配送時(shí)間的就很難保證，同時(shí)快遞員未提高配送效率會在配送前和客戶預(yù)約收貨時(shí)間，而由于交通等原因往往不能按時(shí)到達(dá)收貨地點(diǎn)，因此而產(chǎn)生的投訴數(shù)量也與日俱增，投訴增加快遞員的服務(wù)態(tài)度就會變差，因此形成惡性循環(huán)。

2 對于我國電商物流現(xiàn)狀的改進(jìn)建議

在庫存問題上，現(xiàn)行的很多電商和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)次日或者更快的速度送達(dá)的服務(wù)，之所以能實(shí)現(xiàn)這樣除了因?yàn)閹旆康姆植己侠硪酝猓褪瞧鋺?yīng)用了供應(yīng)鏈管理的模式，即供產(chǎn)銷之間實(shí)現(xiàn)信息共享，既能保證客戶需求又能降低庫存量，由此降低企業(yè)成本。

關(guān)于包裝問題不管從環(huán)保還是公司成本角度出發(fā)，在保證貨物安全的前提下盡可能的簡化包裝。同時(shí)應(yīng)考慮是否可以應(yīng)用其他接收方式來保證客戶信息，例如二維碼或者指紋識別等。另外在裝卸搬運(yùn)過程中要文明裝卸，保證貨物內(nèi)物及外包裝的質(zhì)量。

在終端配送問題上，由于現(xiàn)在的居住地人群都比較集中，因此可以幾個(gè)公司一起設(shè)置自助提貨點(diǎn)，即客戶自行到離自家較近的地方提貨，而對于不方便提貨的可以送貨上門，這樣既能節(jié)省快遞員的送貨時(shí)間又不耽誤客戶時(shí)間，同時(shí)又可以實(shí)現(xiàn)共同配送。

3 結(jié)語

隨著時(shí)代的進(jìn)步，電商的發(fā)展會越來越好，因此電商帶動下的物流業(yè)也會隨之變大變強(qiáng)，在過去的時(shí)間里我們已將物流的面鋪的很廣，而接下來我們要將其做的越來越精，讓物流業(yè)向更加健康的方向發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王子良.商業(yè)銀行創(chuàng)新物流金融服務(wù)的發(fā)展策略研究[D].東北師范大學(xué)，2010.

[2]李嬋玉.跨境電子商務(wù)背景下的物流模式選擇研究[D].南昌大學(xué)，2015.

[3]程福安.B2C電子商務(wù)網(wǎng)站市場現(xiàn)狀與盈利模式研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2014.

[4]齊新宇.基于綜合物流服務(wù)鏈的鐵路貨物運(yùn)輸物流化相關(guān)問題研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[5]王瑩.基于電子商務(wù)平臺的第三方物流服務(wù)優(yōu)化研究[D].鄭州大學(xué)，2012.

[責(zé)任編輯：楊玉潔]