文／寧波公運集團(tuán)寧南汽車客運分公司

如何降運營成本？從細(xì)化機(jī)務(wù)管理開始

文／寧波公運集團(tuán)寧南汽車客運分公司

客運機(jī)務(wù)管理是對車輛的技術(shù)管理、設(shè)備管理、材料管理以及經(jīng)濟(jì)定額的制定和實施；對降低運輸成本，提高運輸經(jīng)濟(jì)效益，提供安全、及時、低耗、高效的運力具有重要作用。

強(qiáng)化專業(yè)人員技術(shù)素養(yǎng)

1.駕駛員

（1）規(guī)范操作：公司要求駕駛員做到起步合理操作、注意換擋時機(jī)、保持勻速行駛、合理運用檔位、控制最高車速、避免長期怠速、減少制動增加預(yù)判、正確使用空調(diào)、監(jiān)測胎壓、保持冷卻液正確溫度。這些對節(jié)約燃油，降低機(jī)務(wù)成本起到了關(guān)鍵作用。

（2）日常維護(hù)：以清潔、補(bǔ)給和安全檢查視為作業(yè)中心內(nèi)容，包括對水、油、電、氣的泄露情況，制動、燈光、喇叭的工作情況，以及其他車輛附件設(shè)施的完好情況，做到勤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并報修，確保車輛技術(shù)狀況完好有效。

（3）隨車修理：公司車輛均配備指定保管駕駛員，要求駕駛員必須在進(jìn)場、門檢、一保、二保及小修作業(yè)等環(huán)節(jié)全程陪同，加強(qiáng)修理工與駕駛員的溝通，這樣既有利于修理工能全面掌握車輛的使用情況和故障原因，也能降低誤判及重復(fù)修理幾率，從而減少車輛拋錨，降低維修成本，提高車輛安全系數(shù)。

（4）與時俱進(jìn)：新技術(shù)在客車上的應(yīng)用日新月異，公司每次在接新車或者新技術(shù)培訓(xùn)時，都會選派部分優(yōu)秀駕駛員，進(jìn)行系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)和講解，使其能正確、規(guī)范、合理的操作駕駛，并在日常工作中帶動全體駕駛員共同提高，使得這些新技術(shù)能發(fā)揮出先進(jìn)性和價值優(yōu)勢，最終起到節(jié)能降耗的目的。

2.維修人員

（1）維修人才是車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的主力軍，公司對維修人員的培養(yǎng)采取從專業(yè)職校畢業(yè)生中選拔，通過實習(xí)優(yōu)中選優(yōu)，確保公司維修隊伍質(zhì)量。針對營運車輛新車型的不斷增多和新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，通過“走出去，請進(jìn)來”的方法組織員工加快對新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握和運用。在日常維護(hù)維修過程中通過“以老帶新”“手幫手”傳授技能的方式，提高員工的維護(hù)水準(zhǔn)。

（2）公司經(jīng)常性開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，同時調(diào)動員工學(xué)技術(shù)、樹標(biāo)兵、創(chuàng)品牌、增效益的積極性，并且要求員工具有創(chuàng)新精神，因為有些傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗已跟不上形勢的發(fā)展，只有遵循科學(xué)的方法才能解決車輛日常問題，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況良好，起到降低機(jī)務(wù)成本消耗的關(guān)鍵性作用。

車輛維護(hù)及保養(yǎng)

公司建立完整的車輛維護(hù)制度，嚴(yán)格按照國家關(guān)于汽車維護(hù)的技術(shù)規(guī)范要求確定作業(yè)項目。車輛日常維護(hù)由駕駛員實施，一級維護(hù)和二級維護(hù)由維護(hù)部門組織實施，并做好記錄。

車輛日常修理嚴(yán)格遵循以修為主、以換為輔、視情修理的原則，根據(jù)車輛實際情況予以修復(fù)，避免鋪張浪費、粗暴作業(yè)現(xiàn)象發(fā)生。

車輛設(shè)施設(shè)備的完好對車輛的安全運輸起到基礎(chǔ)性保障作用。在日常工作中，公司對車輛實行每月車輛設(shè)施設(shè)備檢查，如安全帶、座椅、GPS、視頻系統(tǒng)、VCD安全播放系統(tǒng)、滅火機(jī)、逃生錘、三角停車標(biāo)志、三角木、輪胎、燈光、信號等，并將檢查到的問題及時進(jìn)行整改記錄，歸入臺賬。公司要求修理廠必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛以及附屬配置的維護(hù)規(guī)范，做好維護(hù)檢驗記錄，并簽名、蓋章。

機(jī)務(wù)管理考核及規(guī)范

1.嚴(yán)格執(zhí)行對機(jī)務(wù)管理人員、駕駛員及維修人員的機(jī)務(wù)成本考核指標(biāo)獎懲制度

燃油以百公里消耗量為基準(zhǔn)，節(jié)超獎勵按照節(jié)超費用的百分比給予獎懲，每月統(tǒng)計，季度獎扣。材料考核以千車公里消耗費用為考核標(biāo)準(zhǔn)，考核對象為駕駛員和修理人員，這樣既加強(qiáng)了車輛使用者的責(zé)任，也強(qiáng)化了車輛維修者的責(zé)任，從根本上解決了駕駛與維修兩者之間的矛盾，又能相互制約，從而降低機(jī)務(wù)成本消耗。同時也制定了材料品質(zhì)和價格的監(jiān)管制度和領(lǐng)用制度，按照材料價格多少劃分領(lǐng)用權(quán)限，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

2.規(guī)范日常管理

（1）車速控制。近幾年來，公司部分老舊車輛由于車型關(guān)系存在油耗大，材料損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象。為了使車輛保持經(jīng)濟(jì)時速同時又能大大降低違法超速現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)公司討論研究決定通過科技手段對部分老舊車輛進(jìn)行發(fā)動機(jī)限速處理，這樣有效地提高了車輛節(jié)能降耗效果，也提高了公司安全效益。同時對車況較好車輛更是利用GPS實時監(jiān)控，嚴(yán)格控制車速，防止超速帶來油耗增加及安全風(fēng)險的提高。

（2）材料控制。公司制定汽配材料管理制度、汽配材料領(lǐng)用制度等相關(guān)細(xì)則，對車輛的維修配件，必需逐步實行統(tǒng)一管理，特別是車輛的安全部件、潤滑系統(tǒng)和三濾零部件。

在材料采購方面，根據(jù)生產(chǎn)需要編制批量采購和總成件采購計劃單。本著貨比三家的原則，及時了解市場信息，做好合格供方的選擇，計劃單經(jīng)經(jīng)理室同意后按單采購。嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)貨檢驗手續(xù)，所有采購回來的配件，進(jìn)庫時必須核對數(shù)量、價格、質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有假貨和質(zhì)量問題的供方要及時匯報，拉入黑名單，并做出退貨及賠償事宜。

另外，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)新交舊制度（領(lǐng)取新材料必須上交舊材料）。修理工憑派工單領(lǐng)料，由庫管員填寫領(lǐng)料單，領(lǐng)料人簽實名，材料出庫必須按車號、修理項目對號入座，帳、物相符。未用材料及時退還入庫,退還未用材料時，修理工和庫管員必須同時在場，由庫管員記錄退還材料清單并把退還材料入庫上架，同時修理工簽署實名。如發(fā)現(xiàn)有未使用材料沒有歸還入庫，因此造成的損失由領(lǐng)料人全額賠付，并做出相應(yīng)處罰。領(lǐng)用大總成件（2000元以上）要經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)（檢驗工、調(diào)度、值班廠長）簽字同意，并通知車隊。嚴(yán)格控制輔助材料的領(lǐng)用，按需發(fā)放，防止浪費或流失。

（3）環(huán)境控制。加強(qiáng)車輛維修保養(yǎng)現(xiàn)場的管理，改變修理臟、亂、差作業(yè)環(huán)境和隨意工具擺放的習(xí)慣，以“5S”（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）管理為基礎(chǔ)，全面落實“三不落地、四清潔”工作要求，減少現(xiàn)場作業(yè)“機(jī)物料”的損耗及浪費，同時也提高維修人員的作業(yè)素養(yǎng)。

3.努力實現(xiàn)維修檔案管理電子化

現(xiàn)如今大部分客車維修企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案管理模式，嚴(yán)重制約了機(jī)務(wù)管理的科學(xué)化和信息化，也影響了車輛技術(shù)管理的信息交流。因此，應(yīng)當(dāng)運用信息化技術(shù)做好道路運輸車輛技術(shù)檔案管理工作。建立信息化模型，實現(xiàn)多部門的網(wǎng)絡(luò)端口的對接，保證維修資料、配件信息的上傳下載和信息共享功能。推行車輛維修電子檔案管理技術(shù)，用電子檔案管理代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙質(zhì)檔案管理，實現(xiàn)維修、檢測記錄及質(zhì)量控制的信息化管理。只有不斷完善機(jī)務(wù)臺賬建設(shè)，集聚案例，每月梳理匯總分析相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題、及時改進(jìn)、細(xì)化管理，最終達(dá)到車輛機(jī)務(wù)成本總體可控的局面。

總之，機(jī)務(wù)管理是道路運輸企業(yè)相對繁瑣，細(xì)節(jié)性較強(qiáng)的工作。機(jī)務(wù)工作管理的好壞，關(guān)鍵看管理者對工作的細(xì)化程度，工作越細(xì)化，管理越到位,機(jī)務(wù)支出成本也越低，車輛整體運營成本越可控。