鄭建紅

摘 要：從智能交通的意義入手，分析了在道路橋梁工程中應(yīng)用智能交通的必要性，簡(jiǎn)單闡述了智能交通系統(tǒng)的基本設(shè)備及其在道路橋梁工程中的應(yīng)用途徑，并對(duì)我國(guó)智能交通的發(fā)展提出了建議。

關(guān)鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；機(jī)動(dòng)車(chē)；電子警察

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.114

隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，智能交通實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，形成了龐大的道路交通管理系統(tǒng)。目前，我國(guó)道路橋梁工程的分布十分廣泛。為了保障人們的安全，為人們提供良好的交通服務(wù)，應(yīng)將智能交通運(yùn)用于道路橋梁工程中。

1 智能交通的意義

智能交通是以信息科學(xué)技術(shù)為主干，將數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、智能控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)等綜合利用到交通管理系統(tǒng)中的技術(shù)，是未來(lái)交通的發(fā)展方向之一。運(yùn)用智能交通，可在較大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通管理，通過(guò)收集、處理和交換信息，可為道路交通參與者提供信息和服務(wù)。智能交通主要具有以下3個(gè)特點(diǎn)：①跨行業(yè)。在智能交通系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，需要利用各個(gè)行業(yè)的技術(shù)和社會(huì)各方面的廣泛參與，進(jìn)而產(chǎn)生了復(fù)雜的行業(yè)間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。②技術(shù)領(lǐng)域的合作。智能交通系統(tǒng)綜合運(yùn)用了交通工程、信息工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多領(lǐng)域的成果，且需要各種技術(shù)人員的合作。③智能交通系統(tǒng)主要以移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云技術(shù)等為支撐，更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，且可信度較高。

智能交通系統(tǒng)可有效利用現(xiàn)有的交通設(shè)施，減輕交通負(fù)荷和環(huán)境污染，且在提高運(yùn)輸效率、保證交通安全方面起著關(guān)鍵作用。因此，智能交通受到了各國(guó)的重視。智能交通的發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是密不可分的。21世紀(jì)是道路交通智能化的起步階段，運(yùn)用智能交通可將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，并可實(shí)時(shí)觀察交通流量較大的道路交叉口、人流集中的路段，從而減少交警出勤的次數(shù)，降低管理成本。此外，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，該系統(tǒng)還可以取調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的錄像，從而幫助相關(guān)部門(mén)解決問(wèn)題。在道路橋梁工程中運(yùn)用智能交通系統(tǒng)可使道路橋梁時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2 智能交通的應(yīng)用途徑

在我國(guó)的智能交通剛起步時(shí)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通已有近10年的發(fā)展歷史，且已形成了完善的體系，在技術(shù)上也較為領(lǐng)先。由于我國(guó)的智能交通技術(shù)剛剛開(kāi)始發(fā)展，部分技術(shù)性難題尚未解決，所以，政府應(yīng)加大對(duì)智能交通方面的投入，組建專(zhuān)門(mén)進(jìn)行智能交通技術(shù)研發(fā)的科研團(tuán)隊(duì)，從而在智能交通領(lǐng)域進(jìn)行精細(xì)、深入的研究。在現(xiàn)階段的智能交通系統(tǒng)中，以下設(shè)備可直接應(yīng)用于我國(guó)的道路橋梁工程中。

2.1 電子警察

電子警察是指能自動(dòng)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的設(shè)備，將其安裝于道路橋梁工程中，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)并記錄指定范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈現(xiàn)象和機(jī)動(dòng)車(chē)超速現(xiàn)象。具體而言，在道路橋梁工程中安裝電子警察后，可對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)的每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)速超過(guò)規(guī)定車(chē)速或在紅燈狀態(tài)下繼續(xù)行駛時(shí)，高清攝像頭便會(huì)抓拍，完整地記錄下機(jī)動(dòng)車(chē)輛的違章行為，并將其照片和信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，上傳至互聯(lián)網(wǎng)。電子警察屬于智能交通系統(tǒng)的一部分，在監(jiān)督駕駛員安全駕駛方面起著關(guān)鍵作用，可維護(hù)交通秩序，改善交通運(yùn)行環(huán)境。此外，由于電子警察還具有日常拍照和錄像功能，可提供關(guān)鍵、有效的圖像或視頻，從而幫助公安交警部門(mén)偵破案件，打擊違法犯罪行為。

2.2 車(chē)輛超載檢測(cè)系統(tǒng)

該系統(tǒng)利用動(dòng)態(tài)稱(chēng)重感應(yīng)器，根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的質(zhì)量和速度計(jì)算其實(shí)際質(zhì)量，并對(duì)比實(shí)際測(cè)量結(jié)果與車(chē)輛的核定載重量、限速，從而判斷車(chē)輛是否超載，并將違規(guī)車(chē)輛的具體情況上傳。車(chē)輛超載檢測(cè)系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的一部分，一系列的檢測(cè)工作僅需要數(shù)秒即可完成，且其自帶儲(chǔ)存、報(bào)警和上傳功能，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的違規(guī)現(xiàn)象，從而幫助交警及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止違法行為。針對(duì)企圖逃避檢查的車(chē)輛，車(chē)輛超載系統(tǒng)會(huì)及時(shí)啟動(dòng)抓拍功能，拍攝這些車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，并通知交警攔截。利用車(chē)輛超載檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)過(guò)車(chē)輛的逐一檢查，且被檢查的車(chē)輛不用停車(chē)，從而保證了道路的暢通性和道路橋梁工程的安全性。

2.3 道路橋梁信息管理系統(tǒng)

道路橋梁信息管理系統(tǒng)是為城市道路橋梁管養(yǎng)一體化服務(wù)的系統(tǒng)。道路橋梁工程的管理離不開(kāi)信息的收集和分析，因此，相關(guān)部門(mén)可利用信息化手段建立道路橋梁基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、信息采集系統(tǒng)、信息查詢(xún)系統(tǒng)和維護(hù)機(jī)制，進(jìn)而形成道路橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)和信息服務(wù)平臺(tái)，即道路橋梁信息管理系統(tǒng)。采用該系統(tǒng)后，可真實(shí)反映、記錄道路橋梁工程的具體信息，使道路橋梁設(shè)施管理的決策建立在全面、客觀的基礎(chǔ)上。這不僅提高了交通管理決策的科學(xué)性和有效性，還為道路橋梁中長(zhǎng)期安全計(jì)劃的制訂提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了道路橋梁工程的管理效率。

2.4 交通事故報(bào)警系統(tǒng)

在道路橋梁工程中安裝交通事故報(bào)警系統(tǒng)后，一旦發(fā)生交通事故，則該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，且在交警到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)前，該系統(tǒng)可用于報(bào)警電話(huà)受理、記錄實(shí)時(shí)信息等工作。通過(guò)接聽(tīng)交通事故報(bào)警人員撥打的報(bào)警電話(huà)，相關(guān)部門(mén)可及時(shí)通報(bào)交通事故，并調(diào)度事故勘查車(chē)，安排附近的警務(wù)人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)。由此可見(jiàn)，交通事故報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)安全、及時(shí)、可靠的指揮調(diào)度系統(tǒng)，能有效提高交通事故的處理效率。

2.5 緊急救援系統(tǒng)

緊急救援系統(tǒng)是道路橋梁工程中必不可少的系統(tǒng)之一。在道路橋梁工程運(yùn)行的過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生一些突發(fā)事故。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故，且造成人員傷亡時(shí)，可通過(guò)緊急救援系統(tǒng)調(diào)度救援車(chē)輛，從而開(kāi)展緊急救護(hù)。緊急救援系統(tǒng)是由電話(huà)通信系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)共同構(gòu)成的，各部分之間形成了緊密的交通安全聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，該系統(tǒng)可協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開(kāi)援助工作，從而為道路橋梁工程的安全運(yùn)行提供保障。

2.6 高級(jí)交通管理系統(tǒng)

高級(jí)交通管理項(xiàng)目（Advanced Traffic Management Program）是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新興項(xiàng)目，具備實(shí)時(shí)情境感知功能，能通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)預(yù)測(cè)交通狀況。利用該系統(tǒng)，工作人員可更加輕松地應(yīng)對(duì)各種交通問(wèn)題。在路旁設(shè)置的傳感器會(huì)定時(shí)發(fā)射信號(hào)，系統(tǒng)接收并分析信號(hào)后，會(huì)在顯示屏上提示目前車(chē)輛行駛緩慢的路段，進(jìn)而幫助工作人員判斷該路段是否發(fā)生了事故或即將開(kāi)始擁堵。此外，該系統(tǒng)還可以有效控制二次事故的發(fā)生。二次事故是造成道路橋梁擁堵的主要原因，道路橋梁擁堵后，駕駛者易在不知情的情況下與前方停止行駛、緩慢行駛的車(chē)輛相撞。而利用高級(jí)交通管理系統(tǒng)能防止不必要的擁堵現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而從根本上降低交通事故的發(fā)生率。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將智能交通運(yùn)用于道路橋梁工程中，可為日常交通管理帶來(lái)極大的便利。但就目前的情況看，我國(guó)的智能交通技術(shù)還處于起步階段，因此，相關(guān)技術(shù)人員除了應(yīng)將基本的智能交通設(shè)施應(yīng)用于道路橋梁工程外，還需要加強(qiáng)與國(guó)外的合作，掌握最新的智能交通技術(shù)，并創(chuàng)新我國(guó)的智能交通技術(shù)，最終制造出適用于我國(guó)的智能交通產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路交通工程管理的智能化。

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〔編輯：張思楠〕