張光忠

摘 要：通過對以往翻車機(jī)粉塵治理中存在的不足進(jìn)行深入研究，提出了翻車機(jī)粉塵治理的新方案。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；粉塵治理；吸塵風(fēng)量；融合方法

中圖分類號：TH237+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.132

1 以往翻車機(jī)粉塵治理中存在的不足

在以往治理翻車機(jī)粉塵的過程中，首先要在翻車機(jī)上方敷設(shè)主水管，每根主水管還要連接一定數(shù)量的支管，通過在支管上安裝噴頭來進(jìn)行噴水處理。如果有粉塵揚(yáng)起，可以采用這種方式將粉塵濃度控制在合理的范圍內(nèi)。

由于翻車機(jī)一般都在高處卸煤，煤在降落時(shí)會產(chǎn)生大范圍的誘導(dǎo)風(fēng)，使下面煤坑中出現(xiàn)時(shí)間短、強(qiáng)度大的正壓氣流，大部分粉塵隨風(fēng)飄散，對周遭環(huán)境造成較大的不利影響，即便采取了水噴淋措施，也難以得到較好的處理效果，出現(xiàn)了粉塵到處飄動的情況。尤其是當(dāng)外界風(fēng)力較大時(shí)，只要開展卸煤作業(yè)，就很容易在地面上形成一層厚的煤粉，需要另外組織工作人員清理。

在開展卸煤作業(yè)時(shí)，有時(shí)卸煤機(jī)會產(chǎn)生大量的煙塵，這些煙塵甚至?xí)苯友蜎]翻車機(jī)。由于空氣中含有的大量細(xì)小塵埃會對翻車機(jī)的轉(zhuǎn)動部位造成磨損，因此，每次卸完煤后要清理翻車機(jī)內(nèi)部。

對翻車機(jī)進(jìn)行除塵需要消耗大量的水，水與煤的結(jié)合提升了煤的濕度，在燃燒時(shí)就要消耗更多的氧氣，間接增加了發(fā)電成本，這也是電費(fèi)上漲的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

在北方冬天的粉塵治理工作中，由于翻車機(jī)長期處于室外工作，如果采用水噴淋，由于氣溫較低，細(xì)小的水顆粒在空氣中飛揚(yáng)，水容易結(jié)冰，從而降低了粉塵治理的效率和質(zhì)量。另外，翻車機(jī)在半裸露狀態(tài)下工作，因受外界因素的影響，容易出現(xiàn)煤粉亂飄散的情況。

2 翻車機(jī)粉塵治理的新方案

如何對翻車機(jī)粉塵進(jìn)行有效的治理是困擾工作人員的主要問題。目前，使用最廣泛的粉塵治理方式是將翻車機(jī)與卸煤產(chǎn)塵側(cè)聯(lián)合在一起開展除塵工作，并采用抽吸技術(shù)將粉塵集中在一起處理。采用這種方式時(shí)，翻車機(jī)是暴露在空氣中的，地面下的部分自然與地面結(jié)合在一起，穩(wěn)定性較高，需要對翻車機(jī)的各個(gè)方位采取相關(guān)的融合措施。

2.1 翻車機(jī)產(chǎn)塵側(cè)正面融合

在翻車機(jī)的側(cè)面架裝數(shù)量不等的立柱，能夠顯著提升其穩(wěn)定性，但要嚴(yán)格控制好這些立柱的高度，確保翻車機(jī)與各個(gè)部分形成有機(jī)的整體，建立一個(gè)等壓吸塵罩體。該方式不僅增加了正面擋墻的高度，還使得翻車機(jī)的卸煤部分面積增大，從而可大范圍地吸收粉塵。

2.2 翻車機(jī)產(chǎn)塵側(cè)上面融合

翻車機(jī)產(chǎn)塵側(cè)上面的煤塵是污染的重頭戲，通過向上方伸出幾個(gè)懸臂，將幾個(gè)梁有機(jī)地連接在一起，用型鋼將梁兩兩結(jié)合起來，并在型鋼與懸臂梁上用薄板材鋪設(shè)。

2.3 翻車機(jī)產(chǎn)塵側(cè)兩側(cè)面融合

從兩側(cè)懸臂的頂端分別向下構(gòu)建一個(gè)撐型鋼，并固定在地面上，再在兩側(cè)面構(gòu)建一個(gè)框式面，然后在這個(gè)門框中構(gòu)建“#”字形結(jié)構(gòu)框架，其鋼架結(jié)構(gòu)框架的表面也要用薄板鋪設(shè)，構(gòu)建兩個(gè)封閉面。

2.4 翻車機(jī)主軸垂直面融合

作為一個(gè)回轉(zhuǎn)體，翻車機(jī)的主軸軸側(cè)在某些情況下是處于裸露狀態(tài)的，其外形巨大，形狀不規(guī)則，不能使用融合方法。但是，在某些時(shí)候，需要裝煤的車廂與翻車機(jī)連接在一起。其中，裸露面的融合方式為：對翻車機(jī)兩側(cè)裸露比較多的面使用前面的薄板遮塵，對懸臂梁頂端與翻車機(jī)中不規(guī)則的裸露面采用擋簾模式來減少粉塵的飄散，在翻車機(jī)的兩個(gè)回轉(zhuǎn)方管型橫梁間用軟連接阻擋。

2.5 車廂廂體下面融合

在翻車機(jī)工作時(shí)，其下面的廂體暴露在外，那么，上面的方法就不實(shí)用。此時(shí)，需要加裝一臺噴射風(fēng)機(jī)，輔以一個(gè)等壓噴射風(fēng)管，采用氣體噴射的方式來構(gòu)建一道氣體屏障。這樣，不僅可以防止粉塵飄散，還可以將粉塵引入吸塵罩口處，避免粉塵污染環(huán)境。

3 吸塵風(fēng)量的確定

吸塵風(fēng)量是在綜合分析各種工況后疊加得出的，計(jì)算公式為：

ΣQ=（Q1+Q2+Q3+Q4+Q5-Q6）×n. （1）

式（1）中：Q1為物料下落時(shí)攜帶的誘導(dǎo)空氣量，m3/h；Q2為從不嚴(yán)密處吸入罩內(nèi)的空氣量，m3/h；Q3為設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)鼓入罩內(nèi)的空氣量，m3/h；Q4為熱濕度變化形成的氣體膨脹量，m3/h；Q5為被壓實(shí)的物料所排擠出的空氣量，m3/h；Q6為排出物料帶走的空氣量，m3/h；n為裕度系數(shù)，取1.2.

Q1為確定吸塵風(fēng)量的主要條件，根據(jù)前蘇聯(lián)專家E.B.列克測定物料下落時(shí)攜帶誘導(dǎo)風(fēng)量的試驗(yàn)可得，漏斗底部漏風(fēng)量較少，且在斗上通風(fēng)的試驗(yàn)與翻車機(jī)采用融合技術(shù)后的卸煤工況相似。

4 除塵體系

在翻車機(jī)卸產(chǎn)塵側(cè)的上部分，因煤渣的傾倒會產(chǎn)生一個(gè)等壓吸塵罩。此處的粉塵無論是密度，還是濃度都較高，需要用到排氣和吸塵系統(tǒng)。系統(tǒng)兩級除塵設(shè)備凈化的煤粉通過刮板輸送機(jī)送回原煤坑，也就是將干凈的灰水排入沉淀池，使氣體更加清新。

為了提高整個(gè)系統(tǒng)的自動化水平，可以選擇使用PLC控制系統(tǒng)，以此作為自動化控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。這樣，即使降低了遠(yuǎn)程操作的可能性，但還可以進(jìn)行實(shí)際操作。

5 結(jié)論

綜上所示，本文提出的翻車機(jī)粉塵治理新方案具有一定的可行性，能夠有效降低實(shí)際粉塵量。通過測驗(yàn)，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，翻車機(jī)除塵范圍內(nèi)粉塵濃度在10 mg/m3以下，實(shí)際工作環(huán)境得到了改善。實(shí)踐證明，該翻車機(jī)粉塵治理新方案具有安裝、維修比較便捷，資金耗費(fèi)少，除塵效果比較顯著等優(yōu)點(diǎn)。希望本文的論述能給相關(guān)企業(yè)提供一定的參考和借鑒。

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〔編輯：劉曉芳〕