高鑫

從最初加工技術(shù)含量低的一般鋁材到高附加值的高端工業(yè)鋁型材，再到生產(chǎn)高品質(zhì)的終端產(chǎn)品，叢林集團(tuán)始終走在改革創(chuàng)新的最前沿，精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的新機(jī)遇，走出了一條具有“叢林特色”的民營企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新路徑。

2016年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”就是從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，更好滿足廣大人民群眾的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)層面，生產(chǎn)制造企業(yè)該如何積極響應(yīng)國家“供給側(cè)改革”的號召？在叢林集團(tuán)董事長張培良看來，“供給側(cè)改革”首先要解決的就是產(chǎn)業(yè)層面供給的改善。產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級必然要依靠新的投資、新的技術(shù)改造和新的產(chǎn)品來實現(xiàn)。因此，在新一輪的變革中，企業(yè)應(yīng)以化解產(chǎn)能過剩為契機(jī)，積極轉(zhuǎn)型升級，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下消費需求個性化、多樣性的新常態(tài)，向消費者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

作為國內(nèi)轉(zhuǎn)型升級示范企業(yè)，叢林集團(tuán)多年來一直秉承“以科技和創(chuàng)新提升人類生活品質(zhì)”的發(fā)展理念，從最初加工技術(shù)含量低的一般鋁材到高附加值的高端工業(yè)鋁型材，再到生產(chǎn)高品質(zhì)的終端產(chǎn)品，叢林集團(tuán)始終走在改革創(chuàng)新的最前沿，精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的新機(jī)遇，走出了一條具有“叢林特色”的民營企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新路徑。

遠(yuǎn)見，鋪就“叢林”轉(zhuǎn)型路

從改革開放之初靠生產(chǎn)水泥起家到如今躋身高端鋁型材的業(yè)界翹楚，叢林集團(tuán)靠的是科學(xué)發(fā)展、自主創(chuàng)新的理念，靠的是不斷轉(zhuǎn)型升級的膽識和智慧。

自上世紀(jì)90年代開始，在國內(nèi)眾多企業(yè)都在大力發(fā)展建筑鋁型材的大環(huán)境下，叢林人居安思危，以壯士斷腕的氣魄果斷放棄建筑鋁型材市場，轉(zhuǎn)而開發(fā)工業(yè)鋁型材，結(jié)束了中國大型鋁型材依賴進(jìn)口的歷史；十幾年前，在建筑鋁型材市場萎縮，大批企業(yè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工業(yè)鋁型材時，叢林人又一次高瞻遠(yuǎn)矚，將市場重心放在擴(kuò)大高端鋁型材的應(yīng)用上，相繼開發(fā)出鋁合金輕量化汽車、鋁合金船舶、鋁合金人行天橋、鋁合金建筑模板等產(chǎn)品，為化解電解鋁產(chǎn)能過剩探索出一條行之有效之路?，F(xiàn)在，為了滿足當(dāng)今社會個性化、多樣性的消費需求，叢林人適應(yīng)消費結(jié)構(gòu)的變化趨勢，持續(xù)創(chuàng)新，開發(fā)出更多功能型“私人定制”類產(chǎn)品……叢林集團(tuán)，在一次次的華麗轉(zhuǎn)身之后，迎來了集團(tuán)發(fā)展的一次次新的跨越。

京東、順豐、圓通、韻達(dá)……一個個物流巨頭因為輕量化汽車與叢林結(jié)緣。如今，由山東叢林福祿好富汽車有限公司為它們量身定制的輕量化物流車正馳騁在中國的運輸線路上。

用了短短三年時間，叢林集團(tuán)實現(xiàn)了中國輕量化汽車從零到產(chǎn)業(yè)化的突破，成功開發(fā)了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產(chǎn)品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準(zhǔn)的鋁制半掛車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，為我國實現(xiàn)重型載重車輕量化提供了重要支撐。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，叢林生產(chǎn)的鋁合金輕量化汽車，整車重量可減少30%以上，以載重掛車為例，油耗可降低20%以上，一輛車按一年行駛15萬公里計算，年可節(jié)油7萬元左右。載重掛車是交通運輸領(lǐng)域的燃油消耗大戶，因此從長遠(yuǎn)看，鋁制掛車不僅節(jié)能效果顯著，也具有節(jié)能、降耗所帶來的運輸效益和節(jié)油效益，更對推進(jìn)我國交通運輸領(lǐng)域節(jié)能減排具有重要意義。

創(chuàng)新，打造“叢林”升級版

“供給側(cè)改革”，其實通俗點說就是看生產(chǎn)企業(yè)如何做，能否結(jié)合企業(yè)實際情況，尋找到化解中國“低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品供給不足，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)性有效供給不足”的有效途徑，張培良告訴記者，供給端提供的產(chǎn)品質(zhì)量決定了消費端的消費層次。叢林集團(tuán)不僅如此思考，并率先付諸于實踐。滿足消費者個性化、多樣性的消費需求，叢林快速延伸的終端產(chǎn)品已不僅僅包括輕量化汽車，新型鋁合金特種船舶也在短短兩年時間內(nèi)成功走向市場，成為國內(nèi)該領(lǐng)域生產(chǎn)和設(shè)計的佼佼者。

隨著國內(nèi)外造船業(yè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，船舶的輕量化越來越被重視，由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性等特點，其在船舶的應(yīng)用上發(fā)展得很快。目前，叢林鋁船借助集團(tuán)雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實力，全套引進(jìn)芬蘭知名船企的產(chǎn)品及生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)制造出安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的鋁合金船舶，并可根據(jù)客戶的不同功能需求，生產(chǎn)各種規(guī)格的引航船、工作船、公務(wù)船、巡邏船、釣魚船、豪華游艇等鋁合金船艇，具有抗沖擊、耐腐蝕、自重輕的特性，成為傳統(tǒng)的木制、鋼制、玻璃鋼船艇的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

從奧運場館到神舟飛船，從我國第一輛磁懸浮列車到國防軍工產(chǎn)品，從游艇船舶到城市立交橋，叢林旗下的自主創(chuàng)新產(chǎn)品已隨處可見?！霸谶@一場改革大潮中，我們要充分利用國際金融危機(jī)形成的倒逼機(jī)制，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念為指導(dǎo)，堅持轉(zhuǎn)型升級、不斷改革創(chuàng)新，選擇有利時機(jī)及時行動，為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展搶占先機(jī)?！睆埮嗔夹判臐M滿。