(中國民用航空飛行學院 四川 廣漢 618307)

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民航機務(wù)維修風險因素耦合性分析

毛玉文肖昊天岳志聰

(中國民用航空飛行學院四川廣漢618307)

本文是對民航機務(wù)維修活動過程中人員、機械設(shè)備、工作環(huán)境、自然環(huán)境、組織管理等因素產(chǎn)生的耦合進行分析。首先介紹維修風險因素因子及耦合因素，通過對耦合過程進行分析，得出分析結(jié)論。通過結(jié)論給出安全管理和風險控制的結(jié)論，并加以總結(jié)。

機務(wù)維修；風險耦合；控制策略

一、引言

近年來，我國民航維修差錯、重復性故障和勞動安全生產(chǎn)事故等時常發(fā)生，反映出我國民航維修生產(chǎn)過程中存在著多種風險隱患，這引起民航局和航空公司的高度重視。在民航維修系統(tǒng)中事故通常是由多個風險因素耦合而成，目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀可以看出對于風險因素耦合的認識還足，對耦合風險的分析也很淺顯，相關(guān)單位對于風險因素耦合的重視程度遠遠不夠。本文運用文獻借鑒法全面地查閱收集有關(guān)民航機務(wù)維修風險分析的最新動態(tài)和研究成果，并從中歸納總結(jié)出民航機務(wù)維修風險因子。

二、機務(wù)維修風耦合含義

機務(wù)維修風險是指機務(wù)維修系統(tǒng)內(nèi)部與外部因素相互作用，在一定條件下，造成某一有害事件發(fā)生的可能性與事故后果的組合。是作為衡量最壞的危險源后果的標準。

耦合是指兩個或兩個以上的電路元件或電網(wǎng)絡(luò)等的輸入與輸出之間存在緊密配合與相互影響，并通過相互作用從一側(cè)向另一側(cè)傳輸能量的現(xiàn)象。風險耦合是指系統(tǒng)中某風險的發(fā)生與其他風險發(fā)生的后果的相關(guān)程度。在維修風險的產(chǎn)生過程中，兩個或以上的風險通過相互作用而彼此影響從而聯(lián)合起來，最終改變維修風險的風險流量和風險性質(zhì)，即風險耦合效應。

三、機務(wù)維修安全風險耦合分析

機務(wù)維修過程中，涉及到的風險因素包含在各個方面，對此系統(tǒng)中的各個因素之間以及不同因素之間相互影響、相互作用的耦合結(jié)果進行分析才能找出事故發(fā)生原因，并且能夠有效的進行預防?？傮w來說，人機環(huán)管系統(tǒng)各因素的耦合分為單因素耦合、雙因素耦合以及多因素耦合。

單因素耦合是人機環(huán)管系統(tǒng)中單個因素由于缺少足夠的關(guān)注，并且具有相對的獨立性，或者由于某些不可抗因素，從而導致風險累積，并最終影響安全。單因素耦合由于涉及單個因素，分布的范圍較廣，所以人機環(huán)管各個環(huán)節(jié)的任何一點差錯，如若不給予足夠重視，則很有可能在任何時間、任何地點造成災難性的后果。人為因素風險耦合主要有身體不適，缺乏工作經(jīng)驗，專業(yè)知識匱乏，安全意識不強，心理壓力過大等，會直接或間接的導致人的不安全行為的出現(xiàn)；設(shè)備因素風險的耦合主要有：設(shè)備缺乏必要的備件或缺乏必要的防護裝置，造成設(shè)備故障維修不及時；環(huán)境因素風險的耦合有：自然環(huán)境中的溫度、濕度、氣壓的過高或過低，工作環(huán)境的噪音過大、照明過亮過暗等風險因子的存在會引發(fā)環(huán)境因素風險；管理因素的風險耦合有：規(guī)章制度不合理，排班不科學，員工教育制度不完善，從而產(chǎn)生管理上的缺陷。

雙因素耦合與單因素耦合相比較為復雜，是指系統(tǒng)中兩個因素之間的相互影響、相互作用。這種風險耦合過程造成事故的概率更大，后果更為嚴重。人—機因素風險的耦合：設(shè)備出現(xiàn)故障時，維修人員的心理壓力會增加，有可能出現(xiàn)人的不安全行為，當維修人員的心理壓力過大時，專業(yè)技能素質(zhì)會受到一定的影響，容易造成操作失誤，從而損壞設(shè)備；人—環(huán)因素風險的耦合：工作環(huán)境風險會影響機務(wù)維修人員的生理因素，可能會導致產(chǎn)生人的不安全行為，而環(huán)境因素風險中的社會環(huán)境風險會影響機務(wù)維修人員的心理因素，可能會導致人出現(xiàn)不安全行為。人—管因素風險的耦合：維修單位管理制度落后，監(jiān)督機制不健全，通常造成維修人員技能培訓不足，安全意識薄弱，導致在日常維修中，維修人員判斷、決策失誤，存在僥幸心理，從而使不安全事件發(fā)生的概率大大增加。機—環(huán)因素風險的耦合：環(huán)境因素風險中的惡劣天氣會使加速設(shè)備的磨損及老化，容易出現(xiàn)設(shè)備故障。機—管因素風險的耦合：設(shè)備管理制度不健全的時候會造成設(shè)備備件不足，從而使設(shè)備未得到及時維修，容易產(chǎn)生設(shè)備故障，而管理缺陷中的設(shè)備安全管理不到位，容易造成安全裝置缺失，從而加速設(shè)備的磨損與老化，產(chǎn)生設(shè)備故障。

多因素耦合是指機務(wù)維修過程中，涉及到三個或者三個以上因素之間的相互影響，相互作用。由于涉及到的因素較多，耦合過程更為復雜，使造成的事故也更為嚴重。這種風險耦合方式防范最為困難，若多個因素中任一因素出現(xiàn)問題，則已經(jīng)出現(xiàn)事故征兆，若不加以控制，就會使風險持續(xù)增強，最終造成嚴重的事故后果。例如，人—機—環(huán)因素風險的耦合：人的生理因素會對工作環(huán)境產(chǎn)生影響，而工作環(huán)境的變化有可能使設(shè)備備件不充分，從而造成設(shè)備維修不及時，出現(xiàn)設(shè)備故障。人—機—管因素風險的耦合：管理理念會對人的生理、心理產(chǎn)生影響，也會對人的技能產(chǎn)生影響，還會對設(shè)備管理產(chǎn)生影響，可能會造成設(shè)備備件不足，出現(xiàn)設(shè)備因素的風險。人—環(huán)—管因素風險的耦合：機務(wù)人員所處的社會環(huán)境會對管理制度產(chǎn)生影響，進而管理的行為會發(fā)生變化，而管理行為的變化又會對機務(wù)人員的安全意識產(chǎn)生影響，從而產(chǎn)生人為因素風險。

四、機務(wù)維修安全風險耦合過程

在維修中，可以把維修風險當作一種隱藏在風險源中的不穩(wěn)定的能量，當這種能量由于受到外界刺激釋放時，它會依存在各個風險載體中，向維修系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)流動并耦合蔓延下去，這種風險能量就是風險流。而風險耦合會造成風險流的增強，風險流的增強會使耦合風險增大，陷入惡性循環(huán)，嚴重威脅維修安全。

機務(wù)維修中的風險耦合過程，可以看成是一個風險流流動的過程，可能產(chǎn)生風險的各個因素在外界能量的不斷刺激下，將沿著某一方向持續(xù)做不可恢復的惡性發(fā)展，從而使得維修中的風險持續(xù)擴大，對安全造成嚴重威脅傳統(tǒng)的機務(wù)維修過程風險分析，是將人機環(huán)管系統(tǒng)逐一區(qū)分，獨立的分析各個環(huán)節(jié)中可能存在的風險，并建立相對的防御體系預防事故的發(fā)生。此種風險分析在分析過程中較為片面。并且，人機環(huán)管系統(tǒng)中的各個因素之間的相互影響、相互作用是時刻存在的，各個因素是一個不可分割的整體。而耦合風險分析，則是由過去傳統(tǒng)的單獨分析，轉(zhuǎn)化為分析整體系統(tǒng)內(nèi)的各個因素，同時又對整體內(nèi)部多個因素進行綜合，進行分析，使風險分析更統(tǒng)一、更綜合，能夠分析出維修過程中復雜的、難以確定的風險。

五、結(jié)論

機務(wù)維修風險耦合涉及因素較多，相對的安全管理工作較為復雜，事故和事故征候的風險值也就更大。因此，對機務(wù)維修過程中的風險耦合分析而確定的防御措施的實施也尤為重要。筆者認為，防范機務(wù)維修耦合風險分為四個方面。第一，人員方面，改善機務(wù)維修人員工作環(huán)境，減輕工作強度，加強機務(wù)人員技能水平的培訓，提高機務(wù)人員安全風險意識，建立人員心理健康監(jiān)督機制。第二，設(shè)備方面，加強設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，保證設(shè)備可用性和可靠性，加強航材質(zhì)量監(jiān)督管理。第三，環(huán)境方面，改善機務(wù)人員工作環(huán)境，提高安全文化氛圍。第四，管理行為方面，要做好安全監(jiān)督管理的工作，人性化管理，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時的科學的處理，并落實好獎懲原則。

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