■ 文:楊澤云 圖:白 帆
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愛在黃昏日落前
■ 文:楊澤云圖:白 帆
有誰不愛美麗的事物?當(dāng)我漫步柏林街頭、穿過中東平原、橫跨南美來到這,我輕輕地沒有發(fā)出一絲嘈雜。我是大眾旗下首款純電動車型我是e-up!。伴隨溫暖柔和的日光,我駛向你。
個人簡介
姓名:大眾 e- up!
身份:進口
身高:3 540 mm、1 645 mm、1 509mm
體重:230 kg(電池)、1 139 kg(總重)
個性:簡單萌系純天然
顏色:紅、白、藍
身價:26.88萬元
雖然和汽油版本up!的笑臉外觀設(shè)計大體相同,但我卻擁有自己的獨家語言。為了證明我是一個酷炫的小可愛,我將霧燈眉毛紋成了LED行車燈。不是都說看一個人要先看他的鞋,做過空氣動力學(xué)優(yōu)化的輪圈完全就成了我獨一無二的象征。如果細心,你還能發(fā)現(xiàn)大眾車標下新的藍色背景。擁有3 540 mm嬌小身材的我,堪稱馬路穿梭能手。叫我“時尚萌寵”我贊同,可這并不能影響我以小博大的信心。四門四座的車身設(shè)計和在后排座椅靠背支起時容量為251 L的行李廂都和普通車型并無二致,向后分布的窗線也能使視野更寬闊。再說說我的內(nèi)在吧,儀表板分布有了新變化:左側(cè)代表了充放電指示,中間是時速表,而右邊的油量表則變成了電量表。中控臺上的小屏幕是專門為我打造的。配置上,有實用的前排座椅加熱功能和定速巡航系統(tǒng)。安全上,還有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)包括電子制動助力,和剎車輔助系統(tǒng)。
除了儀表板分布有了新變化外,中控臺上的小屏幕也是專門為我打造的,這是有別于電動版UP!的獨特之處
可以毫不夸張地說,駕駛我時的那種順滑感是汽油版up!沒有的。我的動力來源是一臺60 kW的電動機,深踩油門你也許會發(fā)現(xiàn),我飛奔出去的速度可能會讓你大吃一驚。扭矩達到210 N·m,這樣的動力甚至超過一款2.0 L自然吸氣發(fā)動機的扭矩輸出,從靜止加速至100 km/h僅需12.7 s,之后我還可以把速度提升至130 km/h。雖然我“吃”的不多,但卻可以一口氣跑幾個馬拉松(官方續(xù)航里程120-160 km)。而我的“胃”—電池組,則被安排在底盤和后座的下方,打開普通的油箱蓋就是我的充電接口,普通電源、壁掛式充電器都可以為我充滿動力(充電時間分別是9小時和6小時)。另外,使用40 kW的直流充電樁,可以在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量,但我必須提醒你,我的充電插口和國內(nèi)通用的稍有區(qū)別,所以快充時可能多少會麻煩你些,這也是讓我感到抱歉的地方。
扭矩達到210 N·m,動力甚至超過一款2.0 L自然吸氣發(fā)動機的扭力輸出
我配備的是電動車單速變速器,換擋桿造型延續(xù)了我們的家族風(fēng)格,除了P、R、N三個擋位之外,D擋可以左右撥動完成不同程度的動能回收,而B擋動能回收感覺更加明顯,即使抬起油門不踩制動,制動感也會很強。哦對了,ECO模式會將電動機的功率降低至50 kW。行駛過程中,輕便小巧的方向盤一定不會讓你失望,我也會做個安安靜靜的好“姑娘”,充分保證駕駛環(huán)境的靜謐性。
就像人無完人,我也有不可避免的缺點在。純進口的身份能滿足大家對于高品質(zhì)的追求,可并不享受國家優(yōu)惠政策的售價卻讓很多人望而卻步。寒冬侵襲,電動車蓄電量同樣成了問題,在滿足續(xù)航里程的同時開啟空調(diào)暖風(fēng)的小小舉動都會使電量平白下降20 km。實際上在溫度趨于零下的冬天,少開空調(diào)且保證正常行駛的情況下我的實際里程只有100 km左右。說實話,我多少也有些擔(dān)心你會嫌棄我簡單的內(nèi)飾設(shè)計,不過如果我是你選擇用來城市代步的話,相信你一定會包容單純的我??椢镒慰赡芤彩侨收咭娙柿?,不過我覺得還不錯,清新環(huán)保和我的風(fēng)格很搭調(diào)。
electricup!
1. 內(nèi)飾簡潔明快,輕便小巧的方向盤一定不會讓你失望
2. 儀表板分布有了新變化:左側(cè)代表了充放電指示,中間是時速表,而右邊的油量表則變成了電量表
3. 251 L的行李廂和普通車型別無二致
4.充電插口和國內(nèi)通用的稍有區(qū)別
怎么樣?有沒有興趣和我一起享受陽光伴隨青春在城市中自由穿梭?雖然我有不完美,不過待你親自與我接觸,方能愛上我的好。當(dāng)我沒有了傲慢,你放下了偏見,是時候給霧霾點顏色看看,還原藍天本來的面貌。有了全景天窗和你愛的人一起看星星是不是也是最浪漫的事。