茂名港集團有限公司 鐘珣

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降低港口企業(yè)裝卸成本有效途徑的探討①

茂名港集團有限公司 鐘珣

摘 要：港口企業(yè)裝卸成本的結(jié)構(gòu)相對復雜，成本計劃因素、員工管理因素、固定投資因素和裝卸作業(yè)因素等都會影響企業(yè)的裝卸成本。因此，本文在研究港口企業(yè)裝卸成本結(jié)構(gòu)特點和影響因素的基礎(chǔ)上，對如何降低港口企業(yè)裝卸成本的有效途徑展開了探討，從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。關(guān)鍵詞：港口企業(yè) 裝卸成本 降低 途徑

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口企業(yè)也迅速壯大和發(fā)展起來。在港口企業(yè)的運營成本中，裝卸成本所占比重較多，從而在一定程度上對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了影響。因此，港口企業(yè)有必要對如何降低裝卸成本的有效途徑展開探索，從而更好地促進企業(yè)的發(fā)展。

1 港口企業(yè)裝卸成本結(jié)構(gòu)特點

在港口企業(yè)的經(jīng)營管理活動中，裝卸成本占企業(yè)總成本的比例通常在40%～50%之間，最高則將達到70%左右。所以，裝卸成本的高低，將直接對港口企業(yè)的盈利產(chǎn)生影響，并且在一定程度上決定了企業(yè)的市場競爭力。就目前來看，港口企業(yè)裝卸成本主要有兩部分，即固定成本和變動成本。其中，固定成本包含了設(shè)備租賃費、員工工資、設(shè)備折舊費、設(shè)備修理費、辦公費和保險費等多種費用。

變動成本包含了材料費、燃料費、勞保費和稅金等[1]。如表1所示，港口A在2014年產(chǎn)生的固定成本與變動成本在企業(yè)裝卸成本中所占比重分別為70.4%和29.6%，2015年產(chǎn)生的固定成本與變動成本在企業(yè)裝卸成本中所占比重分別為71.3%和28.6%。所以，從總體上來看，固定成本在港口企業(yè)中所占比重較大。此外，在港口產(chǎn)生的變動成本中，能源、材料和修理費用將占據(jù)變動成本的70%左右。

2 導致港口企業(yè)裝卸成本增加的因素

2.1 成本計劃因素

分析導致港口企業(yè)裝卸成本增加的因素可以發(fā)現(xiàn)，港口企業(yè)在進行裝卸成本管理時，需要制訂相應(yīng)的成本計劃，并按照計劃進行經(jīng)營管理。在這一過程中，企業(yè)一般會使用兩種方法制訂裝卸成本計劃，即由下而上集成法和由上而下分解、由下而上反饋成本法。使用前一種方法制訂計劃，可以為港口企業(yè)成本發(fā)生提供指導。但是，使用該方法需要各單位進行成本計劃的上報，所以容易出現(xiàn)各單位為維護自身利益多上報成本的問題[2]。同時，使用該方法制訂計劃，需要根據(jù)企業(yè)之前發(fā)生的年度成本進行裝卸成本的預(yù)估，所以，并不利于企業(yè)結(jié)合實際情況達成降低裝卸成本的目的。使用后一種方法制訂成本計劃，需要以現(xiàn)實成本為基礎(chǔ)，并且進行信息的匯總和反饋，因此能夠為企業(yè)控制裝卸成本提供指導。但是，在進行成本計劃制訂和落實時，考慮到已發(fā)生的現(xiàn)實成本，計劃管理人員可能會對未來可能增長的成本進行預(yù)估，以致將導致下一年度的成本計劃增加。所以，目前港口企業(yè)裝卸成本計劃的制訂仍然欠缺科學論證方法，以致裝卸成本計劃出現(xiàn)較大的變動性。

表1　港口A裝卸成本中固定成本與變動成本的比例

2.2 員工管理因素

港口企業(yè)涉及的裝卸機械和工具種類繁多，涉及的裝卸工藝流程也多種多樣。所以，在進行裝卸生產(chǎn)線組織時，需要得到多個部門的配合，并且配備大量人員。但是，一些責任部門和員工受到傳統(tǒng)觀念的影響，一味注重裝卸產(chǎn)量，卻忽視了裝卸生產(chǎn)過程中的成本控制問題。在這種情況下，一些員工不愿意為降低裝卸成本加強管理，以免得罪過多的人員。同時，從港口企業(yè)現(xiàn)有的裝卸成本管理制度上來看，港口企業(yè)仍然沒能實現(xiàn)對全員全過程的管理，以致很多員工沒能在實踐工作中履行自身的職責。在這種制度管理背景下，港口企業(yè)常常出現(xiàn)裝卸隊隨意領(lǐng)用燃料、委外修理費過高、裝卸作業(yè)出現(xiàn)較多現(xiàn)場落料、貨物直裝系數(shù)低和人工清理費用高等多種問題，從而導致企業(yè)的裝卸成本持續(xù)增加[3]。從根本上來講，之所以會出現(xiàn)這些問題，主要就是因為各部門并沒有將裝卸成本的管理責任納入到員工考核中，以致無法調(diào)動員工進行裝卸成本控制的積極性，繼而導致企業(yè)無法取得挖掘裝卸成本潛力的效果。

2.3 固定投資因素

在港口企業(yè)的裝卸成本中，固定成本的比重較大。分析影響企業(yè)固定成本變化的因素則可以發(fā)現(xiàn)，港口企業(yè)需要投入大量固定資金，所以直接導致了企業(yè)固定成本的增加，繼而不利于企業(yè)裝卸成本的降低。近幾年來，在國民經(jīng)濟取得快速發(fā)展的條件下，為了使自身的競爭實力得到加強，不少港口企業(yè)不斷地進行碼頭泊位的建設(shè)，并且引進了較多先進的裝卸機械，從而導致了企業(yè)固定投資的增加。同時，在裝卸設(shè)備和碼頭增加的情況下，企業(yè)也不得不增加更多的設(shè)備管理人員，以致導致企業(yè)出現(xiàn)了人員富余的問題[4]。而擁有過多的裝卸機械，則導致企業(yè)出現(xiàn)了嚴重的資源浪費現(xiàn)象，從而阻礙了企業(yè)資源的合理配置。因此，港口企業(yè)還應(yīng)該合理進行固定投資，以便降低企業(yè)的裝卸成本，繼而使企業(yè)獲得可持續(xù)的發(fā)展。

2.4 裝卸作業(yè)因素

在企業(yè)的裝卸成本中，變動成本也占據(jù)了較大的比重。而這些成本主要發(fā)生在裝卸作業(yè)中，與裝卸生產(chǎn)有著密不可分的聯(lián)系。近幾年來，由于資源的過度開采，燃油等不可再生資源的價格也在不斷提升。而在港口企業(yè)的裝卸成本中，燃料成本也占據(jù)了較大的比重。所以，隨著未來燃油價格的不斷提高，企業(yè)的變動成本也將逐漸增加，從而不利于企業(yè)裝卸成本的降低。同時，由于不同企業(yè)的港口規(guī)模和采取的經(jīng)營方式不同，企業(yè)采取的裝卸作業(yè)方式和計劃也并不相同。而采取不同的裝卸作業(yè)方式和計劃，顯然也會引起企業(yè)變動成本的變化，從而影響到企業(yè)裝卸的成本[5]。因此，對于港口企業(yè)來講，也需要加強對裝卸作業(yè)的管理，從而通過降低企業(yè)的變動成本達成降低企業(yè)裝卸成本的目的。

3 降低港口企業(yè)裝卸成本的有效途徑

3.1 科學制訂并落實成本計劃目標

為了降低企業(yè)的裝卸成本，港口企業(yè)還應(yīng)該科學制訂并落實裝卸成本計劃。為此，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展目標進行成本目標的制訂，并且對成本計劃進行科學論證，從而避免企業(yè)裝卸成本出現(xiàn)大幅度波動。具體來講，就是建立由下而上和由上而下的雙向通道，從而對企業(yè)的裝卸成本目標進行分解討論，并且加強對制訂的裝卸成本計劃可行性的分析和調(diào)查[6]。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)也能夠更好地掌握裝卸成本增減變動的情況，并通過傳達企業(yè)的裝卸成本控制目標調(diào)動員工開展相關(guān)工作的積極性。而通過從多個途徑獲取更多的意見和建議，逐項完成對裝卸成本計劃的研究，則能夠?qū)τ媱澋目尚行杂幸粋€充分的了解。所以，采取該方法進行成本計劃的制訂，將為降低裝卸成本提供可靠的依據(jù)，并且將成本計劃目標有效控制在一定范圍內(nèi)。而在落實成本計劃時，還需要在企業(yè)推行預(yù)算管理辦法。具體來講，就是在企業(yè)內(nèi)部加強對預(yù)算管理觀念的宣傳，并且加大企業(yè)預(yù)算管理的推行力度，以便使除財務(wù)管理部門外的其他部門也陸續(xù)加強對預(yù)算管理制度的理解和運用。而使用該種方法使基層單位進行裝卸成本控制，將能使企業(yè)完成對裝卸成本的動態(tài)監(jiān)管，從而順利實現(xiàn)企業(yè)的成本計劃目標。

3.2 實現(xiàn)員工的制度化與信息化管理

加強企業(yè)對員工的管理，顯然能夠使企業(yè)內(nèi)部管理得到加強，繼而達到降低企業(yè)裝卸成本的目的。為此，港口企業(yè)需要加強對員工的制度考核，以便使員工的成本節(jié)約意識得到激發(fā)。具體來講，就是企業(yè)需要建立裝卸成本管理控制責任制度，通過制訂相應(yīng)的管理指標督促各部門明確自身責任，然后采取措施加強對員工的管理。例如，裝卸隊領(lǐng)導就應(yīng)承擔落實成本費用管理的責任，需要按照責任成本制度加強對手下員工的考核，并且掌握裝卸成本計劃的進度。而生產(chǎn)操作部門則需要進行生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，以便按照貨種和裝卸作業(yè)合理進行作業(yè)流程和現(xiàn)場管理人員的安排[7]。在這種情況下，各部門將能嚴格落實各項管理工作，從而使裝卸作業(yè)的及時性和準確性得到保證，繼而有效降低企業(yè)裝卸成本。在對員工實施考核管理時，需要先制訂裝卸成本目標，然后結(jié)合企業(yè)的各項費用支出和經(jīng)營管理情況制訂相應(yīng)的管理計劃。就目前來看，企業(yè)的目標裝卸成本可以利用固定公式計算，即：目標裝卸成本=主營業(yè)務(wù)收入+其他業(yè)務(wù)利潤+投資凈收益-目標利潤-管理費用-主營業(yè)務(wù)稅金-營業(yè)外凈支出-財務(wù)費用-堆存支出-港務(wù)管理支出。在考核的過程中，應(yīng)該對不可控成本和可控成本的管理分別實施重點考核和雙向考核方法，從而給予取得突出成績的單位和個人一定的獎勵。此外，在人力成本管理方面，也可以利用信息技術(shù)手段降低企業(yè)的裝卸成本。具體來講，就是進行企業(yè)物流監(jiān)管信息平臺的建設(shè)，從而通過加強物流計量監(jiān)管實現(xiàn)貨物的快裝快卸。而利用這一平臺，可以實現(xiàn)地磅計量無人值守、場地貨物電子巡更和生產(chǎn)過程實時監(jiān)控，從而有效降低裝卸成本中的人工成本。

3.3 同時采取多種措施降低固定投資

港口企業(yè)承擔的固定成本較多，所以還需要同時采取多種措施降低企業(yè)的固定投資。一方面，在裝卸機械購買方面，企業(yè)應(yīng)該在確保裝卸生產(chǎn)正常進行的基礎(chǔ)上，合理確定企業(yè)需要的裝卸機械的數(shù)量，以免企業(yè)資源遭到浪費。在這一過程中，企業(yè)需要對自身的貨種結(jié)構(gòu)和泊位能力大小進行考量，并且對現(xiàn)有機械種類和數(shù)量進行統(tǒng)計，從而根據(jù)實際生產(chǎn)需求進行機械設(shè)備的配備。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能避免固定投資過大，并且確保企業(yè)投資的經(jīng)濟性。而考慮到物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展問題，港口企業(yè)需要使生產(chǎn)設(shè)備的功能得到加強，從而更好地為客戶提供物流服務(wù)。但是，這并不意味著企業(yè)需要配置所有的生產(chǎn)設(shè)備，而是應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的使用頻率進行選擇。比如，針對使用頻率較低的設(shè)備，就應(yīng)該通過從外界租賃的方式進行設(shè)備的使用[8]。同時，為了降低企業(yè)的裝卸成本，企業(yè)也可以向外招租一些常規(guī)設(shè)備，從而使企業(yè)的設(shè)備常態(tài)存量成本得到降低。使用該種方法，也能夠使降低企業(yè)因階段性成本高而承擔的風險，繼而使企業(yè)的裝卸成本得到降低。另一方面，隨著人員的減少，企業(yè)承擔的人員工資、勞保費用和交通費用也會一一減少。所以，企業(yè)應(yīng)該合理進行裝卸人員的配置，從而避免企業(yè)出現(xiàn)人員富余的現(xiàn)象。在合理配置人員的基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)該實行計件工資考核，從而確保員工能夠?qū)⒆陨砝媾c企業(yè)產(chǎn)量增長聯(lián)系起來，繼而增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3.4 通過改進裝卸作業(yè)降低變動成本

通過改進港口企業(yè)的裝卸作業(yè)，顯然能夠降低企業(yè)承擔的變動成本。首先，在港口貨物裝卸作業(yè)方式選擇方面，使用貨物裝卸直取作業(yè)方式產(chǎn)生的裝卸成本明顯較低。而所謂的貨物裝卸直取作業(yè)方式，其實就是一種減少貨物倉儲環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，所以能夠節(jié)約大量的貨物裝卸費用。比如，采取船到船的直取作業(yè)方式，就能節(jié)省貨物倉儲保管費和其他一系列雜項服務(wù)費。其次，如果需要在港口進行貨物的存儲，生產(chǎn)組織者也應(yīng)該根據(jù)貨物的物流動態(tài)制訂的相應(yīng)的裝卸作業(yè)計劃，從而使貨物倉儲堆場和船舶作業(yè)泊位得到合理安排。而做好該項工作，不僅能夠有效縮短貨物運輸距離，還能夠經(jīng)濟合理地進行存期較長的貨物的堆存，從而使港內(nèi)駁運成本得到有效降低[9]。比如，針對堆存期較長的貨物，就應(yīng)該將其堆存在離碼頭稍遠的堆場，從而減少貨物的倉儲費用。再者，相較于散貨作業(yè)，件雜貨的港口裝卸作業(yè)工藝比較復雜，所需的裝卸成本也相對較多。而進行裝卸作業(yè)工藝的有效改革，則能夠有效降低裝卸作業(yè)成本。例如，進行50公斤的袋裝貨物的裝卸，采取卸船堆碼和進場堆碼的方式就能夠使這些小包裝貨物隨著物流網(wǎng)絡(luò)流轉(zhuǎn)，從而使工人數(shù)量得到減少。此外，為了降低裝卸設(shè)備的燃油消耗量，還應(yīng)該加快進行設(shè)備的油改氣技術(shù)改造，從而有效降低裝卸作業(yè)的燃油消耗，繼而使企業(yè)的裝卸成本得到有效降低。

4 結(jié)語

總而言之，降低港口企業(yè)的裝卸成本，不僅能夠減少企業(yè)的成本支出，同時也能夠使企業(yè)的市場競爭力得到提高。而從本文的研究來看，企業(yè)管理者可以通過科學落實成本計劃管理、加強員工管理、減少企業(yè)固定投資和降低企業(yè)變動成本達成這一目的。因此，本文對降低港口企業(yè)裝卸成本問題展開的探討，可以為港口企業(yè)的運營管理提供指導。

參考文獻

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[3]馬慧艷.港口企業(yè)如何有效控制和降低成本[J].財經(jīng)界(學術(shù)版)，2011(12).

[4]陳艷.精益運營模式下的港口企業(yè)成本管理[J].會計之友(上旬刊)，2010(06).

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[8]周雪松.降低港口設(shè)備使用成本綜合管理措施研究[J].中國水運(下半月)，2010(03).

[9]楊斌，史旭，劉學淑.考慮作業(yè)能力和能耗的港口裝卸機械配置研究[J].起重運輸機械，2013(03).

基金項目：①茂名市科技項目(201553)階段性研究成果。

中圖分類號：F552

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2016)02(a)-151-03