趙紅梅（柳州柳新汽車沖壓件有限公司，廣西　柳州　545116）

?

汽車覆蓋件模具生產(chǎn)流程管理研究與應(yīng)用

趙紅梅
（柳州柳新汽車沖壓件有限公司，廣西柳州545116）

摘要：模具是一種需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)出來的技術(shù)密集型產(chǎn)品，并且是一種根據(jù)客戶與項(xiàng)目的特殊需求專門開發(fā)制作的產(chǎn)品。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，其中汽車覆蓋件模具的應(yīng)用、創(chuàng)新更是不斷向規(guī)?；?、高水平發(fā)展。為了提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提高模具的設(shè)計(jì)生產(chǎn)水平，對(duì)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)流程管理進(jìn)行深入研究并積極實(shí)施應(yīng)用必不可少。

關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件模具；生產(chǎn)流程管理；技術(shù)管理

近年來由于我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代、品類的推陳出新、需求的細(xì)分與多樣化使得汽車覆蓋件模具市場(chǎng)需求旺盛，因此許多企業(yè)加大了對(duì)此相關(guān)的技術(shù)與管理人員的培養(yǎng)、設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程管理的優(yōu)化、設(shè)計(jì)手段與工藝裝備技改投入，使得汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)管理水平、生產(chǎn)能力大為提高。然而，雖然我國(guó)汽車模具近年來發(fā)展迅速，成果可觀，進(jìn)步巨大，但是與國(guó)外具有先進(jìn)技術(shù)的同行相比較，仍存在一定的差距。如何充分利用整車生產(chǎn)廠家的資源，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部如何進(jìn)行專業(yè)分工與經(jīng)驗(yàn)積累的充分運(yùn)用，如何開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)新材料，如何將此納入生產(chǎn)管理流程并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，對(duì)于汽車覆蓋件模具生產(chǎn)流程的管理方式進(jìn)行研究與應(yīng)用就顯得很有必要。

一、汽車覆蓋件模具生產(chǎn)流程管理現(xiàn)狀分析

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，企業(yè)必須不斷的根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境與客戶需求調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作流程以進(jìn)行適應(yīng)，否則在新的市場(chǎng)環(huán)境與需求氛圍下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程管理模式將漸漸成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“絆腳石”。汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高，而模具制造企業(yè)又是典型的單件小批生產(chǎn)制造企業(yè)，每套汽車覆蓋件模具都要進(jìn)行一系列緊密的客戶對(duì)接、精細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、精確的生產(chǎn)安排、精密的生產(chǎn)加工，這些都增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性與難度。傳統(tǒng)的汽車覆蓋件模具生產(chǎn)多采用串行的生產(chǎn)組織方式，且單純遵循模具的一般生產(chǎn)流程，雖然有些企業(yè)針對(duì)生產(chǎn)調(diào)度排產(chǎn)組織方面進(jìn)行流程優(yōu)化以期提高生產(chǎn)效率，但在涉及人員、設(shè)備、場(chǎng)地、客戶等多維度的層面上卻無法兼容并包，造成短板效應(yīng)。其不可控因素導(dǎo)致異常失控，從而在項(xiàng)目整體上造成時(shí)間、經(jīng)濟(jì)等各種成本的損失，進(jìn)而有損企業(yè)的形象聲譽(yù)，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)怎樣才能平衡分配相關(guān)的人員、設(shè)備、場(chǎng)地、工期等資源用于協(xié)調(diào)解決各個(gè)客戶的需求和項(xiàng)目主導(dǎo)者的要求是企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。

二、關(guān)于汽車覆蓋件模具生產(chǎn)流程管理的一些探討

1 汽車覆蓋件模具生產(chǎn)過程的交互方式

并行工程（Concurrent Engineering）是一種新興的產(chǎn)品開發(fā)過程管理的系統(tǒng)化方法，即集成化并行地設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品以及并行處理產(chǎn)品開發(fā)的輔助支持過程。并行工程技術(shù)需要在產(chǎn)品的開發(fā)初始階段就開始對(duì)產(chǎn)品整體的生命周期進(jìn)行考慮，同時(shí)對(duì)各種在產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)階段可能造成影響的潛在因素進(jìn)行深入分析與有效控制。各個(gè)環(huán)節(jié)與流程的協(xié)同工作是并行工程技術(shù)的一大特點(diǎn)，作業(yè)流程的一體化，使得設(shè)計(jì)、制造、采購、檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)不再是孤立的、閉門造車的開展工作，通過各個(gè)部門決策者和執(zhí)行者之間的相關(guān)信息的交流溝通的協(xié)同工作，從而控制相應(yīng)的影響因素，使得在開發(fā)的各個(gè)階段有可能對(duì)產(chǎn)品生命周期造成影響的問題能盡早暴露并得以解決在萌芽狀態(tài)，以保證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可行性、制造工藝性、裝配簡(jiǎn)易性、維護(hù)維修便利性，甚至于報(bào)廢回收再生制造的可實(shí)現(xiàn)性。以期減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的變更次數(shù)，從而縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的周期，以滿足客戶對(duì)于產(chǎn)品交付時(shí)間的要求。并行工程具有流程交互穿插的特征，產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的過程、生產(chǎn)工藝與裝備的組織籌備過程、相關(guān)物料采購過程、質(zhì)量控制過程等開發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)活動(dòng)都交叉進(jìn)行；另外并行工程還具有從一開始就介入工作的特點(diǎn)，既在某一流程相關(guān)信息還不完全掌握的情況下就開始工作并在工作持續(xù)進(jìn)行的過程中不斷地取得相關(guān)更新的反饋信息，從而起到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的作用。為了有效的縮短模具開發(fā)生產(chǎn)的周期，且保證開發(fā)生產(chǎn)的連貫性，減少其過程中的意外因素，汽車覆蓋件開發(fā)生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)與流程最好能進(jìn)行同步的、并行的、交叉的運(yùn)作，盡量避免必須只有進(jìn)行了上一個(gè)流程才能進(jìn)行下一流程的串行方式。而在這個(gè)并行運(yùn)作的流程中，形成一種涉及設(shè)計(jì)、加工、客戶配合、物料供應(yīng)、質(zhì)量檢驗(yàn)等各子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)交流反饋的多維交互狀態(tài)，使項(xiàng)目得以以一種整體同步的狀態(tài)向前推進(jìn)。汽車覆蓋件生產(chǎn)過程子系統(tǒng)的多維交互關(guān)鍵在于依托數(shù)字技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得CAD、CAM、ERP、PDM等技術(shù)在當(dāng)今大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的背景下得以深化融合，避免了傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)于流程管理的分散、不同步、孤立、各自封閉等缺點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)流程的不利影響。建立多維交互的管理流程使得企業(yè)可以成為一個(gè)整體協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，更是得以使生產(chǎn)流程觸及每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不留盲區(qū)。

2 汽車覆蓋件模具的技術(shù)管理

在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中，如果其管理流程是道路網(wǎng)絡(luò)一般的框架，那么各種技術(shù)文件資料就相當(dāng)于運(yùn)載工具，有了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)載工具，才能將產(chǎn)品最終高效高速的運(yùn)送到客戶手上以交付使用。相關(guān)的資料文件主要包括模具的對(duì)接技術(shù)方案、模具的設(shè)計(jì)圖紙、模具的加工工藝文件、設(shè)計(jì)BOM、生產(chǎn)BOM、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、加工工時(shí)定額、模具標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)等。相關(guān)的各類技術(shù)文件資料的編制所圍繞的重點(diǎn)在于：

（1）所有的技術(shù)文件資料在并行交互的流程網(wǎng)絡(luò)下形成了一個(gè)關(guān)于汽車覆蓋件模具生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)平臺(tái)，并且有這個(gè)平臺(tái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人力手工作業(yè)，由“依靠人工主觀能動(dòng)性的作業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的規(guī)范性、有序性、可溯源性、可控制性的作業(yè)；

（2）各類技術(shù)文件的編制運(yùn)行建立起了汽車覆蓋件模具開發(fā)生產(chǎn)過程中各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，這些包括、人力資源、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)原料、工裝夾具等的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的不斷充實(shí)將為后續(xù)的新項(xiàng)目開發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)；

（3）相關(guān)流程資料的規(guī)范建立明確了所涉及的校對(duì)、審核、批準(zhǔn)，任務(wù)的分工合作，任務(wù)處理的流程模式，并相應(yīng)產(chǎn)生各種作業(yè)的跟單憑據(jù)，對(duì)相關(guān)流程的參與人員、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)成效等進(jìn)行記錄統(tǒng)籌，為相關(guān)并行部門的作業(yè)提供反饋與記錄；

（4）相關(guān)文件技術(shù)資料、作業(yè)流程管理文件的完善，可以進(jìn)行查詢、篩選、檢索，形成對(duì)工作的總體進(jìn)展、生產(chǎn)加工階段、物料采購入庫狀態(tài)等各個(gè)關(guān)節(jié)的實(shí)時(shí)掌握，以提早對(duì)可能出現(xiàn)的潛在影響進(jìn)度的因素進(jìn)行甄別與防控。

（5）文件資料的有序發(fā)放管理形成了對(duì)相關(guān)人員工作權(quán)限的區(qū)別，對(duì)作業(yè)范圍權(quán)限的控制，有助于相關(guān)資料數(shù)據(jù)的安全控制，防止相關(guān)保密級(jí)資料的泄露對(duì)企業(yè)以及客戶造成損失。

各類技術(shù)文件必須按其用途與重要度等級(jí)進(jìn)行有序控制，明確各類技術(shù)文件的使用場(chǎng)合與傳遞路徑，每類技術(shù)文件的編制要求必須有明確統(tǒng)一的規(guī)定。在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)過程中，各類技術(shù)文件必須加強(qiáng)管理、妥善保管、有序發(fā)放與接收。必須防止污染損毀、遺失丟棄、隨意涂改，以免給企業(yè)帶來不必要的生產(chǎn)麻煩與經(jīng)濟(jì)損失。

圖1　汽車覆蓋件模具生產(chǎn)過程的子系統(tǒng)并行交互狀態(tài)圖

圖2　技術(shù)文件管理循環(huán)體系

結(jié)語

通過對(duì)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)管理流程的優(yōu)化是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，必須要遵循一定的科學(xué)合理的方法進(jìn)行操作才能達(dá)到比較理想的效果，其與相關(guān)配套技術(shù)資料、流程管理文件的建立與優(yōu)化，旨在提高模具產(chǎn)品的生產(chǎn)管理水平、模具產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、減少項(xiàng)目運(yùn)行成本，同時(shí)整合所有的開發(fā)資源，降低開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。這些相關(guān)的生產(chǎn)流程管理方法必須持續(xù)的進(jìn)行優(yōu)化，與各類新興管理技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、乃至新材料應(yīng)用等行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，才能形成不斷提高的競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地。

參考文獻(xiàn)

[1]劉紅軍，莫蓉，范慶明，萬能.并行工程下基于特征的零件可制造性及其評(píng)價(jià)方法研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2009：1-5.

[2] W. I. Winner etal. The Role of Concurrent Engineering in Weapons System Acquistion,IDA Report R-338,AD-A203/615,Dec,1988: 33-37.

中圖分類號(hào)：TP391

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A