摘 要：目前國際物流中常用電放提單來解決“貨到單未到”的困境，本文將電放提單和傳統(tǒng)的海運提單在性質(zhì)、特點和風險等方面進行比較研究，旨在給予使用電放提單的從業(yè)人員以啟示。

關鍵詞：海運提單；電放提單；比較

1 引言

隨著國際物流的迅速發(fā)展，船舶貨運速度和港口裝卸效率得到明顯提升，進而載貨船舶到達目的港，海運提單卻尚未到達收貨人的現(xiàn)象屢有發(fā)生，導致承運人無法及時放貨，貨物滯留，給各方當事人帶來風險和損失。目前國際物流中常用電放提單來解決“貨到單未到”的困境。但是，一方面電放提單沒有物權(quán)憑證的效力，另一方面尚無國際公約或慣例加以規(guī)范，所以對其特點和風險防范的研究勢在必行。

2 海運提單和電放提單的性質(zhì)及特點

海運提單（Bill of Lading，縮寫B(tài)/L）是用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接收或者已經(jīng)裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證[1]。海運提單的性質(zhì)和特點表現(xiàn)為：（1）運輸合同的證明，提單上印就的各項條款規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸糾紛問題的依據(jù)；（2）貨物收據(jù)，提單一旦經(jīng)承運人簽發(fā)，即表明承運人已經(jīng)將貨物裝船完畢或已確認處于接管狀態(tài)，不僅能證明收到貨物的種類、標志、數(shù)量、外表狀況，還可以證明收到貨物的時間，即貨物裝船時間；（3）物權(quán)憑證，合法的提單持有人有權(quán)在目的港用正本提單提貨，承運人憑正本提單放貨，提單代表的物權(quán)隨提單轉(zhuǎn)移，提單規(guī)定的權(quán)利和義務也隨之轉(zhuǎn)移，即如果貨物在運輸途中損壞或滅失，也因貨物的風險已經(jīng)隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，只能由買方向承運人提出賠償。

電放提單是電報放貨的簡稱，承運人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復印件和保函換取提貨單，從而提貨。電放提單的性質(zhì)和特點表現(xiàn)為：實踐中為了使收貨人可以在某些無法及時取得正本提單，同時船公司又不愿意憑保函交付貨物的情況下能及時提取貨物，托運人（發(fā)貨人）在貨物裝船后將承運人（或其代理人）簽發(fā)的全套正本提單交回承運人（或其代理人），同時指定收貨人（非記名提單的情況下）；承運人授權(quán)（通常是以電傳、電報等通訊方式通知）承運人在卸貨港的代理人，貨物到達目的港后在指定的收貨人不出具正本提單（已收回）的情況下交付貨物。

3 海運提單和電放提單的比較

第一，海運提單和電放提單都是海洋貨物運輸合同的證明，都是承運人收妥貨物的收據(jù)；但是海運提單是物權(quán)憑證，電放提單沒有物權(quán)的效力；常用的海運提單是指示性抬頭，經(jīng)過背書能轉(zhuǎn)讓，但電放提單不能轉(zhuǎn)讓。

第二，承運人錯交貨物的后果不同。使用海運提單時，即使承運人做到了處處謹慎，但是如果最終錯交貨物就要承擔責任；而在電放提單情況下，如果承運人做到謹慎處理，錯交貨則不負責任。

第三，托運人承擔的風險不同。使用海運提單時，只要托運人提交符合合同、信用證規(guī)定的單證，就能保證獲得貨款；而在電放提單情況下，托運人承擔貨款兩空的風險。

4 海運提單和電放提單的風險比較

4.1 海運提單的風險

（1）倒簽提單和預借提單。根據(jù)國際貨物買賣合同公約，提單日期是貨物裝船完畢的日期，托運人應在收貨人開出的信用證規(guī)定的裝運日期前或當天完成裝運，否則收貨人可無條件撤銷買賣合同并提出索賠[1]。但在實踐中，由于種種原因不時發(fā)生在信用證規(guī)定的期限未裝或未裝船完畢的情況，托運人為了能順利交單議付，通常會和承運人協(xié)商，采取倒簽提單或預借提單的辦法，將提單簽發(fā)日期提前到信用證期限之前。具體來說，預借提單是貨物未裝船或尚未裝船完畢，而合同規(guī)定的裝船日期已到，為避免違約，托運人以保函要求承運人簽發(fā)已裝船提單；而倒簽提單是貨物已經(jīng)裝船完畢，但合同規(guī)定的裝船日期已過，為避免違約，托運人以保函要求承運人簽發(fā)早于裝船日期的且符合合同規(guī)定的提單。本質(zhì)上，兩種提單都具有欺詐性質(zhì)，并且預借提單的收貨風險甚于倒簽提單。

（2）以保函換正本提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第600號出版物的規(guī)定，銀行拒付不清潔提單。按照國際慣例，承運人簽發(fā)清潔提單取決于貨物外表面狀況和船長的目力所及。一方面，貨物外表狀態(tài)良好并不排除貨物內(nèi)容存在或憑目力或通常的方法不能發(fā)現(xiàn)的缺陷；另一方面，船長的目力帶有主觀因素，所以即使是清潔提單也不能完全保證貨物完好[2]。

（3）無單放貨。正本海運提單是物權(quán)憑證，承運人在目的港收到正本提單后才能交付貨物。但實踐中，隨著航海技術(shù)的發(fā)展，會出現(xiàn)貨物比提單先到達目的港的現(xiàn)象。這時，收貨人為了及時提貨與承運人溝通先借貨物，承諾收到提單后立即交給承運人[3]。這種做法會給賣方帶來風險，侵害賣方的權(quán)利，收貨人在提貨后，可能會不向銀行付款贖單，使正本提單的持有人的權(quán)利得不到保護。

4.2 電放提單的風險

（1）發(fā)貨人承擔的風險。在電放提單中，發(fā)貨人面臨的風險最大。由于電放提單其實是提單的副本或復印件，不能流通轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)證明無法議付，對銀行債權(quán)無保障，因此電放提單不適合使用信用證結(jié)算。電放提單主要適用于電匯的結(jié)算方式，但這種方式對收貨人的付款沒有約束，其本身就存在很大的收匯風險；而電放項下，收貨人僅憑身份證明和蓋章的提單副本就可以提貨，對發(fā)貨人也沒有保障。在這種情況下，發(fā)貨人若對收取貨款存在疑問，就應注意能否在電放后，安全、及時地收到貨款，否則可能面臨錢、貨兩失的局面。另外，由于發(fā)貨人手里沒有正本提單，當糾紛發(fā)生時也無法出具證據(jù)來維護自身的合法權(quán)益。

（2）承運人承擔的風險。承運人雖然對錯交貨物不負責，但仍面臨一些問題：第一，托運人申請電放時，承運人不再簽發(fā)或收回已簽發(fā)的提單，此時，國際貨物買賣合同中的提單條款對各當事人是否具有約束力；第二，托運人和收貨人如果都是無船承運人，即貨代，那么電放項下如果實際承運人，即船公司，將貨物交付給真正的貨主時，是否會應該承擔交錯貨物的責任，或者無船承運人錯誤交付貨物時，船公司是否應承擔的責任；第三，船公司與其代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象發(fā)生時，其責任如何承擔。

（3）收貨人承擔的風險。電放提單時，收貨人承擔的風險相對較小。由于電放下，承運人按照托運人的指示來確定收貨人（記名提單除外），而且只要在目的港收貨人提貨前，托運人就有權(quán)改變收貨人的名稱。因此，對于收貨人而言，如果約定的是收到貨物后支付貨款，則不存在提貨的風險；但若是收貨人先支付貨款，再權(quán)提貨，那么他就面臨著付款后無權(quán)提貨的風險。另外，電放時，收貨人手中同樣沒有正本提單，因此當出現(xiàn)糾紛時，也會因為拿不出提單而無法維護自身權(quán)益。

5 小結(jié)

通過對海運提單和電放提單的比較，總結(jié)出幾點結(jié)論：第一，電放提單不適合與信用證結(jié)算方式結(jié)合使用；第二，電放提單是建立在國際物流各方當事人充分配合和善意行事無欺詐前提下的，如果出現(xiàn)一方當事人不配合的情況，各方很容易因為彼此權(quán)利義務不明確而發(fā)生糾紛；第三，在短途海上運輸和國際貿(mào)易中買方無意轉(zhuǎn)讓貨物的情況下，建議使用海運單。

參考文獻

[1] 王傳麗，國際貿(mào)易法[M].中國政法大學出版社，2015

[2] 威爾遜，海上貨物運輸法[M].法律出版社，2014

[3] 張敏，徹底搞懂提單[M].中國海關出版社，2009

作者簡介

胡惟璇（1984-），女，安徽績溪人，武漢交通職業(yè)學院物流學院講師，從事報關與國際貨運研究。