■文：張 嘯 圖：李文斌

家用新主張

HONDA CRIDER

■文：張 嘯 圖：李文斌

動力平順性

懸架有多余彈跳

本田在緊湊級車型市場中從不缺乏新產(chǎn)品，從最開始的CITY到后來的鋒范再到現(xiàn)在的凌派，平臺衍生車型似乎層出不窮的出現(xiàn)在我們的視野里。

懸浮式儀表液晶屏很有科技范兒

沒記錯的話，上款凌派給我?guī)淼牡谝挥∠缶褪悄强鋸埖腻冦t前臉，好像從那時起，鍍鉻成為了一種時尚，一種潮流，用得越多就越能證明車型的高級感。隨著時間的變化，現(xiàn)在的消費者也越來越理性，擁有討喜的外型只不過是他們選車時所考慮的一部分，內(nèi)部用料是否環(huán)保，駕駛感受是否均衡才是大多數(shù)人更注重的部分，凌派正是在這樣的環(huán)境下迎來了一次改款。

內(nèi)外變化細微

對于凌派而言，外觀的變化體現(xiàn)在其鍍鉻材料的加減上，前臉進氣格柵減掉了四周的鍍鉻飾條只保留最上方標志性的一條，車尾保險杠下唇增加了一條鍍鉻裝飾帶，這一減一加的做法并沒有令它的“高級感”降低，反而更加順眼。車側(cè)線條無變化，兩條貫穿前后的腰線依舊凌厲。雅閣上的刀鋒造型輪轂配備到了這款車中，看樣子，凌派在外觀上很想給人們造就一種時尚、力量的感覺，但對于我這種固步自封的人來說還是略感浮夸了些。

1.除中控裝飾板外，新車的內(nèi)飾造型幾乎沒有什么變化

2. 相比老款5AT，CVT的加入令駕駛感受發(fā)生了質(zhì)的變化

3.后視鏡盲區(qū)攝像頭很實用但需要一段時間適應

4. ECON模式下，車輛的油門響應會更慢一些，不過差別不大

內(nèi)飾部分，新款凌派的變化主要體現(xiàn)在兩個方面，第一是材料，老款中控臺上的鋼琴烤漆裝飾板被替換成拉絲材質(zhì)，看上去雖少了一絲“高級感”，但對于日常清潔確是大有裨益。此外，座椅側(cè)圍、中央扶手箱和門板扶手處加入了類似翻毛皮的材質(zhì)，增大摩擦力的作用是顯而易見的，但與整體內(nèi)飾搭配后卻顯得稍有違和感，尤其在車門處：硬塑料、阻燃布、翻毛皮搭配后顯得雜亂無章，不夠簡潔。第二點變化出現(xiàn)在配置方面，這款頂配車型配備了右側(cè)盲區(qū)攝像頭，在開啟右轉(zhuǎn)向燈后，中控顯示屏會顯示車輛右側(cè)盲區(qū)圖像，這對于新手來說無疑是個不錯的配置，但我在實際使用過程中，目光會在顯示屏和右視鏡中切換游離，反倒感覺容易分散注意力，需要適應。

2.行李廂地板相當平整而且非常深

3. 對新手來說，這個盲區(qū)攝像頭可能是個易損配件

空間大、油耗低，動力平順，凌派做到了該級別車型中消費者最看重的三個方面

內(nèi)部空間仍是亮點

乘坐空間方面，對于早有建樹的本田來說，做到內(nèi)部空間最大化簡直是易如反掌，4 664 mm的車身長度帶來2 650 mm的軸距參數(shù)上并不搶眼，但實際乘坐感受確超乎所想，對于180 cm左右的乘客來說，前后排腿部空間都十分充裕。而得益于1 505 mm的車身高度，后排的頭部空間仍然綽綽有余，值得一提的是，在這種情況下，新凌派仍能保證588 L的行李廂空間，著實難能可貴。

CVT提升駕駛感受

新凌派此次改款的重頭戲是其變速器的更替，除了兩款手動版車型外，新凌派全部采用CVT變速器。誠然，凌派的1.8 L發(fā)動機100 kW的最大功率以及169 N·m的最大扭矩不會給人帶來多少“推背感”，輕盈的轉(zhuǎn)向及回饋力度也不會給人帶來別樣的駕駛樂趣，但CVT的配備卻讓它的平順性感受較上款5AT提高了不止一個級別，我認為對于這個級別的家用車來說，平順性所帶來的駕駛感受要比加入渦輪訴求爆發(fā)性更為重要。同時，CVT的加入還令這款車的油耗表現(xiàn)更加出色。另外，新凌派全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSA），這在該價位緊湊級車型中也并不多見。

“多生孩子打群架”的方法已經(jīng)被大部分廠商應用的心手相應，其好處自然不用多說，最明顯的就是制造成本降低所帶來更具誘惑力的售價。凌派作為廣汽本田旗下的一款走量級的產(chǎn)品，省油、好開、空間出色，以上這些都契合了該級別消費者的訴求。正因如此，凌派3年40萬臺的銷量也讓它在這個緊湊車型細分下的市場中拿到了不錯的話語權。

競爭車型

一汽-大眾寶來

剛剛經(jīng)歷換代的全新寶來是大眾旗下一款主打家用性價比的車型。其配備了1.6 L和1.4TSI兩款發(fā)動機，動力選擇上比凌派更為豐富。此外，其1.4TSI版本車型在動力上也有更好的表現(xiàn)，油耗水平也與凌派相當。

東風日產(chǎn)藍鳥

同樣作為日系車型，藍鳥在上市的這近一年中以時尚的外型及平順的動力在該級別中占有一定市場份額。與凌派相同，藍鳥也配備了一臺CVT變速器，平順性表現(xiàn)同樣出色。不過動力方面，藍鳥所配備的1.6 L自然吸氣發(fā)動機數(shù)據(jù)上較凌派稍遜一籌。