吳 豪

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關于公路橋梁施工中預應力技術應用的分析

吳 豪

中鐵四局重慶分公司

摘 要：當前，道路橋梁是我國基礎建設中重要的組成部分，公路橋梁的施工質(zhì)量很大程度上也會影響到大眾出行的安全，因此在設計和建設的過程中，要應用到預應力技術。本文重點研究預應力技術的應用情況，并相對的提出了建議，希望能夠為公路橋梁建設工作提供一些參考。

關鍵詞：公路橋梁；預應力；應用措施

前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，信息技術的不斷進步，公路橋梁施工過程中的預應力技術也得到了發(fā)展，在理論上有了一套完整的知識體系，在實踐當中得到了各個方面的具體應用。這對于推動建筑行業(yè)技術的前進發(fā)展起到了重要的作用。在公路橋梁的預應力技術施工過程中盡管還是存在著這樣那樣的問題，這就需要我們的路橋施工技術人員及時發(fā)現(xiàn)問題，進行相關的技術攻關，解決在應用中存在的問題。對預應力技術應用的歸納總結(jié)有利于技術的推廣，同時也有利于預應力技術的發(fā)展和應用，期待能推動我國建筑行業(yè)的發(fā)展。

1 預應力技術應用的重要性

就當前的現(xiàn)狀來看，預應力技術在公路橋梁建設中應用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 第一，預應力技術作為新型施工技術手段，其在公路橋梁施工工序中的應用范圍較廣，例如，公路橋梁主體施工、邊坡錨固工程等。同時，預應力技術在應用過程中亦在一定程度上提高了公路橋梁建設質(zhì)量，因而當代施工單位在實踐工程項目開展過程中應提高對其的重視程度； 第二，預應力技術在公路橋梁施工中的應用亦迎合了當前綠色、節(jié)能、可持續(xù)施工作業(yè)需求，即節(jié)省了部分施工材料的應用，就此規(guī)避了資源浪費等現(xiàn)象的凸顯，并為工程項目的開展贏得了更大的經(jīng)濟效益。為此，當代工程建設領域在發(fā)展過程中為了穩(wěn)固自身在市場競爭中的地位，應注重強調(diào)對預應力技術的合理化應用； 第三，提高公路橋梁抗裂能力、抗?jié)B能力、抗滑能力亦是預應力技術應用優(yōu)勢的體現(xiàn)，同時預應力技術在應用過程中亦凸顯出便捷、安全的操作特點，因而在道路橋梁建設過程中應注重將其貫穿于主體施工環(huán)節(jié)中，最終由此提升整體工程施工質(zhì)量，達到最佳的工程施工狀態(tài)。

2 公路橋梁施工中預應力技術的優(yōu)勢

我國公路橋梁建設中，使用預應力技術的時間比較晚，所以，相關的技術還存在不完善的地方，與發(fā)達國家的技術水平還存在一定的差距，這種問題需要在實踐中進行解決。當然，我國的預應力技術也具有一定的優(yōu)勢，例如在邊坡錨固方面起著重要的作用，比其他施工方法更加有效。預應力技術的優(yōu)點包括：一是有效地節(jié)約施工成本，減少施工企業(yè)的支出，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益；二是減少了材料的使用，通過這種技術所消耗的鋼材、混凝土更少，能夠減少施工的成本；三是牢固程度更高，能夠有效避免滲漏、開裂等問題，公路橋梁的剛性顯著提升；四是使用環(huán)節(jié)非常方便，減少了無謂的勞動，減少了勞動力的使用。這些優(yōu)勢在公路橋梁的施工過程中都起著重要的影響作用，對我國的公路橋梁建設具有較大的推動作用。

3 預應力技術在公路橋梁施工中的具體應用

3.1 在混凝土路面的應用

在混凝土路面施工過程中涉及到了混凝土空心板的應用，同時混凝土空心板施工工序強調(diào)了對高強度、低松弛鋼絞線的應用，為此，為了達到高質(zhì)量施工作業(yè)狀態(tài)，要求施工單位在實踐工程項目開展過程中應注重將預制應力混凝土空心板跨徑設定為30-34m，以此凸顯剛度小的施工優(yōu)勢。同時，在混凝土路面施工過程中，為了建構良好的混凝土簡支T 梁結(jié)構，施工人員在實踐作業(yè)過程中應注重將其跨度設定為20-45m，并采用現(xiàn)澆梁段濕接縫手段對混凝土路面進行連接處理，由此來提升混凝土路面整體承載能力，達到最佳的工程施工狀態(tài)。此外，在混凝土路面施工過程中，為了提升整體施工質(zhì)量，亦應注重將移動模架施工技術貫穿于其中，且在實踐工程開展過程中合理化設計模板、支架等部件，且展開混凝土現(xiàn)澆作業(yè)環(huán)節(jié)，并嚴格把控脫模施工工序，由此達到最佳的工程施工狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，在當前公路橋梁施工過程中強調(diào)對預應力技術的應用是非常必要的，為此，應提高對其的重視程度。

3.2 在鋼筋混凝土結(jié)構中的應用

在公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土施工環(huán)節(jié)起著至關重要的影響作用，因而在實踐工程項目開展過程中應注重將預應力技術貫穿于其中，即在混凝土施工過程中對受拉區(qū)混凝土進行加壓處理，以此來增強混凝土抗壓能力，并規(guī)避公路橋梁施工過程中裂縫等問題的凸顯。但在預應力技術應用過程中對預應力張拉時間的確定提出了更高的要求，為此，施工單位在實踐工程項目開展過程中應注重強調(diào)對早強劑的合理化應用，由此規(guī)避預應力時間過早現(xiàn)象的凸顯影響到工程施工質(zhì)量。

3.3 在加固施工中的應用

在公路橋梁建設過程中，為了提升預應力工程施工水平，首先要求施工人員在實踐操作過程中應注重對孔道接口、孔道連接處等進行封堵處理，由此規(guī)避孔道堵塞等施工現(xiàn)象的凸顯影響到工程施工質(zhì)量。同時，在公路橋梁加固作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中為了滿足現(xiàn)代交通運輸需求，要求施工單位應注重借助預應力技術展開橋面補強加固、粘貼鋼板加固等施工工序，且在施工加固過程中利用預應力對橋梁構件施加壓力，繼而促使橋梁構件在預應力作用下產(chǎn)生相應的拉應力，就此提高構件整體承載水平，并加固鋼筋應力。

4 預應力技術應用措施

就當前的現(xiàn)狀來看，預應力技術在公路橋梁建設中的應用仍然存在著管道堵塞、張拉時間不標準等問題，影響到了公路橋梁建設質(zhì)量。為此，要求當代公路橋梁建設單位在實踐工程項目開展過程中應注重嚴格把控鋼筋安裝順序，同時在鋼筋焊接過程中注重在預應力筋周圍配置保護措施，且規(guī)避將預應力筋作為搭接線，繼而由此滿足工程施工需求。同時，在鋼筋捆扎工序開展過程中，施工人員應注重嚴格遵從先捆扎梁內(nèi)預應力筋再捆扎板內(nèi)預應力筋的施工工序，由此增強公路橋梁整體承載能力，達到最佳的工程施工狀態(tài)。

其次，在預應力技術應用過程中，亦要求施工人員在項目開展過程中應注重對后張法預應力施工流程進行嚴格把控，同時參照設計圖紙對下料長度進行設定，且在下料過程中實時監(jiān)測預應力筋保護效果，并注重在預應力筋切割過程中，采用切割機，同時在鋼絞線周圍鋪設濕布，由此來規(guī)避在預應力施工過程中安全事故問題的凸顯，達到最佳的工程施工狀態(tài)。

再次，在預應力施工環(huán)節(jié)開展過程中強調(diào)對用水量的嚴格把控亦是至關重要的，為此，施工人員在公路橋梁建設過程中應注重規(guī)避以加水的方法提高水泥漿流動性，且在漿體攪拌過程中應注重結(jié)合工程施工需求將水泥、外加劑、施工用水三者間的比例控制在標準范圍內(nèi)，由此來達到最佳的施工狀態(tài)。此外，在壓漿過程中，施工人員應注重應用空壓機對管道內(nèi)殘留的水分或者垃圾進行排除處理，以此來保障公路橋梁施工質(zhì)量，達到最佳的工程施工狀態(tài)。

5結(jié)語

綜上所述，預應力施工技術在 公路橋梁工程中具有非常至關重要的運用，為了最大程度上保障公路橋梁的施工質(zhì)量，相關的施工操作人員必須科學的進行施工，同時不斷的提高施工 人員的技術水平。

參考文獻：

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