摘 要：主要介紹了一種立體車庫汽車固定系統(tǒng)裝置，為了使立體車庫中車輛能夠進(jìn)行便捷快速的固定放置，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進(jìn)行測量，然后根據(jù)車體信息對液壓桿和傳動電機(jī)進(jìn)行距離和角度的調(diào)整，再利用轉(zhuǎn)動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進(jìn)行強(qiáng)化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩(wěn)固。

關(guān)鍵詞：立體車庫；汽車固定系統(tǒng)；紅外測量裝置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.225

1 序言

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時(shí)候，我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)極端就是價(jià)格的極端，市場大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70%-80%；另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。在這種機(jī)械式立體車庫的迅速發(fā)展過程中，車體的安全放置問題是一個(gè)尤為突出的問題，每個(gè)車輛的車體大小不一樣，導(dǎo)致了立體車庫不能很好的對車庫中的車輛進(jìn)行安全固定放置，這樣會存在大量危險(xiǎn)因素，如何對立體車庫中車輛進(jìn)行便捷的固定放置成為一個(gè)問題。

2 裝置的組成

本文主要介紹一種立體車庫汽車固定系統(tǒng)裝置，使立體車庫中車輛能夠進(jìn)行便捷快速的固定放置。該裝置包括控制處理裝置和車體固定裝置兩部分。

控制處理裝置部分結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括刷卡裝置（1）紅外測量裝置；（2）主處理器；（3）推進(jìn)處理器；（4）電機(jī)控制器；（5）車體固定裝置部分如圖2所示，包括液壓控制裝置；（6）液壓桿；（7）傳動電機(jī)；（8）轉(zhuǎn)動邊桿；（9）固定橫桿；（10）主處理器3內(nèi)包括刷卡信息處理單元301、車體信息單元302、角度控制單元303、距離控制單元304；如圖3所示。

液壓控制裝置6與液壓桿7通過機(jī)械連軸的控制方式相連，液壓桿7的前端側(cè)與傳動電機(jī)8所在的固定板相連，轉(zhuǎn)動邊桿9的內(nèi)端側(cè)與傳動電機(jī)8相連，轉(zhuǎn)動邊桿9的外側(cè)端設(shè)有固定面板且固定橫桿10橫向且垂直的與轉(zhuǎn)動邊桿9的外側(cè)端相連；

刷卡裝置1通過信息存儲、信息傳輸線路與刷卡信息處理單元301相聯(lián)，紅外測量裝置2通過信號轉(zhuǎn)化線路與車體信息單元302相聯(lián)，角度控制單元303通過信號傳輸、數(shù)據(jù)控制線路與電機(jī)控制器5相聯(lián)，距離控制單元304通過信號傳輸、數(shù)據(jù)控制線路與推進(jìn)處理器4相聯(lián)，電機(jī)控制器5通過電氣線路控制方式與傳動電機(jī)8相連，推進(jìn)處理器4通過信息傳送控制線路與液壓控制裝置6相連。

其中，刷卡信息處理單元301通過信息互鎖方式與車體信息單元302相聯(lián)，車體信息單元302通過數(shù)據(jù)交互方式與角度控制單元303、距離控制單元304相聯(lián)。紅外測量裝置2設(shè)置在車體行駛?cè)肟诘缆返膬蓚?cè)且設(shè)置在靠近地面的位置。固定橫桿10的外圈層為橡膠材料，固定橫桿10所在的水平車庫底板上設(shè)置有橫桿槽結(jié)構(gòu)。液壓桿7與傳動電機(jī)8所連接的固定面板底部有滾輪且車庫底板內(nèi)設(shè)置有位置尺寸緊配合的導(dǎo)軌。

3 裝置的使用說明

本裝置的具體使用過程：汽車進(jìn)入入口，紅外測量裝置2對車輪、車體進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)測量，測量得到的數(shù)據(jù)傳送至車體信息單元302；駕駛員刷卡，刷卡信息將從刷卡裝置1傳送至刷卡信息處理單元301；刷卡信息處理單元301的數(shù)據(jù)與車體信息單元302的數(shù)據(jù)進(jìn)行相互鎖定；車體信息單元302將車體信息傳送至角度控制單元303、距離控制單元304，角度控制單元303、距離控制單元304將控制數(shù)據(jù)傳達(dá)至汽車要停泊車位的電機(jī)控制器5、推進(jìn)處理器4，電機(jī)控制器5控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的角度且固定，推進(jìn)處理器4控制液壓桿推進(jìn)的距離；

車子離開前需要進(jìn)行再次刷卡，解除刷卡信息處理單元301與車體信息單元302的數(shù)據(jù)鎖定，從而解除固定橫桿10對前后車輪的固定。

4 裝置的特點(diǎn)

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本裝置利用紅外測量裝置對車體信息進(jìn)行測量，然后根據(jù)車體信息對液壓桿和傳動電機(jī)進(jìn)行距離和角度的調(diào)整，再利用轉(zhuǎn)動邊桿帶動固定橫桿將車體的前后輪進(jìn)行強(qiáng)化固定，使得車體在立體車庫中的放置更加便捷且穩(wěn)固；且采用刷卡信息和車體信息的數(shù)據(jù)互鎖，提升了車子在立體車庫中的防盜安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉麗娜.淺談立體車庫的特點(diǎn)和應(yīng)用[J].智能建筑與城市信息，2007（12）.

[2]付翠玉.立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2005（09）.

[3]李祥啟.立體車庫的選型與應(yīng)用[J].建筑科技，2008（09）.

作者簡介：李玉平（1965-），女，江西豐城人，本科，教授，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造。