肖 斌

江西核力特種設(shè)備有限公司

立體車(chē)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)概述與發(fā)展前景分析

肖 斌

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立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)在作為一種新興發(fā)展起來(lái)的停車(chē)方式，并有效地解決了車(chē)位少停車(chē)難的難題。依據(jù)立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和特點(diǎn)，以及不同的結(jié)構(gòu)形式適用于不同業(yè)主。并且還分析了立體車(chē)庫(kù)容易發(fā)生的一系列容易發(fā)生的故障、建筑方面可能存在的漏洞等，最終重點(diǎn)介紹了立體車(chē)庫(kù)在應(yīng)用和發(fā)展前景，在我國(guó)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，是必然的。鑒于此，本文主要分析立體車(chē)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)概述與發(fā)展前景。

立體車(chē)庫(kù)；停車(chē)場(chǎng)；發(fā)展

1、立體停車(chē)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

立體停車(chē)場(chǎng)占地少，容量大。因?yàn)橥恋刭Y源相對(duì)稀缺，現(xiàn)如今不論是國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)大部分城市已經(jīng)寸土寸金，未來(lái)大都市中心的土地只會(huì)越用越少，然而立體停車(chē)場(chǎng)的主要特點(diǎn)便是可以充分的利用城市空間。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停放50輛車(chē)需要1650平方米，但是機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)占地面積僅為平面停車(chē)場(chǎng)的1/25到1/2，在空間利用率之上，要比建筑自走式停車(chē)場(chǎng)提高75%。針對(duì)拿塔式立體停車(chē)場(chǎng)而言，停50輛車(chē)只需要50平方米，一輛車(chē)只需要1平方米，充分利用了土地資源。

立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)置靈活。假使在停車(chē)位嚴(yán)重不足的形勢(shì)下，那么就可以把普通車(chē)庫(kù)換成立體車(chē)庫(kù)。在普通車(chē)庫(kù)和立體車(chē)庫(kù)間來(lái)回轉(zhuǎn)換，設(shè)置靈活。

立體停車(chē)場(chǎng)更加安全可靠。該停車(chē)場(chǎng)利用微處理機(jī)進(jìn)行車(chē)位選擇以及機(jī)械控制，收費(fèi)與泊車(chē)、系統(tǒng)保護(hù)與連鎖、事故的處理與報(bào)警等等問(wèn)題，都微處理機(jī)進(jìn)行有效的予以解決，在最大限度之上縮減系統(tǒng)故障的出現(xiàn)。且立體停車(chē)場(chǎng)大部分都是封閉的結(jié)構(gòu)，人員不得隨便進(jìn)入，降低了車(chē)輛被盜的情況。停車(chē)取車(chē)由全自動(dòng)機(jī)械操作，見(jiàn)底了車(chē)輛碰撞、剮蹭等安全問(wèn)題。

2、立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析

硬件電路模塊以及軟件控制程序模塊組成整個(gè)控制系統(tǒng)。具體來(lái)進(jìn)行分析就是報(bào)警、行程開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、上位機(jī)、指紋識(shí)別以及單片機(jī)等等組成。如圖1所示。

圖1

從圖1可以看出整個(gè)電路系統(tǒng)的核心就是單片機(jī)，對(duì)外圍電路器控制的作用；在閘道進(jìn)出口處安裝指紋識(shí)別，控制進(jìn)入口進(jìn)行；采集車(chē)輛的出入信息主要通過(guò)光電開(kāi)關(guān)以及行程開(kāi)關(guān)，并利用電路來(lái)完成對(duì)單片機(jī)的信號(hào)輸出；報(bào)警時(shí)利用單片機(jī)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行提示，提示停車(chē)庫(kù)的車(chē)位已滿(mǎn)；上位機(jī)通過(guò)串口與單片機(jī)連接進(jìn)行通信，對(duì)停車(chē)庫(kù)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。設(shè)置急停是為了防止意外事情發(fā)生，按下急?？礻P(guān)，斷開(kāi)電源，使升降機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，以保護(hù)人員及車(chē)輛的安全。

3、立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展前景

3.1 技術(shù)上的發(fā)展

要多做調(diào)查研究，時(shí)刻的關(guān)注立體車(chē)庫(kù)的車(chē)輛載荷、外界環(huán)境溫度變化、風(fēng)力對(duì)立體車(chē)庫(kù)的作用力等問(wèn)題，得到更加詳細(xì)分析的數(shù)據(jù)，同時(shí)優(yōu)化立體車(chē)庫(kù)在提升系統(tǒng)和傳送方式等方面的應(yīng)用。除此之外，還要采用先進(jìn)的技術(shù)理論和思想，想要切實(shí)減少車(chē)輛在存取時(shí)花費(fèi)的時(shí)間，就需要對(duì)整個(gè)車(chē)庫(kù)的監(jiān)控達(dá)到最仿真的設(shè)計(jì)，策劃出最優(yōu)的存取設(shè)計(jì)方案。

3.2 應(yīng)用發(fā)展前景

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人均車(chē)輛在日漸上升，尤其是在人口密集的城市鬧區(qū)和中心商業(yè)地區(qū)，這就使得車(chē)位嚴(yán)重缺乏，為了可以更少的占用土地，就需要到更高處發(fā)展，立體車(chē)庫(kù)是最佳的解決方案。其實(shí)這種建筑早在外國(guó)發(fā)展起來(lái)，并且先后已出現(xiàn)了雙層、多次設(shè)計(jì)等。而我國(guó)也在20世紀(jì)90年代認(rèn)識(shí)到了立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查、研究和實(shí)踐。在所有的結(jié)構(gòu)建造中立體車(chē)庫(kù)憑借著可以高密度的容納車(chē)輛這一優(yōu)勢(shì)被普遍的應(yīng)用于我國(guó)各地的高級(jí)酒店、賓館以及辦公大廈等商用大樓，而且，立體車(chē)庫(kù)的循環(huán)式和倉(cāng)儲(chǔ)式等各種形式也都憑借著它們獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)滿(mǎn)足了不同的業(yè)主相應(yīng)的需求，就像升降橫移式和簡(jiǎn)易升降式這兩種立體車(chē)庫(kù)相對(duì)而言更適合人們居住的小區(qū)，它們可以根據(jù)空間的大小和高度來(lái)自主的設(shè)置車(chē)庫(kù)的層數(shù)和列數(shù)，而且它們這種構(gòu)造在建造時(shí)更加方便，操作也非常的簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在中國(guó)的停車(chē)場(chǎng)主要是平面停車(chē)場(chǎng)為，這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)不但占地面積大沒(méi)有充分利用上層的空間，而且容納汽車(chē)的數(shù)量相對(duì)與立體車(chē)庫(kù)也非常的少，面對(duì)著土地資源越來(lái)越稀缺的現(xiàn)狀，立體車(chē)庫(kù)的廣泛的發(fā)展已經(jīng)成為必然。從目前立體車(chē)庫(kù)的數(shù)量上來(lái)說(shuō)，截止到2014年，全國(guó)已經(jīng)建成的立體車(chē)庫(kù)中的停車(chē)位已經(jīng)有2743105個(gè)，并且大都在沿海以及發(fā)達(dá)的大城中，內(nèi)陸城市和及中小城市中數(shù)量極少；從技術(shù)上來(lái)看，中國(guó)發(fā)展立體車(chē)庫(kù)的先進(jìn)技術(shù)與日本、德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，特別是立體車(chē)庫(kù)在智能化和自動(dòng)化管理方面。所以，中國(guó)的立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)和發(fā)展才逐漸起步，還有非常大的發(fā)展進(jìn)步空間。

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均擁有汽車(chē)輛的比率在逐年升高，與此同時(shí)，出現(xiàn)了停車(chē)位少很難停車(chē)等一系列的問(wèn)題，立體車(chē)庫(kù)憑借著充分利用空間、節(jié)約資源、車(chē)輛出人庫(kù)方便等優(yōu)點(diǎn)被人們普遍認(rèn)可。在中國(guó)，立體車(chē)庫(kù)才剛剛開(kāi)始發(fā)展，在技術(shù)和建筑設(shè)計(jì)等方面的研究還不夠系統(tǒng)深人，為建造合理的立體車(chē)庫(kù)，專(zhuān)家們歸納并分析了它們的結(jié)構(gòu)和建筑特點(diǎn)。最終他們給出了合理的規(guī)劃，也闡述了立體車(chē)庫(kù)未來(lái)的應(yīng)用空間和發(fā)展的方向。

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