王海龍

天津市盤古工程有限公司

環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施研究

王海龍

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當(dāng)今中國環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作就是做好經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展工作。港口航道是水運(yùn)交通的重要組成部分，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也占有重要地位，加強(qiáng)港口航道疏浚工作的同時(shí)堅(jiān)持環(huán)保理念，盡量減少施工過程中的污染，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的共同發(fā)展，推動(dòng)我國港口航道疏浚事業(yè)穩(wěn)定向前，健康發(fā)展。因此在實(shí)際應(yīng)用中需要結(jié)合航道自身包括氣候、周邊環(huán)境、施工成本等等因素來選擇對(duì)應(yīng)技術(shù)工藝及設(shè)備，進(jìn)而推出較為完美的施工方案，它也為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)?；诖吮疚姆治隽谁h(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施。

環(huán)保理念下；港口航道；疏浚工程；措施

1、港口航道疏浚環(huán)保施工的主要特點(diǎn)

1.1 要求較高的施工精度

港口航道疏浚施工與其他水體疏浚是不同的，這主要是因?yàn)楦劭诤降赖乃蛱攸c(diǎn)更加復(fù)雜，污染沉淀物厚度相對(duì)較薄，一般都在10～20cm左右，最大厚度也不會(huì)超過1m，所以在港口航道疏浚施工中，就必須避免超挖或漏挖問題的出現(xiàn)，要求施工細(xì)節(jié)扎實(shí)且精度高。細(xì)致開挖也能在一定程度上保護(hù)原生土層不被破壞，在實(shí)際施工之前，都要對(duì)航道水底的污染底泥分布進(jìn)行精確勘察，在確定污染底泥層厚度以后，再設(shè)計(jì)開挖面。這樣一來既能夠保證保護(hù)原生土層，也能節(jié)約處理費(fèi)用。因此總結(jié)來說，疏浚開挖面的精確定位及底泥開挖保護(hù)是它較為突出的施工特點(diǎn)

1.2 要求嚴(yán)格控制二次污染

如果在疏浚施工中管理不當(dāng)或技術(shù)操作不到位很容易出現(xiàn)二次污染事故。嚴(yán)格來說，即使是疏浚工程運(yùn)輸過程中的少量細(xì)粒泥沙滲漏也會(huì)造成航道中懸浮物的沉降增加，長久下去會(huì)對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成不良影響。因此在港口航道疏浚施工過程中，需要有針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)二次污染的管理工作，有必要設(shè)置特殊裝置設(shè)備，確保污染物能夠被有效清理干凈，避免它們對(duì)水體及其周圍環(huán)境造成惡性影響。

2、環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

港口航道疏浚工程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了極大的影響。因此，積極思考環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境是港口航道疏浚工作者的重任。具體而言，生態(tài)環(huán)保理念是一定范圍內(nèi)的生態(tài)保護(hù)，是一種相對(duì)保護(hù)，不是、也不存在絕對(duì)保護(hù)。它主要指遭受破壞的生態(tài)系統(tǒng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到污染前的狀況，即生態(tài)系統(tǒng)的物理化學(xué)以及生物特性前后之間發(fā)生較小的變化，有效的避免疏浚工程的進(jìn)行以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)長期工作，是一種動(dòng)態(tài)保護(hù)，不能將其局限在一定時(shí)期一定范圍內(nèi)，在我們工作的方方面面都要做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)。且它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間沒有矛盾，要做好兩者之間的協(xié)調(diào)工作，在保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展好我們的經(jīng)濟(jì)。（見圖1）

3、環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施

3.1 設(shè)計(jì)科學(xué)合理的港口航道疏浚方案

圖1

首先認(rèn)真仔細(xì)的察看港口航道附近的環(huán)境狀況，分析污染中底泥產(chǎn)生的原因及特點(diǎn)，并調(diào)查相應(yīng)的資料，對(duì)水底沉積物進(jìn)行初步的預(yù)算，然后再對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)，依照結(jié)果制定科學(xué)合理的港口航道疏浚方案。各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作都要依次進(jìn)行，合理劃分港口航道疏浚工程的規(guī)模及范圍，選擇科學(xué)合理的施工方法及恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)船只、設(shè)備。在堅(jiān)持環(huán)保理念的前提下，制定港口航道疏浚各個(gè)環(huán)節(jié)的管理規(guī)定，盡量減小港口航道的疏浚工作帶來的污染。

3.2 必須做好實(shí)地勘察，從而保證施工方案的可實(shí)施性

由于各個(gè)水域均存在其獨(dú)特的生態(tài)地貌，所以在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到各個(gè)水域情況對(duì)港口航道疏浚作業(yè)的影響。另外，由于各地的港口航道所處環(huán)境不同，其受污染情況也是各異，所以有必要開展實(shí)地勘察工作，對(duì)各個(gè)航道的污染情況進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，從而深入的了解航道現(xiàn)階段的受污染情況，以及施工措施、工程規(guī)模、工作范圍等，以保證施工方案的有效性。

3.3 加強(qiáng)施工控制

環(huán)保理念下的航道疏浚工作要求比常規(guī)疏浚高很多，因此要加強(qiáng)疏浚工作的施工控制：首先，工作前盡量估算出污泥需要攪拌的次數(shù)，并嚴(yán)格執(zhí)行，在施工過程中還要采取有效的措施，以防止施工后污染物泄露和擴(kuò)散。其次，在開挖前要仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，了解場(chǎng)地是否符合開挖條件，了解后開始施工，也要嚴(yán)密控制施工，以防超挖多挖，引起資源浪費(fèi)的同時(shí)還加大了后期的污泥處理成本。航道疏浚工程不可避免會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的平衡，因此施工后應(yīng)立即采取有效的措施恢復(fù)這種平衡。前面提到的施工監(jiān)管不當(dāng)時(shí)，施工船只會(huì)直接向水體傾倒生活廢物廢水，導(dǎo)致水質(zhì)嚴(yán)重破壞，因此，在施工過程中，需要對(duì)施工人員嚴(yán)格要求紀(jì)律，以防出現(xiàn)隨意亂倒生活廢水的狀況。最后，施工過程中需要加強(qiáng)的是要采取有效措施控制噪聲，以防對(duì)周遭環(huán)境造成巨大的噪聲污染。

3.4 污染沉積物的清理

疏浚后的沉積物也會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此也要采用恰當(dāng)?shù)拇胧﹣硖幚磉@些沉積物。為避免這些沉積物污染了堆積場(chǎng)或附近水域，必須要對(duì)這些沉積物采用有效的化學(xué)分解或物理分解等凈化措施，以免產(chǎn)生二次污染，與此同時(shí)，要采取手段控制污染沉積物濃度，以防污染環(huán)境空氣。

3.5 實(shí)時(shí)地監(jiān)督控制

港口航道疏浚作業(yè)由于港口航道疏浚項(xiàng)目的作業(yè)量相對(duì)較大，所以其施工工期是相對(duì)較長的，在實(shí)際施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，因此一定要全方位的控制以及檢測(cè)港口航道疏浚作業(yè)，從而及時(shí)地了解以及掌控項(xiàng)目的施工動(dòng)態(tài)與其進(jìn)度，以防止發(fā)生無法挽回的損失。一般來說，需要對(duì)水下污染沉積物的處理進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也就是不可過多的攪拌沉積物，從而防止污染物出現(xiàn)再次擴(kuò)散或者是泄漏等事故。另外，還需要對(duì)污染沉積物進(jìn)行科學(xué)、有效的清理，確保其可以得到降解或者是凈化處理，防止周圍的水域受到二次污染。

總之，在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，必須融入環(huán)保理念，將環(huán)境保護(hù)放在重要的地位上，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。

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