劉會(huì)民

河南省濮陽(yáng)縣公路管理局

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實(shí)踐舉措研究

劉會(huì)民

河南省濮陽(yáng)縣公路管理局

瀝青路面施工技術(shù)已充分應(yīng)用到大部分公路建設(shè)中，并憑借著瀝青路面交通安全性高、表面平整、維修與養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛運(yùn)用，成為了公路建設(shè)中的重要組成部分。瀝青路面主要是以瀝青為原材料對(duì)公路進(jìn)行修建的一種方式。另外瀝青是一種防水潮和防腐蝕的有機(jī)材料，由多種不同的分子量的碳?xì)浠衔镆约胺墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，利用材料對(duì)公路建設(shè)有著重要的作用，本文就是對(duì)于公路瀝青路面質(zhì)量控制的具體研究。

瀝青路面；質(zhì)量控制；技術(shù)實(shí)踐

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青路面施工已經(jīng)成為其中的重要組成部分，發(fā)揮著極為重要的作用。瀝青路面主要通過(guò)瀝青的使用，對(duì)公路實(shí)施相應(yīng)的修建，從而提升公路的整體質(zhì)量。一般而言，瀝青主要由不同分子量碳?xì)浠衔锱c非金屬衍生物組成，是一種黑褐色的復(fù)雜混合物，該種混合物具有防水潮、防腐蝕的性能，在公路建設(shè)方面有著積極的意義。在公路工程建設(shè)中，瀝青路面之所以被廣泛地應(yīng)用，其原因在于瀝青路面擁有交通安全性高、表面平整以及維修、養(yǎng)護(hù)操作簡(jiǎn)單等方面的優(yōu)點(diǎn)。

1 瀝青路面施工的影響因素

1)路面平整度。在瀝青路面的施工中，基層施工的平整度將直接影響最終路面的平整度。而在當(dāng)前的施工中，施工人員缺乏對(duì)基層平整度的重視，將平整度的控制集中在路面找平的環(huán)節(jié)。填平的方式是補(bǔ)救公路路面平整度的主要方式，但是填平的路面會(huì)使公路在使用過(guò)程中受到強(qiáng)大荷載而發(fā)生坍塌以及路面凹凸不平的情況，降低了公路的使用功能。因此，路面平整度是瀝青路面施工中的重要影響因素。

2)接縫技術(shù)。在瀝青路面施工中，常常會(huì)因?yàn)椴僮魃系脑蛟斐梢恍┝芽p，對(duì)路面質(zhì)量造成影響。接縫工作是瀝青路面施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中存在不規(guī)范的接縫，在降低路面平整度的同時(shí)還影響了路面美觀。因此，路面接縫也是影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素。如圖1，不規(guī)則的路面橫向接縫嚴(yán)重影響了路面的平整度，導(dǎo)致路面整體質(zhì)量下降。

圖1 不正確的橫向接縫圖

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 施工前準(zhǔn)備

瀝青路面施工活動(dòng)的開(kāi)展需要一套完善的準(zhǔn)備工作作為基礎(chǔ)前提，這同時(shí)也是控制施工質(zhì)量的一大重點(diǎn)。施工過(guò)程對(duì)材料質(zhì)量要求較高，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么后續(xù)很容易出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。在材料采購(gòu)和選擇過(guò)程中，要對(duì)材料供應(yīng)廠商進(jìn)行充分調(diào)研分析，確保采購(gòu)渠道正規(guī)，并要求廠家具備良好信譽(yù)。技術(shù)人員也要實(shí)時(shí)抽樣檢查，確保材料符合工程施工相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。另外，在材料運(yùn)輸過(guò)程中也要做好管理控制，若對(duì)溫度等因素有特定需求，要在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格管理，避免溫度控制不當(dāng)對(duì)材料質(zhì)量造成影響。

2.2 瀝青混合料配比

在瀝青路面施工過(guò)程中：①對(duì)瀝青混合料中的各成分之比進(jìn)行設(shè)計(jì)與確認(rèn)。瀝青混合料的各成分比例對(duì)施工質(zhì)量也有一定的影響，所以在進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)掌握各成分之間的比例，并進(jìn)行少量試鋪實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，來(lái)分析所出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)做出改正，并且對(duì)于對(duì)拌和加熱環(huán)節(jié)也要嚴(yán)格控制與掌握。②對(duì)設(shè)計(jì)好的混合料瀝青，也要進(jìn)行用料的控制，使其達(dá)到最合適的油石比例，如果所調(diào)配的比例不合適，需要重新配置，就要再次選擇料倉(cāng)進(jìn)行供料相配，直到材料的比例調(diào)配符合所需要的要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 瀝青路面的攤鋪

攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來(lái)確定，通常按照2～6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，路面施工過(guò)程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過(guò)程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時(shí)，可在專業(yè)的人員指揮下，進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ)，當(dāng)攤鋪缺陷較多時(shí)，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式，直徑要控制在6mm以下，每5m設(shè)置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進(jìn)行控制，攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。

2.4 瀝青路面的壓實(shí)

壓實(shí)施工直接影響路面施工質(zhì)量。實(shí)際施工中，技術(shù)人員應(yīng)提前明確壓實(shí)方法、控制碾壓溫度，保證壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)施工對(duì)溫度具有較高要求，施工單位應(yīng)優(yōu)化壓實(shí)設(shè)備組合方式，確保在規(guī)定溫度內(nèi)，完成相應(yīng)壓實(shí)工作。此外，嚴(yán)禁壓路機(jī)在未壓實(shí)混合料的路面上“倒軸，如需返回，也需沿同一軌跡。壓實(shí)施工應(yīng)遵循先邊棱、接縫，再路面兩旁，最后路面中心”的位置順序。每一道輪跡均應(yīng)有30cm左右的重疊，每次停機(jī)位置均應(yīng)保持與上一位置1m以上的間隔。壓路機(jī)駕駛應(yīng)保持勻速，禁止突然停車(chē)或加速。結(jié)合路面施工實(shí)際需求確定壓實(shí)次數(shù)，避免壓實(shí)不足或過(guò)度。

2.5 質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

在公路工程里，對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，主要針對(duì)的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測(cè)，原材料檢測(cè)是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，為混合料拌和、輾壓及壓實(shí)提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測(cè)，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青路面施工過(guò)程里的動(dòng)態(tài)管理，并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗(yàn)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評(píng)定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查。同時(shí)，還應(yīng)該制定合理科學(xué)的路面質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

綜上所述，公路建設(shè)問(wèn)題已經(jīng)得到我國(guó)政府高度重視，公路建設(shè)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著出行人員的安全，同時(shí)還與我國(guó)社會(huì)是否能夠平穩(wěn)發(fā)展有著密切關(guān)聯(lián)。為此，對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制極為重要。在公路工程施工中，瀝青路面是較為常見(jiàn)的路面形式，為了能夠有效提升公路工程施工的質(zhì)量，確保行車(chē)安全，施工中需對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，同時(shí)采取有效的質(zhì)量管控策略，從而有效提升工程施工的質(zhì)量。

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