鄒　雪，蔣友財(cái)

（黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 凱里 556000）

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高鐵時(shí)代下黔東南旅游發(fā)展策略研究

鄒雪，蔣友財(cái)

（黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 凱里 556000）

摘要：伴隨貴廣、滬昆高速鐵路的開通，黔東南與珠三角、長三角的時(shí)間距離大大縮短，上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市的人們能夠更加便捷的進(jìn)入黔東南，面對(duì)游客井噴，黔東南旅游發(fā)展關(guān)鍵是在打造差異化旅游產(chǎn)品，升級(jí)旅游產(chǎn)業(yè)板塊和提升旅游服務(wù)水平等方面下工夫，唯有先審不足，才能早察危機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)黔東南旅游業(yè)的良性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代；黔東南；策略

一、黔東南旅游發(fā)展現(xiàn)狀

黔東南苗族侗族自治州被譽(yù)為“世界苗侗文化的核心保留地”，被聯(lián)合國保護(hù)世界鄉(xiāng)土文化基金會(huì)授予的全球18個(gè)生態(tài)文化保護(hù)圈之一。依托良好資源條件，旅游發(fā)展逐年呈現(xiàn)較快增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年全州旅游人數(shù)達(dá)3058.56萬人次，旅游總收入254.48億元；2014年旅游人數(shù)達(dá)3744.58萬人次，旅游總收入314.79億元。

（一）黔東南的旅游優(yōu)勢

原始的自然生態(tài)、原生的民族文化、原貌的歷史遺存是黔東南旅游發(fā)展的三大優(yōu)勢，民族文化與自然景觀、生態(tài)環(huán)境在空間上高度統(tǒng)一。近年來，旅游交通條件的改善，極大助推了黔東南旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。貴廣高鐵及即將開通的滬昆高鐵，縮短了黔東南與珠三角、長三角發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)間距離；廈蓉高速貴州段全線貫通，目前全州高速公路里程達(dá)700多公里，基本上實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路；擁有黎平機(jī)場、凱里黃平機(jī)場兩個(gè)支線機(jī)場。交通條件的改善和提升，讓“快進(jìn)慢游”成為現(xiàn)實(shí)，極大的提高了旅游消費(fèi)質(zhì)量和水平。

（二）高鐵催生黔東南的“旅游熱”

旅游業(yè)中有“三小時(shí)黃金旅程”的說法，即旅程時(shí)間在1個(gè)小時(shí)可以忍受，2個(gè)小時(shí)有點(diǎn)難受，超過3個(gè)小時(shí)就會(huì)有人放棄。［1］由于高速鐵路具有速度快、密度高、運(yùn)量大、服務(wù)好等優(yōu)勢，同時(shí)采取“公交式”的運(yùn)營方式，在散客自由行成為國際旅游主流的背景下，高鐵將推動(dòng)我國散客自由行呈現(xiàn)較快增長。

目前黔東南的國內(nèi)客源市場主要集中廣東、湖南、重慶等地，廣州、長沙等重要節(jié)點(diǎn)城市距離黔東南正好是3小時(shí)黃金旅程。貴廣高鐵在黔東南有榕江和從江兩個(gè)車站；滬昆高鐵在黔東南有三穗和凱里兩個(gè)車站。從江、榕江、三穗和凱里都是黔東南旅游資源相對(duì)富集、區(qū)位條件好，且旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)，發(fā)揮好“首輪效應(yīng)”，將能夠有效的展示和傳遞黔東南的整體旅游形象。

高鐵的消費(fèi)人群主要為商務(wù)人士和休閑旅游者，具有較強(qiáng)的旅游消費(fèi)能力，這正契合了黔東南定位原生態(tài)民族文化世界旅游目的地，打造高檔旅游產(chǎn)品的構(gòu)想。另一方面，高鐵一線的旅游城市與黔東南的自然和文化旅游資源有著較大的差異性，黔東南的旅游優(yōu)勢能夠很好的得到凸顯，也有益于開展區(qū)域旅游合作，形成發(fā)展合力。

二、打造差異化旅游產(chǎn)品

原生態(tài)民族文化是黔東南旅游核心優(yōu)勢資源，但資源的“同質(zhì)化”現(xiàn)象一直客觀存在。［2］旅游資源一旦呈現(xiàn)出相似的文化特性那么勝出的勢必唯有是最強(qiáng)勢最具典型意義的文化資源。其他的同質(zhì)的文化資源極有可能淪為附庸。復(fù)制粘貼式的低端開發(fā)，必然造成了黔東南民族文化旅游“燈下黑”的窘?jīng)r。比如西江苗寨紅紅火火，已然成為當(dāng)?shù)鼐哂写硇缘穆糜纹放疲c其相似風(fēng)格的民族村寨如凱里南花村，則鮮有人問津。

（一）旅游開發(fā)與宣傳形象的差異化

環(huán)雷公山沿線是黔東南苗族文化最集中的地區(qū)，打造“苗鄉(xiāng)十景”苗疆文化長廊，是差異化開發(fā)旅游產(chǎn)品絕佳策略，從不同的角度凸顯民族旅游村寨的旅游特色，滿足旅游者的不同訴求。在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，旅游宣傳意義重大，在信息爆炸的時(shí)代，進(jìn)入媒體的視野就等于搶占了旅游市場。作為一個(gè)地方來說，旅游宣傳應(yīng)是”一盤棋“的事業(yè)，而不是”占山頭“的功夫，品牌主體的混亂某種程度上也在拷問著一個(gè)地方的旅游管理水平。目前有的景區(qū)旅游宣傳仍存在各自為政，自說自話的現(xiàn)象，誤導(dǎo)游客的同時(shí)，也損害了整體的旅游形象。如黎平肇興和榕江三寶都喊出”天下第一侗寨“的口號(hào)；劍河溫泉、黃平浪洞溫泉都說自己是”苗鄉(xiāng)圣水“。

（二）區(qū)域的旅游合作發(fā)展

一方面是加大輔助型景區(qū)的打造力度，充分發(fā)揮優(yōu)勢景區(qū)沿線的旅游功能，培育一批“綠葉“景區(qū)。如進(jìn)入西江景區(qū)沿線的苗寨作為西江旅游的有效補(bǔ)充，在分流游客、緩沖景區(qū)壓力方面產(chǎn)生的作用的明顯的。［3］旅游業(yè)一般把500公里內(nèi)的半徑距離、人均支出為800元以下、時(shí)間為2至3天的旅游項(xiàng)目稱為短線游。大力發(fā)展周末旅游、短線游等旅游產(chǎn)品符合高鐵旅游的特點(diǎn)。就州內(nèi)合作而言，依托高鐵旅游，將較為成熟的景區(qū)、特色景點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)，設(shè)計(jì)開發(fā)以黎從榕、凱里、三穗等節(jié)點(diǎn)和次節(jié)點(diǎn)城市為起點(diǎn)的特色旅游線路是迎接高鐵旅游的當(dāng)務(wù)之急。另一方面是加強(qiáng)與高鐵沿線城市的旅游合作，通過借力發(fā)展、互相宣傳，從而實(shí)現(xiàn)互送客源、共同發(fā)展。高鐵的開通，黔東南州與桂林、廣州、衡陽、長沙等城市的聯(lián)系更加密切，黔東南的原生態(tài)文化、桂林的山水風(fēng)光、衡陽的宗教文化、長沙的瀟湘文化、廣州的都市文化等借助高鐵得以串聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)跨省、跨區(qū)域的無障礙旅游，從而提升旅游價(jià)值

三、旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)是發(fā)展必然要求

眾所周知，休閑經(jīng)濟(jì)是建立在高度物質(zhì)文明基礎(chǔ)之上的經(jīng)濟(jì)，旅游活動(dòng)作為最主要的休閑方式，干凈、舒適、安全的旅游環(huán)境和旅游體驗(yàn)必然是廣大旅游者的最終訴求。

（一）當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化與趨利思想的博弈

承襲千年的原生態(tài)的民族文化是黔東南旅游的金字招牌，少數(shù)民族的傳統(tǒng)習(xí)俗、思維方式及傳統(tǒng)村落的風(fēng)貌是吸引外省甚至國外旅游者的主要因素。在旅游開發(fā)過程中，因不注重整體規(guī)劃和當(dāng)?shù)鼐用竦男袨橐龑?dǎo)，出現(xiàn)了一些民族文化旅游區(qū)商業(yè)化痕跡過重的現(xiàn)象，正因?yàn)槿绱?，一些外國游客和高端旅游者?duì)于黔東南開發(fā)了的民族村寨往往不敢興趣，造成了“開發(fā)了的地方不去，愿去的地方都沒開發(fā)”的情況。因?yàn)槁糜伍_發(fā)，很大程度上改善了旅游地居民的生活條件，但人們的觀念也隨之發(fā)生了變化，過多的看重利益得失，這一思想亟需加以規(guī)范和引導(dǎo)。如，在西江景區(qū)，當(dāng)?shù)氐拿缱鍕D女會(huì)因?yàn)樯唐返挠憙r(jià)還價(jià)，對(duì)外地游客惡言相向、喋喋不休；從江岜沙苗寨天真質(zhì)樸的小孩已經(jīng)養(yǎng)成了在游客跟他們合影后，討要小費(fèi)的習(xí)慣，等等這些現(xiàn)象都在倒逼黔東南原生態(tài)文明。面對(duì)迅猛發(fā)展的旅游形勢，急劇增長的旅游人數(shù)，守住文化傳統(tǒng)本身就是對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)整體的提檔升級(jí)的巨大貢獻(xiàn)。

（二）旅游接待整體水平的快速提升

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，旅游產(chǎn)業(yè)尚未成熟的黔東南，旅游接待整體水平是制約當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展短板和瓶頸。一方面是建設(shè)完善散客服務(wù)信息平臺(tái)，豐富旅游信息，加快智慧旅游推進(jìn)力度，讓線上線下旅游齊發(fā)展，完善各旅游企業(yè)的電子票務(wù)、落地服務(wù)、智能導(dǎo)航等體系建設(shè)。另一方面，是結(jié)合高鐵站打造具有一定承載能力和輻射功能的旅游集散中心，完善高鐵?？空拘菹Ⅻc(diǎn)、景區(qū)景點(diǎn)、酒店之間的道路及公交換乘點(diǎn)客服中心的建設(shè)。以貴廣高鐵、滬昆高鐵為區(qū)際交通骨架，著力建設(shè)三級(jí)旅游集散服務(wù)中心，將凱里和洛香作為一級(jí)旅游集散綜合服務(wù)中心進(jìn)行建設(shè)，發(fā)揮臨近縣城作為區(qū)域中心城市的帶動(dòng)作用；將西江、肇興、鎮(zhèn)遠(yuǎn)等核心景區(qū)作為二級(jí)集散中心進(jìn)行建設(shè)；將旅游交通沿線的服務(wù)區(qū)與服務(wù)點(diǎn)作為三級(jí)旅游集散中心進(jìn)行建設(shè)，不斷完善相應(yīng)配套服務(wù)功能。

（三）推進(jìn)旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，打造高端旅游產(chǎn)品

市場需求的高端化——以“全面休閑、文化體驗(yàn)”為主體高速鐵路以商務(wù)旅客和旅游者為主，這部分旅客具有豐富的旅行經(jīng)驗(yàn)，以體現(xiàn)個(gè)性、獲得尊重、實(shí)現(xiàn)自我為普遍心理需求，熱衷于高端化、時(shí)尚化、商務(wù)化的服務(wù)。［4］

“跨界”營銷，正是因?yàn)檎覝?zhǔn)了不同業(yè)態(tài)間的共通點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。產(chǎn)業(yè)融合在一定程度上與“跨界”有相似之處，就黔東南而言，許多衍生的業(yè)態(tài)與旅游的關(guān)系密不可分。

旅游業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，一是打造少數(shù)民族歌舞劇，形成演藝品牌。目前打造的《銀秀》、《仰歐桑》、《珠郎娘美》等劇目，用現(xiàn)代舞臺(tái)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)文化加以組合包裝、精美呈現(xiàn)，并通過巡演、駐演的方式固定下來，已然成為旅游與文化融合的一個(gè)典范。二是設(shè)計(jì)開發(fā)傳統(tǒng)手工藝品，滿足不同消費(fèi)需求。黔東南的銀飾、刺繡、蠟染等深受游客歡迎，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，就必須結(jié)合旅游者特點(diǎn)生產(chǎn)有特色、有檔次、有質(zhì)量、有品位的工藝品，將傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代技術(shù)、時(shí)尚元素相結(jié)合。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國許多景區(qū)銷售的旅游商品很大一部分都是雷同的，深度發(fā)掘本地民族傳統(tǒng)技藝，打造新型、特色的旅游商品，對(duì)于提升旅游內(nèi)涵和價(jià)值意義深遠(yuǎn)。黔東南得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，為農(nóng)副產(chǎn)品養(yǎng)殖、種植、栽培等提供了絕佳的條件。旅游業(yè)與農(nóng)業(yè)的融合，即是通過大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，將農(nóng)事體驗(yàn)、親子采摘、田園觀光、綠色養(yǎng)生緊密結(jié)合起來，圍繞從江、榕江、凱里等高鐵站點(diǎn)城市，以出具影響力的農(nóng)副產(chǎn)品作為切入點(diǎn)首先推出一批椪柑村、西瓜村、藍(lán)莓村、香豬村、香羊村等，塑造具有本土特色的鄉(xiāng)村旅游品牌，改變目前鄉(xiāng)村旅游粗放、低端、單一的現(xiàn)狀。黔東南山高林密，森林覆蓋率達(dá)67%，醫(yī)藥資源極其豐富，太子參、鉤藤等種植廣泛，瑤浴功效神奇。旅游業(yè)與醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)融合的康體旅游，是當(dāng)前大健康產(chǎn)業(yè)的必然趨勢和要求，市場前景廣闊。藥園觀光、藥材采摘、食療體驗(yàn)等都可以成為新型的旅游活動(dòng)，同時(shí)通過引入醫(yī)藥企業(yè)，將民族醫(yī)藥進(jìn)行加工包裝，也將極大的豐富旅游商品的內(nèi)容，滿足多樣化的旅游消費(fèi)需求。

高鐵時(shí)代意味著更多的發(fā)展機(jī)遇，旅游市場也將面臨日益殘酷的競爭。多彩貴州旅游資源富集，民族風(fēng)情濃郁獨(dú)特，黔東南民族文化旅游先聲奪人，成功邁開了發(fā)展的步伐，但在這場高鐵旅游大戰(zhàn)中，抓好民族文化的保護(hù)傳承和旅游產(chǎn)品檔次提升是必須遵循的發(fā)展策略，唯有守住文化根本才能持續(xù)發(fā)展，只有產(chǎn)品升級(jí)才能贏得市場。

參考文獻(xiàn)：

［1］潘善環(huán)，高鐵背景下桂林旅游的思考［J］.南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（18）.

［2］鄒雪，構(gòu)筑以西江為核心的苗疆文化長廊—“苗鄉(xiāng)十景”的提煉與實(shí)踐研究［J］.旅游縱覽，2013-12.

［3］羅劍宏，楊茹.高鐵時(shí)代游客行為變化影響機(jī)制研究——以海南省為例［J］.改革與戰(zhàn)略，2014，（11）.

［4］崔喬.“高鐵時(shí)代”下山東省旅游目的地發(fā)展淺析［J］.旅游管理研究，2011-08.

［5］潘皇林，王珺.高鐵時(shí)代黔東南旅游的華麗轉(zhuǎn)身［EB/OL］.黔東南新聞網(wǎng)，2014-12-29.