雷海森　呂海行

摘 要：針對我國船舶制造行業(yè)的設(shè)計工時管理是整個行業(yè)管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。首先，以船舶建造行業(yè)的設(shè)計管理為切入點，對船舶建造過程中的具體設(shè)計工時進行了劃分，并對設(shè)計工時體系中的不同類型進行了分析，以期建立完善的設(shè)計工時管理體系；其次，介紹了設(shè)計工時管理在船舶建造過程中的應用和意義，分析了影響設(shè)計工時管理的多種因素，并依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)生成了科學的系統(tǒng)模型，繪制了相關(guān)圖標進行全方位的預估，旨在為船舶建造的設(shè)計工時管理提供更加合理的數(shù)據(jù)參考和指導。

關(guān)鍵詞：船舶建造；設(shè)計工時；系統(tǒng)模型；工作時間

中圖分類號：U662.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.123

隨著全球化的發(fā)展，船舶制造行業(yè)逐漸成為衡量一個國家綜合發(fā)展水平的重要標志。船舶制造行業(yè)是全球工業(yè)化進步的產(chǎn)物，其建造過程集多種高新技術(shù)于一體。船舶制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅能夠促進我國經(jīng)濟的增長，還能夠加強我國的國防建設(shè)，在經(jīng)濟建設(shè)和國防戰(zhàn)略部署上都起到了重要作用。近些年來，我國的船舶制造行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，并取得了優(yōu)異的成績。在未來，船舶制造行業(yè)仍然具有廣闊的發(fā)展空間，且全球船舶制造行業(yè)向我國的轉(zhuǎn)移在很大程度上推動了我國船舶制造行業(yè)的發(fā)展。

1 我國船舶建造行業(yè)發(fā)展概況

隨著全球經(jīng)濟的復蘇，國際經(jīng)濟逐漸步入一體化發(fā)展階段，航運業(yè)隨之得到了進一步的發(fā)展，進而出現(xiàn)了船舶制造供不應求的局面。我國幅員遼闊，地大物博，礦產(chǎn)資源豐富，世界各國紛紛將目光投向了我國，全球船舶制造行業(yè)逐步向我國偏移。由于海外貿(mào)易的繁榮、世界航運道路的建立和全球商業(yè)船隊的發(fā)展，我國當前的船舶數(shù)量和設(shè)施已不能滿足市場的需求。在全球貿(mào)易需求不斷增長的情形下，世界各國對船舶的需求呈現(xiàn)持續(xù)性的增長，這在很大程度上推動了我國船舶制造行業(yè)的發(fā)展，促使我國成為世界上最大的船舶制造國家。

2 船舶建造設(shè)計工時體系的建立

2.1 設(shè)計工時體系建立的原則

傳統(tǒng)的船舶設(shè)計注重船舶制造的方式，其設(shè)計工藝主要是針對船舶的造型和結(jié)構(gòu)；而現(xiàn)代的船舶設(shè)計側(cè)重船舶的類型和性能。因此，現(xiàn)代船舶設(shè)計工時體系的建立需遵循以下幾個原則：①“區(qū)域設(shè)計”原則，即組織一定區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)計，便于集中化管理和地域性差異的整合。②“以產(chǎn)品為導向”的原則。在設(shè)計過程中，要始終以產(chǎn)品的制造為導向，運用多種方式將零件與板塊連接。③“三位一體”的原則。這一原則強調(diào)將設(shè)計過程中的設(shè)計、工藝和管理這三個環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成“三位一體”。④“各設(shè)計環(huán)節(jié)相互結(jié)合”的原則。在設(shè)計過程中，要做好資金管理和技術(shù)監(jiān)控環(huán)節(jié)的各項準備工作，各個環(huán)節(jié)可以相互借鑒、相互滲透，并將設(shè)計工藝有效貫穿于系統(tǒng)的整體運作中。

2.2 設(shè)計工時的劃分

在船舶建造過程中，“設(shè)計工時”是指所有設(shè)計人員耗費的工作時間。設(shè)計工時不僅包括工作時間，還包括非工作時間。在實際設(shè)計中，需將側(cè)重點置于工作時間上，但也不能忽視非工作時間。比如，在開展設(shè)計工作時，恰逢國家法定節(jié)假日，此時的設(shè)計工時要比以往的設(shè)計工時長。為規(guī)范化管理，對設(shè)計工時作了如下劃分：①工作時間內(nèi)的設(shè)計工時，主要是指設(shè)計部的工作人員在公司規(guī)定的時間內(nèi)進行設(shè)計所耗費的工作時間；②非工作時間內(nèi)的設(shè)計工時，主要是指設(shè)計部的工作人員在非公司規(guī)定的時間內(nèi)進行設(shè)計所耗費的工作時間；③項目圖紙設(shè)計工時，主要是指設(shè)計部的工作人員參與到相關(guān)船舶建造工程中進行圖紙繪制所耗費的工作時間；④非項目圖紙設(shè)計工時，主要是指設(shè)計部的工作人員參與了船舶建造，但并沒有進行圖紙繪制所耗費的工作時間。

在船舶建造過程中，對設(shè)計工時進行劃分是整個設(shè)計工時管理工作的基礎(chǔ)。通過劃分設(shè)計工時，獲取最終的反饋數(shù)據(jù)，不僅有助于建立完善的設(shè)計工時體系，還有助于對各個工作環(huán)節(jié)進行有效的管控。

3 設(shè)計工時管理的應用和意義

在船舶建造過程中，設(shè)計工時管理是一種重要的管理手段。在對設(shè)計工時進行累加和研究的基礎(chǔ)上，通過制訂相關(guān)的工時反饋體系，能夠獲取最有效的數(shù)據(jù)，并對工作中的時間運用進行合理的分析和測評，從而使整體設(shè)計更加科學、完善。由于船舶建造需要以精確的系統(tǒng)模型為支撐，因此，設(shè)計船舶時必須嚴謹、認真。這樣做，不僅使我國船舶制造行業(yè)中的設(shè)計工時體系更加科學、合理，同時還為船舶的整體設(shè)計工作提供了基礎(chǔ)性的資料，大大提高了船舶的設(shè)計效率，也為科學估測建造項目的造價提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。鑒于此，在實際工作中，一定要加強設(shè)計工時管理，激發(fā)相關(guān)設(shè)計人員的積極性和主動性，并在工作中對設(shè)計人員作出規(guī)范性的引導。

4 結(jié)束語

綜上所述，在船舶建造過程中，加強設(shè)計工時管理能夠為整個船舶設(shè)計工作提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)依據(jù)。我國在長期的船舶建造中，一直缺乏最準確的設(shè)計工時數(shù)據(jù)，導致相關(guān)建造模型難以預測，不能進行更加有效的管理。本文通過論述船舶設(shè)計工時體系建立的原則、設(shè)計工時的劃分、設(shè)計工時管理的應用和意義，旨在探討這一體系中的設(shè)計控制方法，生成更加精確的系統(tǒng)模型，并期望通過實踐進一步對系統(tǒng)模型進行論證，確保設(shè)計工時體系的科學性和準確性，最終將其運用于船舶建造中，從而為我國船舶制造行業(yè)的發(fā)展提供更加規(guī)范的設(shè)計工時管理依據(jù)。

參考文獻

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〔編輯：劉曉芳〕