韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

液壓牽引機(jī)常見(jiàn)故障及其排除方法

韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

作為張力架線施工中不可或缺的施工設(shè)備，液壓牽引機(jī)能否正常使用對(duì)施工工期和施工成本影響很大。作為機(jī)械設(shè)備，出現(xiàn)故障幾乎無(wú)法避免。文章結(jié)合一線施工經(jīng)驗(yàn)，以國(guó)產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機(jī)為例，簡(jiǎn)要分析了液壓牽引機(jī)常見(jiàn)的故障及其排除方法，以供液壓牽引機(jī)操作人員交流與參考。

液壓牽引機(jī)；常見(jiàn)故障；排除方法

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.099

1 引言

作為張力架線施工必不可少的施工設(shè)備，液壓牽引機(jī)在施工中具有無(wú)法替代的作用。各個(gè)生產(chǎn)廠家的的液壓牽引機(jī)原理相似，但外形結(jié)構(gòu)卻不盡相同，現(xiàn)以國(guó)產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機(jī)為例，對(duì)牽引機(jī)使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障及其排除方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和說(shuō)明。

2 液壓系統(tǒng)滲漏

2.1 管接頭旋入端滲漏

首先確認(rèn)管接頭是否可靠緊固。如管接頭有松動(dòng)情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行緊固，如管接頭已經(jīng)上緊，則需檢查接頭連接面密封墊圈是否損壞，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。

2.2 管接頭與液壓膠管連接處滲漏

需拆下膠管后重新扣壓或更換該液壓膠管。

2.3 主泵軸頭處滲漏

需更換主泵軸頭處骨架油封。該油封損壞一般由回油壓力過(guò)高導(dǎo)致，應(yīng)對(duì)油封損壞原因進(jìn)行分析，采取必要措施予以解決。

3 壓力失調(diào)

3.1 散熱系統(tǒng)壓力失調(diào)

表現(xiàn)為在柴油機(jī)油門較大的情況下，無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)相應(yīng)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，壓力始終保持在補(bǔ)油壓力（2.5MPa）左右，無(wú)法滿足設(shè)備的散熱要求。此故障一般由液壓油污染引起的壓力控制閥失靈造成，無(wú)論遠(yuǎn)程調(diào)壓閥失靈或者對(duì)應(yīng)插裝主閥失靈均可能造成上述情況，由于儀表箱內(nèi)的輔助壓力遠(yuǎn)程調(diào)壓閥同散熱系統(tǒng)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥完全相同，可更換這兩閥的控制油管進(jìn)行試驗(yàn)，如故障依舊，則基本確定為插裝主閥失靈，如故障轉(zhuǎn)移，則基本確定為遠(yuǎn)程調(diào)壓閥失靈。拆下故障閥，用清潔的煤油對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的清洗。

3.2 輔助系統(tǒng)壓力失調(diào)

表現(xiàn)為無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)相應(yīng)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，輔助壓力表所示壓力始終保持在補(bǔ)油壓力（2.5MPa）左右，導(dǎo)致尾繩張力不能滿足使用要求或油缸起升力不夠。檢查和解決方法同上。

3.3 補(bǔ)油壓力顯示不正常

補(bǔ)油壓力在設(shè)備出廠前已經(jīng)設(shè)定，一般為2.5～3MPa，具體隨液壓油溫度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速影響會(huì)有輕微變化，在設(shè)備正常工作時(shí)應(yīng)高于2.5MPa。正常補(bǔ)油壓力是牽引機(jī)正常工作的必要條件，如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，嚴(yán)禁在補(bǔ)油壓力不正常的情況下使用，否則將嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。主要檢查主泵對(duì)應(yīng)的吸油濾清器濾芯是否堵塞，即檢查該濾油器上的壓力指示表表針是否位于綠區(qū)，如確有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即更換濾芯。

4 牽引力預(yù)調(diào)故障

該故障表現(xiàn)為，在預(yù)調(diào)開(kāi)關(guān)置于“預(yù)調(diào)關(guān)”時(shí)，即不使用牽引力預(yù)調(diào)功能的情況下設(shè)備工作正常，而當(dāng)準(zhǔn)備使用預(yù)調(diào)功能時(shí)無(wú)法通過(guò)正常的操作預(yù)置牽引力。具體分以下幾種情況。

1）在將剎車選擇開(kāi)關(guān)置于“剎車關(guān)”位后，將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)卷筒仍然可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

該故障由剎車控制部分引起，取下剎車控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，如果在剎車選擇開(kāi)關(guān)切換時(shí)電源插頭上測(cè)量得到的控制電壓正常，則應(yīng)為電磁換向閥故障，應(yīng)予以更換；如果測(cè)得的控制電壓不正常，應(yīng)仔細(xì)檢查剎車開(kāi)關(guān)及對(duì)應(yīng)電路。

2）在將剎車選擇開(kāi)關(guān)置于“剎車關(guān)”位后，將預(yù)調(diào)開(kāi)關(guān)置于“預(yù)調(diào)開(kāi)”后進(jìn)行牽引力預(yù)置，并且預(yù)調(diào)閥已經(jīng)調(diào)至較小位置，而當(dāng)將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)，主壓力表指針直接跳至最高（33MPa）左右。

該故障由預(yù)調(diào)選擇控制部分引起，取下預(yù)調(diào)選擇控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，如果在剎車選擇開(kāi)關(guān)切換時(shí)電源插頭上測(cè)得的控制電壓正常，則應(yīng)為電磁換向閥故障，應(yīng)予以更換；如果測(cè)得的控制電壓不正常，應(yīng)仔細(xì)檢查剎車選擇開(kāi)關(guān)及對(duì)應(yīng)電路。

3）在將剎車選擇開(kāi)關(guān)置于“剎車關(guān)”位后，將預(yù)調(diào)開(kāi)關(guān)置于“預(yù)調(diào)開(kāi)”后進(jìn)行牽引力預(yù)置，而當(dāng)將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)，無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)預(yù)調(diào)閥，主壓力表指針都處于較小位置，因此無(wú)法對(duì)牽引力進(jìn)行預(yù)置。該故障由預(yù)調(diào)閥失壓引起，應(yīng)將其拆下清洗處理或更換。

5 牽引輪抱死但主泵有壓力輸出

該故障表現(xiàn)為無(wú)法進(jìn)行正常的牽引操作，無(wú)論預(yù)調(diào)開(kāi)關(guān)置于“預(yù)調(diào)開(kāi)”還是“預(yù)調(diào)關(guān)”位，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)，卷筒靜止不動(dòng)且在主壓力表上能觀察到壓力的升高。由于牽引工況的切換和剎車的開(kāi)啟通過(guò)相應(yīng)的控制回路實(shí)現(xiàn)了完全的聯(lián)動(dòng)，如果該聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題即剎車不能自動(dòng)開(kāi)啟可導(dǎo)致上述故障。如果聯(lián)動(dòng)正常，則需沿實(shí)際傳動(dòng)環(huán)節(jié)逐級(jí)檢查。

6 牽引輪抱死且主泵無(wú)壓力輸出

故障表現(xiàn)為：無(wú)論空載或者承載時(shí)，無(wú)論將主泵控制手柄置于“牽引”位還是“松線”位時(shí)，牽引輪靜止不動(dòng)，而主壓力表上的壓力仍為補(bǔ)油壓力左右。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是直觀感覺(jué)到控制手柄完全失去作用。故障一般由主泵手柄的輸入出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致。通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量主泵控制手柄的輸入可進(jìn)一步確認(rèn)。具體可能由以下幾種情況引起：

1）檢查夾緊裝置行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否已經(jīng)完全壓緊到位，如果不是，則故障由此引起；如果已經(jīng)壓緊到位，則應(yīng)確認(rèn)此時(shí)行程開(kāi)關(guān)是否處于連通狀態(tài)，可通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量，也可直接將其進(jìn)出線短接后調(diào)試設(shè)備，如果行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障同樣將導(dǎo)致上述故障；

2）如果行程開(kāi)關(guān)正常，仔細(xì)檢查相關(guān)電路聯(lián)接即可。

7 牽引輪無(wú)抱死現(xiàn)象但不能正常牽引

故障表現(xiàn)為，空載時(shí)，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)，牽引輪靜止不動(dòng)，而主壓力表上的壓力仍為補(bǔ)油壓力左右。在牽引輪上已經(jīng)纏繞了較大張力的鋼絲繩后，表現(xiàn)為，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時(shí)，牽引輪在外力的作用下反向轉(zhuǎn)動(dòng)（松線方向），主壓力表上顯示的壓力明顯小于實(shí)際所需牽引力，該故障由于主泵沒(méi)有壓力油輸出導(dǎo)致，一般都是因?yàn)橹鞅门帕靠刂葡嚓P(guān)系統(tǒng)造成。

8 牽引過(guò)程中牽引輪有異響

1）異響聲同當(dāng)前牽引力大小無(wú)關(guān)，隨牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)有規(guī)律和周期性，聲音類型近似于摩擦聲，此時(shí)應(yīng)檢查齒輪與齒輪罩是否有干涉。

2）異響聲同當(dāng)前牽引力大小有關(guān)，表現(xiàn)為：空載時(shí)無(wú)，牽引力增大到一定數(shù)值時(shí)出現(xiàn)，隨牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)有規(guī)律和周期性，聲音類型近似于敲擊聲。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查牽引輪與齒輪連接的螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，將松動(dòng)螺栓可靠緊固后可解決該問(wèn)題。

3）異響聲同當(dāng)前牽引力大小有關(guān)，隨牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)規(guī)律和周期性，聲音刺耳難聽(tīng)，此時(shí)應(yīng)檢查卷筒軸承是否損壞。

9 卡緊油缸不能動(dòng)作

1）調(diào)高尾繩壓力至5MPa以上，如故障未排除，檢查扳動(dòng)按鈕時(shí)電磁換向閥是否得電或失電，如無(wú)反應(yīng)，檢查或更換按鈕；如得電失電正常而電磁換向閥不動(dòng)作，更換電磁換向閥。

2）更換尾繩盤時(shí)，繩盤下落速度不正常（太快或太慢），檢查和調(diào)整尾繩節(jié)流閥的開(kāi)啟度。

10 柴油機(jī)不能啟動(dòng)

1）檢查柴油箱油位；

2）檢查機(jī)載蓄電池電壓是否達(dá)到24V，蓄電池接線柱是否緊固；

3）檢查停車電磁鐵上推桿是否已回位；

4）是否使用了劣質(zhì)的含水柴油，如是應(yīng)立即予以更換；

5）如以上均正常，使用手油泵排除柴油機(jī)吸油管路中空氣后，重新發(fā)動(dòng)。

11 牽引力增大時(shí)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火

1）在確認(rèn)柴油機(jī)吸油管路密封可靠的情況下，檢查柴油濾芯是否堵塞，必要時(shí)更換；

2）檢查空氣濾芯是否堵塞，必要時(shí)進(jìn)行處理或更換。

12 柴油機(jī)對(duì)應(yīng)儀表無(wú)顯示或顯示不正常

1）檢查儀表后接線有無(wú)松動(dòng)；

2）檢查對(duì)應(yīng)的傳感器有無(wú)故障。

13 儀表箱內(nèi)指示燈無(wú)顯示

1）檢查保險(xiǎn)盒接線；

2）更換對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)。

【1】蔣平海.張力架線機(jī)械設(shè)備和應(yīng)用[M].北京:中國(guó)電力出版社，2004.

【2】陸望龍.液壓系統(tǒng)使用與維修手冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.

Hydraulic Puller Common Faults and Troubleshooting Methods

HANChun-ming,WANGXi-chen
（AnhuiElectricPowerTransmissionandTransformationCompany,Hefei230000,China）

Indispensable construction equipment asthe tension stringingconstruction,whether hydraulic puller can be used normallyhad a great influence on construction period and construction costs. As a mechanical device, the fault occurs almost impossible to avoid. Combined with front-line construction experience,taking the domestic SAQ - 75 type hydraulic tractor as an example, this paper analyzes the hydraulic puller common faults and its elimination methodsbrieflyinordertoprovideareferenceforhydraulictractoroperators.

hydraulicpuller;commonfaults;troubleshootingmethods

TM3

B

1007-9467（2016）07-0157-02

2016-5-11

韓春明（1985～），男，吉林公主嶺人，助理工程師，從事張力架線施工設(shè)備維修研究，（電子信箱）895951296@qq.com。