史超，張喜書

（日照港鐵路運輸公司，山東 日照 276826）

日照港晉中南鐵路改建工程的幾點思考

史超，張喜書

（日照港鐵路運輸公司，山東 日照 276826）

主要從施工的前期規(guī)劃設計、施工計劃管理、施工過程管控、工程驗交等方面闡述了日照港晉中南鐵路改建施工中一些值得借鑒和思考的問題。

前期規(guī)劃設計；計劃管理；過程管控；工程驗交

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.065

1 引言

晉中南鐵路施工是日照港開港至今規(guī)模最大、影響范圍最廣的一次施工，改擴建鐵路銜接港口鐵路與晉中南煤炭大通道鐵路線，施工內(nèi)容包含鐵路線路、橋涵及通信、信息、信號、電力及相關(guān)配套設備設施，在用港口鐵路設備設施大部分進行更新改造。目前工程已經(jīng)完工，正在進行驗收工作。在整個施工過程中有許多環(huán)節(jié)值得思考。

2 前期規(guī)劃設計

施工的前期設計是整個工程的“龍頭”，決定工程是否科學合理，是否具有可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的重要階段。前期設計既要考慮全局又要兼顧細節(jié)，既要結(jié)合目前現(xiàn)狀又要綜合考慮各種超前設計理念，進行系統(tǒng)的設計規(guī)劃。前期設計決定了站場改造后的適應性和鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。如果前期設計存在缺陷很可能會造成“后患無窮”。設計需求確定后，規(guī)劃設計的審核是非常重要的環(huán)節(jié)，由于鐵路設計人員更多的考慮安全性和規(guī)范性，而忽視建設單位的實際應用情況，導致“大材小用”或“牽強附會”，同時為防止設計與實際不相適應以及與前期規(guī)劃出現(xiàn)差異，建設單位需要反復與設計人員溝通協(xié)調(diào)，負責審核的專業(yè)技術(shù)人員應具備很高的業(yè)務素質(zhì)，把握好細節(jié)要求，提出科學合理的意見。

3 施工計劃管理

鐵路施工包括站前施工和站后施工，站前工程主要是指線路施工，包括路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。站后工程主要包括機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建筑、道路、站段綠化等。站前與站后施工有時會出現(xiàn)交叉作業(yè)。所以統(tǒng)籌安排好站前與站后計劃是施工如期完成的重要保障。

由于本次施工的大部分為既有線的改造，施工進入具體實施階段時，施工單位應根據(jù)工作量編排施工計劃。施工計劃既要有宏觀的站前與站后計劃，又要有詳細的每一單項的施工計劃，每項計劃要根據(jù)實際工程量，在現(xiàn)場充分核對調(diào)研的基礎上，緊密結(jié)合日常運輸生產(chǎn)計劃，做到聯(lián)系實際，切實可行，在保障質(zhì)量的前提下，逐步推進。例如，在施工軌道衡時，由于軌道衡位于線路上，所以站后施工在編排軌道衡施工計劃時，要緊密結(jié)合線路施工計劃，同時充分考慮軌道衡設備的實際特點，保證線路運用一定時間后方可進行設備調(diào)整。

4 施工過程管控

4.1 施工單位管控

（1）首先施工單位要嚴格按照既定的計劃進行施工。若出現(xiàn)計劃變更時，施工單位應提前兩日通知建設單位，以便行車部門將計劃傳達到現(xiàn)場每位作業(yè)人員。（2）為確保不損壞既有運行設備，施工前施工單位要對現(xiàn)場的地理環(huán)境進行詳細調(diào)研勘測，會同建設單位共同確定現(xiàn)場影響施工的隱蔽電纜、地上箱盒等設備設施，制定相應防護措施及應急搶修方案，并對此類設備設施建立相應檔案，以備施工時落實做好各類防護。（3）現(xiàn)場施工過程的管控是整個施工管控的重中之重，施工開始時的每個作業(yè)環(huán)節(jié)都要制定完備的安全防護措施。（4）本次現(xiàn)場施工涉及新增設備及舊設備的改造、移設，過程較為復雜，所以施工技術(shù)細節(jié)是做好過程管理的理論依據(jù)，施工單位應充分做好前期調(diào)研，與建設單位要共同確認施工技術(shù)細節(jié)，特別是涉及影響范圍較廣的咽喉區(qū)施工改造應將技術(shù)方案具體到每個端子、每根接線，細節(jié)的疏忽會直接導致施工進度的停滯。

4.2 建設單位的管控

建設單位的質(zhì)量盯控是施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（1）要對各種進場物料進行認真的質(zhì)量驗收。（2）由于未設旁站人員全程監(jiān)控，建設單位的過程管控尤為重要，對施工質(zhì)量的嚴格把關(guān)為驗交后設備平穩(wěn)運行打好基礎。（3）質(zhì)量監(jiān)控的過程也是維修人員現(xiàn)場學習的大好時機，通過工程施工可以使維修人員熟知設備安裝調(diào)試過程和系統(tǒng)的來龍去脈，為今后的維修打好基礎。

5 工程驗交

工程驗交作為施工的最后環(huán)節(jié)，重點把控整體功能的實現(xiàn)及施工質(zhì)量的達標，應對照技術(shù)規(guī)格書及招標合同逐項驗收，包括技術(shù)功能的實現(xiàn)和設備型號數(shù)量的核對等。為保證交接后設備的正常運行，對新設備、新技術(shù)、新工藝要進行系統(tǒng)培訓，使維護人員掌握應會技能，確保驗交后的新設備運行穩(wěn)定。

6 總結(jié)

總之，工程施工是一項系統(tǒng)的工作，各個環(huán)節(jié)都需認真管控，精益求精，才能保證施工順暢，質(zhì)量優(yōu)良。

【1】蔡申夫.青藏鐵路站后工程分析[J].中國鐵道科學，2003（3）：5-11.

【2】趙志國.山西中南部鐵路通道指導性施工組織設計[J].鐵道建筑，2014（12）：124-129.

Thoughts on the Reconstruction Project of the Jinzhongnan Railway of Rizhao Port

SHIChao,ZHANGXi-shu
(RailwayTransportationCompanyofRizhaoPort,Rizhao276826,China)

Thisarticlemainlyfromthepreliminaryplanninganddesignofconstruction，constructionplanningmanagement,constructionprocesscontrolling, projectinspectionandotheraspectsexpoundstheproblemsworthlearningandthinkinginthereconstructionofthe JinzhongrailwayinRizhao.

preliminaryplanninganddesign;planningmanagement;processcontrol;engineeringinspection

U218

B

1007-9467（2016）07-0102-01

2016-5-5

史超（1978~），男，黑龍江人，從事運輸管理研究，（電子信箱）wypsc@163.com。