楊勝霞

（甘肅省天水公路管理局應急搶險保障中心，甘肅　天水　741000）

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骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制技術(shù)

楊勝霞

（甘肅省天水公路管理局應急搶險保障中心，甘肅天水741000）

摘要：骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層具有強度高、反射裂縫少、抗水損害等特點，在高等級公路基層上得到了廣泛的應用。骨架密實型結(jié)構(gòu)中粗集料比例高、細集料比例少，級配控制要求高，施工控制不嚴會發(fā)生級配超出容許限值、壓實度達不到要求、離析等影響基層質(zhì)量的現(xiàn)象，因此，骨架密實型水穩(wěn)碎石基層對施工質(zhì)量控制要求高。本論述通過具體的工程實踐，從原材料選用、集料的加工和分級、拌合場的建設(shè)、施工機械的選用、配合比的設(shè)計、試驗段的鋪筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以及水泥穩(wěn)定碎石基層的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生的施工全過程對進行質(zhì)量控制的方法和措施進行了總結(jié)，以期為同類型工程建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：骨架密實型；水泥穩(wěn)定碎石基層；拌合站建設(shè)

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.05.027

1　工程概況

G310線牛背至麥積公路水毀災后恢復重建工程NMSG1合同段，全長61.55 km，路基寬度8.5 m，重鋪路段路面基層為20 cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石，基層采用骨架密實型級配（《公路路面基層施工技術(shù)細則》中C-B-3級配范圍）。

2　水泥穩(wěn)定碎石基層原材料選擇

2.1集料

粗集料應選用壓碎值低，針片狀顆粒含量少，潔凈的碎石；細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。粗細集料各項技術(shù)指標必須滿足設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范要求。

2.2集料加工質(zhì)量控制和分級

粗細集料的質(zhì)量控制應從母材的選用，加工設(shè)備和工藝等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制。加工碎石用母材應選用無風化、石質(zhì)堅硬的巖石或卵石，母材最小粒徑應大于10 cm；母材宕口應清理山體表面覆蓋層和風化層。碎石加工應采用二級破碎工藝，第一級宜選用顎式破碎機，第二級采用反擊式破碎機。碎石堆放場地應進行硬化，不同規(guī)格集料分隔堆放，防止混料。應選用合理的篩網(wǎng)，在生產(chǎn)過程中應經(jīng)常進行取樣進行試驗檢測，從源頭上進行質(zhì)量控制。

骨架密實型水穩(wěn)基層對級配要求高，集料備料時宜按五檔或六檔進行備料，為了利于控制細集料中0.075 mm以下顆粒含量，細集料宜分為0～3mm和3～5mm兩檔。粗集料宜分為四檔或者三檔。

2.3水泥

水泥宜選用強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥，42.5級與32.5級水泥相比，用量較少，有利于減少基層成型后的收縮裂縫。廠拌法施工選用散裝水泥。

3　配合比設(shè)計

水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。

原材料檢驗包括粗細集料、水泥、水的試驗，所有檢測指標均應滿足相關(guān)設(shè)計標準或技術(shù)文件的要求；目標配合比設(shè)計是根據(jù)原材料的特點和混合料設(shè)計要求，通過配合比設(shè)計選擇最優(yōu)的工程級配，并驗證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標，通過優(yōu)化級配來提高強度指標，盡量降低水泥用量；生產(chǎn)配合比設(shè)計是施工的一個重要環(huán)節(jié)，在進行生產(chǎn)配合比之前，首先要對拌合設(shè)備進行調(diào)試和標定，對料斗稱量系統(tǒng)和設(shè)備加水量進行標定，使稱量系統(tǒng)誤差符合有關(guān)規(guī)范要求，然后根據(jù)目標配合比初步設(shè)定各料倉供料比例，進行試生產(chǎn)，然后取樣進行試驗驗證，反復進行調(diào)試，直到生產(chǎn)出的混合料滿足目標配合比的要求，最終確定各料倉的供料比例，確定混合料的最佳含水率、最大干密度等；施工中的水泥用量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5個百分點，通過試生產(chǎn)和試驗驗證，確定施工中水流量計的設(shè)定范圍，確定含水率對混合料最大干密度的影響，確定合理含水率和最大干密度，驗證混合料強度技術(shù)指標。

4　拌合站建設(shè)和拌合設(shè)備的選擇

水泥穩(wěn)定級配碎石基層必須集中廠拌法施工，在施工之前必須建設(shè)標準化的拌合場，拌合場應選址合理、排水良好，材料應分檔隔倉堆放，并對拌合場進行硬化，對細集料料倉應設(shè)置雨棚，防止細集料被雨淋濕結(jié)團，影響混合料含水率和拌合均勻性。

拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力應與混合料的攤鋪能力相匹配，同時應選用料倉數(shù)量能滿足材料分檔要求的，比如材料分5檔，就必須選最少為5個料斗的拌合設(shè)備，高速公路施工時必須滿足拌合時間達到15 s的要求，因此拌合設(shè)備應具有雙拌缸以達到兩次拌合的工藝。同時，在拌合設(shè)備成品料倉上出料皮帶口加裝防離析擋板，在成品料倉中設(shè)置井字型隔板，防止混合料在拌合過程中產(chǎn)生離析。

5　試驗段鋪筑

在完成各項準備工作后，首先應進行試驗段鋪筑，試驗段宜為200～300 m，試驗段施工必須先進行詳細的施工組織設(shè)計，施工過程中必須按規(guī)范要求的頻率進行各項試驗檢測，取得詳實的數(shù)據(jù)，宜對下列關(guān)鍵工序和工藝進行驗證評價：（1）拌合設(shè)備各檔材料的進料比例、速度及精度；（2）水泥的進料比例和精度；（3）含水率的控制精度；（4）松鋪系數(shù)合理值；（5）拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；（6）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)。

6　施工過程中的質(zhì)量控制措施

6.1準備下承層

按規(guī)范要求對下承層檢查驗收合格后，清掃表層的浮石，在鋪筑之前進行灑水或水泥漿濕潤。

6.2施工放樣

在下承層上用白灰線標出基層上口寬度邊緣線，在線外側(cè)每隔10 m釘上鋼釬，然后進行抄平，調(diào)整鋼釬拖架，使其完全符合高程要求（考慮松鋪系數(shù)），然后張拉緊鋼絲繩。為了保證路面基層邊緣的壓實質(zhì)量，可以對基層邊緣安裝側(cè)向鋼模。

6.3拌和

混合料拌和應嚴格控制原材料的進料比例以及拌和時間，以保證混合料的級配和均勻性。同時，在生產(chǎn)過程中，提高對原材料含水率的抽檢頻率，對摻水量及時進行調(diào)整，并根據(jù)氣溫情況控制含水率大于最佳含水率0.5～1.0個百分點。

6.4運輸

水穩(wěn)碎石混合料宜采用自卸汽車運輸，運輸車在裝料時必須按前后中的品字法裝料，以減少離析。拌和好的混合料必須盡快運到現(xiàn)場攤鋪，車上的混合料必須加以覆蓋以防止運輸過程中水分損失。

6.5攤鋪

攤鋪設(shè)備應根據(jù)基層的寬度采用一臺或多臺階梯作業(yè)，為減少縱向施工接縫，宜采用寬幅大厚度攤鋪機一次成型。攤鋪前根據(jù)下承層濕潤情況灑水，始終保持下承層表面濕潤。攤鋪速度應控制在1.0～1.5 m/min，攤鋪做到平、勻、穩(wěn)、連續(xù)攤鋪，減少停頓。為了防止混合料從運輸車輛向攤鋪機卸料中產(chǎn)生離析，自卸車料倉應快速頂升傾斜。

6.6碾壓

根據(jù)基層厚度，壓路機宜選用20T以上的振動壓路機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機組合使用，根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓，應依據(jù)現(xiàn)場的氣候條件、蒸發(fā)量大小，適當控制碾壓長度，一般70～80 m。混合料從拌和到碾壓成型的時間不得超過水泥初凝時間。碾壓時輪跡應重疊1/3-1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓按先輕后重，先慢后快，先靜壓后振動的原則，從橫坡低處向高處方向進行碾壓。壓路機前兩遍的碾壓速度宜為1.5～1.7 km/h，以后宜為2.0～2.5 km/h。

6.7養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石基層經(jīng)碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后，應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生不得少于7 d。根據(jù)氣候條件和自然條件，結(jié)合工程實際情況可選擇適宜的養(yǎng)生方式，對蒸發(fā)量大、水資源少的地方宜采用薄膜或防水土工布覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通并且嚴禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。

7　質(zhì)量檢測

施工過程中的質(zhì)量控制包括外形質(zhì)量檢查及內(nèi)在質(zhì)量檢驗兩部分。內(nèi)在質(zhì)量控制包括原材料質(zhì)量控制、拌合質(zhì)量控制、攤鋪和碾壓質(zhì)量控制四部分。外形質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量檢驗的項目、頻度和質(zhì)量標準均應符合設(shè)計文件和《公路路面基層施工技術(shù)細則》的要求。

8　結(jié)束語

骨架密實型水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工質(zhì)量，應從施工全過程進行科學管理，嚴把質(zhì)量控制關(guān)鍵點，重點做好原材料的質(zhì)量控制和生產(chǎn)配合比的控制，落實全面質(zhì)量管理制度，才能取得質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)。

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作者簡介：楊勝霞（1982-），女，漢族，甘肅天水人，大學本科，工程師，主要從事公路工程施工養(yǎng)護管理工作。

收稿日期：2016- 3- 11

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：A