李成倫

[摘 要]水泥穩(wěn)定碎石基層主要技術(shù)難題是防治裂縫的發(fā)生，保證路面的有限銜接，避免道路通車后路面出現(xiàn)縱橫裂縫。本文結(jié)合自己參建的工程項(xiàng)目，著重介紹水泥穩(wěn)定碎石基層的一些實(shí)際控制方法，取得了非常良好的效果，并為其他路面施工提供參考。

[關(guān)鍵詞]水泥穩(wěn)定碎石基層 試驗(yàn)段 接縫 檢測 技術(shù)保證措施

中圖分類號：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0198-01

一、施工準(zhǔn)備階段

1、施工前調(diào)試好水穩(wěn)拌和機(jī)，并組織具有資質(zhì)的單位對配料系統(tǒng)進(jìn)行校對。由試驗(yàn)人員確定并提出滿足要求的配合比，確定水泥劑量曲線圖以及最佳含水率、最大干密度。調(diào)試拌和設(shè)備時，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設(shè)計(jì)配合比拌和。先要測定各種原材料的流量—開度曲線，然后按拌和設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)重量比計(jì)算各自的要求流量，從流量——開度曲線上可查出各個閘門的開啟刻度，按得出的刻度試拌一次，測定其級配、含水率及水泥劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再試拌，直到混合料達(dá)到拌合均勻，色澤一致，級配合理。

2、試驗(yàn)段施工

①、進(jìn)行底基層、基層施工時，應(yīng)擬定不同的施工方案，對其進(jìn)行分析評價，最終從中選出最佳方案指導(dǎo)全線施工。

②、試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的路段，路段長度不宜小于200m。

二、測量放樣

路肩上每隔10米釘上鋼釬掛上鋼線，采用懸線法根據(jù)攤鋪厚度及松鋪系數(shù)放出鋼線標(biāo)高，邊樁應(yīng)牢固順直以利于傳感器正常行走，鋼絲線的張力必須達(dá)到0.8—1KN，這樣才能保證傳感器在鋼絲線上移動時的平滑，無撓度。

三、拌合

采用WSD70075KW水穩(wěn)拌和站在拌和場集中拌和。由進(jìn)料倉、計(jì)量裝置、拌和機(jī)及儲料倉四個部分組成。拌和機(jī)均采用電腦程序控制，配比精確高，拌和均勻，性能穩(wěn)定。

施工中實(shí)際水泥劑量應(yīng)比試驗(yàn)配合比大0.5%，含水量比最佳含水量大1%-2%為宜。在拌和過程中隨時檢測水泥劑量，如有異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。設(shè)專人檢測骨料天然含水量，控制拌和加水量和拌和后混合料含水量。做好各項(xiàng)檢測記錄，對混合料外觀質(zhì)量設(shè)專人檢查，出廠混合料應(yīng)無離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

四、運(yùn)輸

采用載重20t自卸汽車10輛，具體運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪段距拌和站的距離長短、道路狀況等因素綜合確定，以攤鋪現(xiàn)場由2～3輛車等待攤鋪為宜，運(yùn)輸中避免中途停車和顛簸。對運(yùn)料車每天都要認(rèn)真檢查，排除故障，混合料在運(yùn)輸中加以覆蓋以防水分蒸發(fā)。

五、混合料的攤鋪

1、攤鋪采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)作業(yè)，按試驗(yàn)段的松鋪厚度，將混合料

2、攤鋪混合料時要勻速行駛，中間不宜中斷。將攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般不應(yīng)超過3m/min，并根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力及與施工現(xiàn)場的運(yùn)距配備足夠的運(yùn)輸車輛，保證攤鋪機(jī)進(jìn)料倉飽滿，同時防止料倉前堆放過多混合料，拌和站應(yīng)保證至少有3臺車輛準(zhǔn)備接料。

3、攤鋪時嚴(yán)禁人員和車輛碰線，攤鋪時要挑出混合料中的雜物和超出尺寸大塊碎石。

4、攤鋪時攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，表面粗集料窩應(yīng)該挖除并用新拌和混合料進(jìn)行填充。

六、碾壓

清除完粗細(xì)集料離析現(xiàn)象后，用關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后穩(wěn)壓2遍。再用振動壓路機(jī)開啟振動檔碾壓4遍，保證平整度及路面橫坡度符合設(shè)計(jì)要求，用膠輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，消除輪跡。碾壓原則為由低到高，由輕到重，由慢到快，碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，且兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證路面基層不被損壞，碾壓過程中及時補(bǔ)撒少量的水，使表面保持濕潤，嚴(yán)禁灑大水碾壓，碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等及時處理，最終碾壓應(yīng)以達(dá)到要求的密實(shí)度，攤鋪層表面無明顯輪跡時停止碾壓，壓路機(jī)在碾壓基層時對路肩進(jìn)行同步碾壓。

七、施工接縫的處理

1、橫縫：每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫。

①用人工將末端混合料碼整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與料的壓實(shí)厚度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出木1～2厘米，并將混合料壓實(shí)。

②重新開始攤鋪前將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。

③將混合料碾壓密實(shí)，邊碾壓邊用三米直尺檢查平整度，不平處及時處理。

④攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。

2、縱縫：

盡量避免縱向接縫，在不能避免的情況下，應(yīng)在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度與穩(wěn)定土層壓實(shí)厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

八、養(yǎng)生、封閉交通

碾壓合格路段及時用復(fù)合土工膜覆蓋補(bǔ)水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，設(shè)專人在養(yǎng)生期間定期補(bǔ)水，保證水泥水化用水充足，防止出現(xiàn)干縮裂縫。養(yǎng)生期間設(shè)置交通控制裝置，在路段的兩端安放明顯得標(biāo)識牌，設(shè)專人看守，嚴(yán)格控制交通，禁止任何車輛通行。

九、檢測

現(xiàn)場攤鋪時在攤鋪機(jī)上取樣，測定混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和水泥劑量。水泥劑量用EDTA滴定法檢測，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測是在工地試驗(yàn)室制件并標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)七天后進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。養(yǎng)生期后對底基層、基層強(qiáng)度、高程、平整度等進(jìn)行綜合檢測，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行計(jì)量，并進(jìn)行下一道工序的施工。

十、技術(shù)保證措施

1、防止基層裂縫措施

①、嚴(yán)格控制水泥劑量。滿足強(qiáng)度要求，但不宜過高。

②、充分考慮水份影響。混合料拌和均勻，并充分考慮由于水份損失對水穩(wěn)基層的強(qiáng)度影響，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境，施工時含水量宜增加0.5～1%。

③、嚴(yán)格控制混合料級配。采用級配合格且偏粗的集料效果最佳。

④、控制攤鋪速度，使其緩慢均速連續(xù)攤鋪，控制振搗頻率，振搗頻率不宜過大，選擇小些為好，以減少對基層表面的摩擦力，可緩解拉裂以防止產(chǎn)生裂紋。

2、平整度控制措施

①、基準(zhǔn)線標(biāo)高應(yīng)逐樁反復(fù)檢測，確保準(zhǔn)確無誤。

②、基層攤鋪采用具有自動找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪。

③、攤鋪應(yīng)連續(xù)不間斷，避免出現(xiàn)“波浪”。

④、攤鋪機(jī)傳感器的靈敏度控制適當(dāng)，設(shè)專人操縱自動找平裝置。

3、壓實(shí)度質(zhì)量控制措施

①、基層壓實(shí)度主要決定于混合料級配，級配必須符合規(guī)范級配要求，通過率宜控制在下限，級配不合理時進(jìn)行重新?lián)脚洌匦潞Y分，確定最佳摻配比例。

②、混合料級配要加強(qiáng)檢測。

③、因基層的非可重塑性，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后必須多壓2遍，具有一定的保證系數(shù)。

④、采用罐砂法在碾壓中跟蹤檢測壓實(shí)度，控制碾壓遍數(shù)，檢測碾壓含水量。

4、強(qiáng)度控制措施

①、嚴(yán)格控制水泥劑量，施工中宜增加0.5%。

②、提高混合料的壓實(shí)質(zhì)量是保證強(qiáng)度主要因素，保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

③、從拌和站和施工現(xiàn)場隨機(jī)取樣制件，檢測7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

④、養(yǎng)護(hù)是保證強(qiáng)度的重點(diǎn)，及時覆蓋補(bǔ)水，使水泥充分發(fā)生水化反應(yīng)，養(yǎng)生期至少7天。

十一、結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是一種最終處理手段，能有效防止裂縫人發(fā)生，節(jié)約資源，又能保護(hù)環(huán)境，降低路面修復(fù)成本，提高路面整體強(qiáng)度。通過對各種不良路面的處理，取得了一些豐富的理論和施工經(jīng)驗(yàn)，本技術(shù)有著極其重要的社會和經(jīng)濟(jì)意義，具有廣闊的應(yīng)用前景和利用價值。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國家交通部.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民交通出版社.

[2] 《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015.