劉　渝， 王　岌

(1.武漢工程大學 管理學院， 湖北 武漢　430205；　2.湖北工業(yè)大學 計算機學院， 湖北 武漢　430070)

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高速公路工程的精細化進度管理研究
——以保宜高速公路項目管理為例

劉渝1， 王岌2

(1.武漢工程大學 管理學院， 湖北 武漢430205；2.湖北工業(yè)大學 計算機學院， 湖北 武漢430070)

摘要：精細化管理作為一種高效、科學的現(xiàn)代化管理模式和手段，已經在國內高速公路工程建設項目中開始了嘗試性應用。立足于現(xiàn)代工程管理中精細化的基本理論，圍繞高速公路建設項目的進度管理問題，從工程進度計劃的編制、計劃進度的執(zhí)行兩個方面系統(tǒng)論證了精細化管理模式在高速公路建設項目中的實施途徑，并以保宜高速公路項目為例，探討其全線精細化管理典型的先進經驗。

關鍵詞：高速公路； 精細化； 進度管理

0引言

為深入貫徹和落實科學發(fā)展觀指導思想下的高速公路建設現(xiàn)代工程管理，按照《公路項目建設精細化管理指導意見》，提升高速公路項目建設管理和工程質量水平，推動項目建設向科學化、規(guī)范化和精細化方向發(fā)展，實現(xiàn)項目建設過程“質量與速度、成本與效益、建設與管理”的協(xié)調與統(tǒng)一。高速公路建設項目要始終以建設精品工程、推行精細化管理、開展精細化控制為載體，實行精細化的管理模式。本文主要從施工進度的角度論述工程建設過程中的精細化管理措施。

1現(xiàn)代工程建設精細化管理概述

1.1高速公路現(xiàn)代工程精細化管理的概念

精細化管理是一種現(xiàn)代化的管理模式和手段，其特色之處是，相對于傳統(tǒng)的管理模式，能更大程度上提高管理的效率和效益[1]。精細化管理模式在高速公路建設項目中的應用，是在高速公路建設企業(yè)內部管理制度的基礎上，對高速公路建設項目施工過程中的各個具體施工環(huán)節(jié)和步驟進行精細化的管理，以各種精細化的手段來保證工程建設的質量、控制工程建設的工期、降低工程建設的成本[2，3]。

1.2精細化管理在高速公路工程中的應用現(xiàn)狀

交通部將精細化作為現(xiàn)代工程“五化”之一，其內涵體現(xiàn)為管理理念、管理模式、管理手段等各個環(huán)節(jié)的精細化。當前，精細化管理方法和手段已被應用到一些高速公路建設項目中，具體實施包括財務成本控制、路面施工、橋涵建設、機電工程等領域的精細化管理，其中，全面實施精細化管理的典型成功案例包括杭州灣跨海大橋、滬蓉高速公路、揭普高速公路等建設項目[4]。

2工程進度精細化管理的手段

進度管理是高速公路工程建設中與質量、投資并列的三大控制目標之一，是在整個項目建設周期內，根據時間約束條件，對各階段的進展程度和項目的時間目標進行實時監(jiān)控管理，保障建設項目總體建設目標的實現(xiàn)，因此，在進度控制上進行精細化管理是有必要的[5]。

2.1工程進度計劃編制的方法

工程進度計劃編制涉及的內容包括科學合理地安排工程進度，將總目標細化分解為年、季、月的施工計劃，然后逐級下達任務的目標，明確目標責任具體落實到人，以責任目標作為量化考評和獎罰的依據。計劃的編制方法主要有以下3種。

2.1.1滾動計劃法

滾動計劃法的總體原則是“近細遠粗”，根據項目內部的計劃執(zhí)行情況和外部的環(huán)境變化情況來定期反饋調整計劃，并滾動式的逐步推移，將短期計劃和中期計劃有效貫穿起來。在制定計劃時，一般很難準確地預測遠期企業(yè)可能面臨的各種經濟、政治、文化、技術、產業(yè)、顧客等外部環(huán)境風險，預期的不確定性隨著計劃周期增加。因此，如果只是靜態(tài)的執(zhí)行計劃，缺乏動態(tài)的反饋和調整，則會降低計劃的適應性。滾動計劃法可以盡量減少外部環(huán)境不確定性帶來的風險。

2.1.2網絡計劃技術

網絡計劃技術起源于是20世紀50年代后期的美國，該方法的原理是把一個項目整體分割成若干各種子作業(yè)，然后將作業(yè)根據其流程進行排序，通過網絡圖將所有的流程銜接起來，按流程統(tǒng)籌規(guī)劃和控制項目，力圖提高項目的投入產出比，以最快的速度完成工作，把人力、物力和財力的投入降到最低。

2.1.3甘特圖

甘特圖(Gantt chart)又名橫道圖或條狀圖(Bar chart)。在第一次世界大戰(zhàn)時期亨利·L·甘特先生發(fā)明的，以其名字命名，甘特先生設計了一個完整的標志系統(tǒng)，系統(tǒng)里用條形圖來表示項目的執(zhí)行進度，該方法思想簡單、清晰，以橫軸表示時間，縱軸表示活動(項目)，通過活動列表和時間刻度用條形圖形象地表示出每一個子項目的執(zhí)行順序與持續(xù)時間。條形圖的長度表示項目實施周期中項目的計劃和實際完成進度。通過圖形直觀地表明任務計劃的執(zhí)行時間，清晰展示了實際進展與計劃目標之間的對比。管理者可利用甘特圖清楚掌握工作執(zhí)行進度，評估工作進度情況。

比較上述3種方法，針對施工型企業(yè)，滾動計劃法適用于長期的工程計劃管理，網絡計劃技術和甘特圖適用于短期內的工期施工進度計劃制定與控制。

2.2工程進度計劃的執(zhí)行控制

進度執(zhí)行的控制是一個動態(tài)的循環(huán)過程，進度控制精細化管理的核心在于科學控制項目執(zhí)行時間。精細化進度管理直接關系到優(yōu)化工程建設的工期，科學準確地控制施工進度，有利于提高高速公路建設項目的質量，有利于降低建設項目的成本，有利于保障建設項目的安全管理，有利于監(jiān)控建設項目的環(huán)保。

1) 分解進度目標，優(yōu)化施工組織設計。

在工程建設施工階段中，工程項目按期建成并交付使用是進度控制的最終目標，達成這一目標的首要步驟是優(yōu)化施工組織方案。從不同角度對進度總目標進行分解，制定好各標段、各施工環(huán)節(jié)的工作布局和時間節(jié)點，構成系統(tǒng)的施工進度目標控制體系，依據該體系來掌握項目實施進度。如閥室、場站的施工，鐵路、公路、河流的穿跨越等控制性工程，要盡早安排施工[6]。

2) 采用基于PDCA循環(huán)思想的總體進度控制的方法。

指揮部首先制定標準化的管理手冊和整體開發(fā)計劃，然后，以PDCA循環(huán)方法為依據，研討年度和月度的工作重點并分解相關的責任，將最終的研討結果形成制度，按照此制度推行“五有五表五檢驗”的進度控制方法。“五有五表五檢驗”中“五有”指：按照月度工作要求有規(guī)劃、有分工、有記載、有交互、有完整的指令；“五表”指：根據質量檢查整改表、安全巡視表、人員裝備檢查表、學干責廉創(chuàng)行為準則檢查表、月度工作計劃表，確保工程建設按計劃開展；“五檢驗”是指：通過5個判斷，即進度制定是否合理、質量管理是否可靠、成本控制是否恰當、建設過程是否合法、廉政檢查是否到位，科學評價工程建設的管理工作。

采用基于PDCA循環(huán)思想的總體進度控制的方法，可以使工程建設中各項職責細化分解到各部門、各分管領導和個人，生成個人行為規(guī)范、工作驗收標準，監(jiān)督、巡查、整改程序等各項規(guī)章制度，保證工程建設按照既定的進度要求有條不紊的開展。

3) 高度重視工程建設的進度管理，嚴格執(zhí)行進度報表制度。

進度管理是工程建設順利完成的關鍵要素，進度報表則是工程進度管理最基本的依據。工程建設指揮部對各個參建單位提交的施工計劃進行審批和修改，并形成總體的施工進度計劃。各參建方根據總體施工進度，制定本部門的總體進度計劃和月度施工進度計劃，并填寫《施工進度計劃審批表》，報建設指揮部審批。

在工程建設施工過程中，采用橫向檢查和縱向比較的方法，確保計劃進度有效實現(xiàn)。橫向檢查是指，指揮部要求參建方在規(guī)定日期準確的填報工程進度數據，由負責人簽字確認，由駐地辦的相關人員進行審核。指揮部對于未達到工程進度要求的項目，分析原因，制定相應的應對措施，在確保工程質量和施工安全的前提下，根據施工合同約定的工期目標，對工期進行合理調整，實現(xiàn)對工程進度動態(tài)控制，保證工程正常開展；縱向比較是指，指揮部對各標段每周、每月完成的進度進行對比分析，找出嚴重落后項目，并分析落后的因素，要求參建方做出應對措施，如增加人員或資金投入、重新優(yōu)化業(yè)務流程等方法，加快工程的進度[7]。

4) 核實施工現(xiàn)場狀況，合理調整建設方式。

在工程開建后采用過程管理和結果管理兩種方式，確保工程按進度開展。過程管理是指，指揮部對參建方的實際進度跟蹤監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)實際進度滯后于計劃進度時，應立即簽發(fā)《整改通知》，責令參建方在定期召開工程例會中，研究分析影響進度的主要原因，采取相應措施，并督促有關責任人實施；結果管理是指指揮部通過進度報表得知工程實際進度落后的情況后，通過進行現(xiàn)場勘查，找出未達標進度的成因。駐地辦的監(jiān)理人員對現(xiàn)場各項工作進行審核，客觀的分析出進度緩慢的原因，并因地制宜的做出改進方案。

3精細化進度管理在保宜高速公路項目的應用

保宜高速公路建設管理者從項目設計、規(guī)劃，到項目實施再到項目驗收的每個環(huán)節(jié)貫徹精細化的思想，力求做到科學規(guī)范、精益求精；另外在全線樹立施工標準化、管理精細化的典型。保宜項目中進度精細化管理主要體現(xiàn)在以下方面。

3.1重新編制施工組織設計，倒排工期

倒排工期，即首先定出工程結束時間，然后根據工程階段性計劃，由后向前擬定出各階段的完工時間，這是調整施工工序以確保工程進度的重要方法。宜昌段三標段挖機投入近30臺，但土方量和工程量一直起不來。指揮部督導該項目部的副指揮長深入一線了解，發(fā)現(xiàn)施工組織設計上的問題，在施工實際執(zhí)行落后于計劃的情況下，實施了倒排工期的方法，施工單位運用倒排工期的方法保證效率，確定倒排工期法后，就土方挖掘、車輛運輸、路基填壓及大梁生產到墩、臺、帽施工等各個環(huán)節(jié)和工序進行科學重排，制作相應施工時間卡控表，確保施工單位精算到每天的工程量日清日結。

3.2查準進度原因，有的放矢整改

為順利完成年度生產計劃，保障項目施工進度處于可控狀態(tài)，湖北保宜項目部全面落實領導夜間值班制度。每晚由一名項目領導、一名部長、司機組成值班小組，由項目排定值班表，實行每周輪流循環(huán)值班制度。并要求：值班人員負責對施工現(xiàn)場的安全、質量過程監(jiān)控，負責對施工現(xiàn)場材料、設備、人員進行調配，保證現(xiàn)場施工正常進行；值班期間做好相應值班記錄，對存在的問題及時給予整改，對整改未完善的問題作好交班記錄，交由下一班人員繼續(xù)整改，直至完善，每周在項目生產例會上提出存在的問題和具有針對性的整改意見；如領導有事不在，由部門負責人代理值班，值班重點為現(xiàn)場施工難度大及節(jié)點工期項目。值班制度的建立，進一步加強了對施工現(xiàn)場的管理、督促、指導，使各類突發(fā)性事件第一時間得到遏制、解決，保障施工進度處于可控，施工生產有條不紊地順利開展，確保了項目任務目標的實現(xiàn)。

3.3以勞動競賽為契機促進度

保宜狠抓勞動競賽活動的組織實施，不斷完善競賽工作機制，總結勞動競賽的新經驗、新方法，提升高速公路建設項目管理水平。全年四季度各項目部均開展勞動競賽活動，并制定活動實施方案及考核細則。勞動競賽活動對確保重點工程的施工進度發(fā)揮了重要作用，如龍?zhí)稕_特大橋是保宜高速的控制性工程，全長1 260 m，橋梁上部構造主要采用30 m預應力T梁，下部采用雙柱墩，有后張法預應力T型梁420片，T型梁長30 m，高2 m，底部寬度0.5 m。為認真完成橋梁架設工作，春節(jié)復工后，項目部以省指揮部“大戰(zhàn)一季度、實現(xiàn)開門紅”、“大戰(zhàn)二季度、實現(xiàn)路基基本貫通”勞動競賽活動為契機，科學調度，標準施工，抓住施工黃金季節(jié)，精心制訂架橋方案，采用邊預制邊架設的施工方法，整幅架設施工，保證如期完成龍?zhí)稕_

特大橋第1片T梁架設。龍?zhí)稕_特大橋第1片T梁架設成功，標志著大橋運梁通道的順利打通，為實現(xiàn)保宜主線貫通奠定了堅實基礎。

4結語

高速公路施工精細化管理研究有利于提高高速公路施工的綜合水平，推動全面精細化管理在全國高速公路領域中的應用。本文從精細化的管理內涵入手，在進度控制層面探討了精細化管理模式的具體實施方法和步驟，并結合保宜高速公路項目，分析了精細化進度管理在高速公路建設中的應用效果，以期對我國高速公路精細化管理研究做出有益貢獻。

參考文獻：

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[3] 弓秀蓮.高速公路施工企業(yè)的項目成本管理分析[J].中國外資，2011(17).

[4] 王家平.濟荷高速公路建設項目的精細化管理研究[D].太原：山西大學，2011.

[5] 劉廣強.高速公路工程建設中精細化管理的應用與實踐[J].北方交通，2012(2)：119-123.

[6] 李洪泉.淺析業(yè)主如何加強高速公路工程設計管理[J].北方交通，2008(7)：163-165.

[7] 韓定海.堅持“五化”理念要求打造精品西商高速公路[J].公路交通科技，2012(3)：5-9.

文章編號：1008-844X(2016)02-0034-03

收稿日期:2015-12-08

基金項目:湖北省交通運輸廳科技項目( 鄂交科教[2012]857 號)

作者簡介:劉渝( 1981-) ，女，博士，副教授，研究方向: 項目管理。

中圖分類號：U 415

文獻標識碼：A