金星余

[摘 要]隨著中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，跨境電子商務(wù)作為電子商務(wù)領(lǐng)域的新興業(yè)態(tài)在我國(guó)呈現(xiàn)高速發(fā)展的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)其交易規(guī)模將在未來幾年翻幾番。然而，當(dāng)前跨境物流發(fā)展滯后，在某種程度上制約了跨境電商的健康發(fā)展。如何建立匹配業(yè)態(tài)發(fā)展的高效國(guó)際物流體系已成為亟待解決的問題。文章旨在通過解析跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)國(guó)際物流提出的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，提出方向性建議，助力建立高效率、高質(zhì)量、低成本的跨境電商國(guó)際物流體系，以期為跨境電子商務(wù)快速健康發(fā)展提供有效的支持和保障。

[關(guān)鍵詞]跨境電商；國(guó)際物流；消費(fèi)升級(jí)

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 010

近年來，隨著中國(guó)消費(fèi)者（特別是中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)）的消費(fèi)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，人們對(duì)于生活品質(zhì)的要求也越來越高，因此對(duì)來自海外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)品的需求也不斷擴(kuò)大，跨境電商的發(fā)展也隨之水漲船高。所謂跨境電子商務(wù)，主要是指B2C跨境電商或零售跨境電商，是分屬于不同關(guān)境的交易主體，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并采用快件、小包等行郵方式通過跨境物流將商品送達(dá)消費(fèi)者手中的交易過程，值得關(guān)注的是消費(fèi)者中也會(huì)含有一部分小額買賣的商家用戶。[1]跨境電商無疑是對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的復(fù)雜流程做了減法，減少了部分貿(mào)易環(huán)節(jié)，解決了相當(dāng)一部分信息不對(duì)等問題。這一新型貿(mào)易模式可持續(xù)性高速發(fā)展，離不開國(guó)際物流的有力支撐。本文基于跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀分析了國(guó)際物流需求瓶頸，并對(duì)解決這些物流瓶頸做了探討。

1 我國(guó)跨境電商與國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近年我國(guó)跨境電商呈現(xiàn)高速發(fā)展的勢(shì)頭，依據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2013年跨境電商交易規(guī)模已達(dá)到3. 1萬億元，增長(zhǎng)率為31. 3%，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的11. 9%，2015年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為5. 2萬億元，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到8萬億元的交易規(guī)模。消費(fèi)人群也將增至3000多萬人。亞馬遜最新發(fā)布的《2015跨境電商趨勢(shì)報(bào)告》顯示，主力消費(fèi)人群呈現(xiàn)年輕化，高學(xué)歷和高收入等特征，其中80%的群體為35歲以下的青年白領(lǐng)，多數(shù)家庭的月收入超過11000元，相對(duì)于其他人群，這類人群對(duì)于生活品質(zhì)的要求也更高。尼爾森關(guān)于電商的研究數(shù)據(jù)也顯示，跨境網(wǎng)購(gòu)人群的平均購(gòu)買頻次略低于國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)頻次，而訂單價(jià)卻更高，約有25%的受調(diào)查人員單次花費(fèi)在1000～3000元，這也同樣使得這消費(fèi)者對(duì)跨境海淘的服務(wù)品質(zhì)要求高于國(guó)內(nèi)。

在跨境購(gòu)物中，“物流”成為繼“價(jià)格”和“品質(zhì)”主要關(guān)注因素后的第三大關(guān)注因素，而這一因素也恰恰是消費(fèi)者在跨境購(gòu)物的過程中未能被有效滿足的。主要跨境電商平臺(tái)也常常以物流安全/速度保障作為主要賣點(diǎn)。然而，考慮到海外物流運(yùn)輸過程中的復(fù)雜性，消費(fèi)者因當(dāng)中的不確定因素?fù)?dān)憂仍然較大。而網(wǎng)購(gòu)過程中不盡如人意的物流服務(wù)，也常常為購(gòu)物體驗(yàn)和回頭率蒙上了陰影，問題主要圍繞發(fā)貨慢、運(yùn)期長(zhǎng)、手續(xù)煩瑣、運(yùn)費(fèi)居高不下等，在后面關(guān)于跨境電商的國(guó)際物流問題和挑戰(zhàn)部分筆者會(huì)做更詳細(xì)的闡述。

也正因如此，在面對(duì)跨境電商市場(chǎng)這塊蛋糕百家爭(zhēng)搶的情況下，競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈，而如何為消費(fèi)者提供更好更便捷的服務(wù)，解決國(guó)際物流服務(wù)這一消費(fèi)者高度重視的痛點(diǎn)，將成為競(jìng)爭(zhēng)過程中各路強(qiáng)兵必爭(zhēng)之地。

2 高速發(fā)展中的跨境電商對(duì)國(guó)際物流需求既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)

隨著跨境電商的高速發(fā)展，當(dāng)前的國(guó)際物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為其進(jìn)一步發(fā)展的主要瓶頸之一，唯有突破創(chuàng)新，才能夠使跨境電商走得更遠(yuǎn)。而消費(fèi)者提出的物流問題主要集中在以下四個(gè)方面：

（1）發(fā)貨速度慢，運(yùn)輸周期長(zhǎng)。由于跨境電商物流需要從發(fā)出地經(jīng)過本國(guó)物流發(fā)送到海關(guān)，經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)后再發(fā)往目的國(guó)，再經(jīng)過目的國(guó)海關(guān)商檢，由當(dāng)?shù)匚锪髋渌偷较M(fèi)者手中，中間環(huán)節(jié)非常多，不可控因素大大增加，因此跨境電商物流過程非常長(zhǎng)。通常一個(gè)訂單從下達(dá)到確認(rèn)再到發(fā)貨大致需要1～5個(gè)工作日，以便賣家成批發(fā)貨節(jié)約物流成本。此外，通?？旒倪\(yùn)輸周期也很長(zhǎng)，一般情況下日本或北美的快件耗時(shí)2周左右，而來自歐洲等地的快件可能需要3周左右的時(shí)間。在銷售旺季，受業(yè)務(wù)量大、貨物嚴(yán)重積壓等因素影響，物流周期也會(huì)大幅延長(zhǎng)，物流效率則會(huì)嚴(yán)重影響購(gòu)物者體驗(yàn)?zāi)酥翉?fù)購(gòu)率。

（2）運(yùn)費(fèi)高昂。國(guó)際上通用的快遞巨頭聯(lián)邦快遞、全球特快貨運(yùn)等盡管運(yùn)輸速度快，但因其價(jià)格昂貴，很少為海外消費(fèi)者所使用。當(dāng)前高昂的跨境物流成本也成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要原因之一。

（3）手續(xù)煩瑣。目前海關(guān)對(duì)海外購(gòu)買商品采取隨機(jī)抽查的方式，未事先繳納稅費(fèi)的買家，一經(jīng)抽查，可能要親自跑到海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)，給消費(fèi)者帶來不小的困擾，更有甚者所交稅費(fèi)金額不菲，導(dǎo)致海淘并未給買家?guī)韮r(jià)差收益。

（4）退換貨手續(xù)復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)。所謂退換貨環(huán)節(jié)也就是逆向物流的過程，目前退貨及索賠時(shí)間漫長(zhǎng)，手續(xù)煩瑣，受到跨境和海關(guān)等條件的制約，相關(guān)服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)如境內(nèi)網(wǎng)購(gòu)一般的快捷高效；甚至有時(shí)還要面對(duì)商品查扣，海關(guān)拒絕通關(guān)以及物流堵塞等不確定性負(fù)面因素。

上述消費(fèi)者聲音真實(shí)反映了他們?cè)诤Ｍ赓?gòu)物過程中的痛點(diǎn)，也為我國(guó)跨境電商明確了發(fā)展方向，特別是對(duì)適應(yīng)新模式的電商物流體系的建立提出了挑戰(zhàn)。2014 年3 月，海關(guān)總署發(fā)布的跨境電商服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式成為我國(guó)跨境電商發(fā)展的重要推動(dòng)力。在新模式下，電商物流是否能夠提供有效支撐，將成為跨境電商發(fā)展的重要決定因素。目前，許多電商物流企業(yè)都在加大創(chuàng)新力度，配合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)文化，重整跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式。[2]

3 我國(guó)跨境電商物流發(fā)展解決方案

3. 1 落實(shí)好國(guó)家關(guān)于跨境電商物流體系優(yōu)化政策

隨著跨境電商市場(chǎng)的快速發(fā)展，一系列促進(jìn)這一新型業(yè)態(tài)健康發(fā)展的利好政策也相應(yīng)出臺(tái)，以從政策角度上保障其繼續(xù)加速發(fā)展。其中更是不乏提升物流體系效率的保證性政策。2015年5月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管措施，完善檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管政策，規(guī)范進(jìn)出口稅收政策，繼續(xù)落實(shí)現(xiàn)行跨境電子商務(wù)零售稅收政策等支持措施。[3]

雖有好的政策陸續(xù)出臺(tái)，但是只有在地方和相關(guān)部門以及企業(yè)間高效配合下才能夠真正實(shí)現(xiàn)有效率的跨境電商物流運(yùn)作。放眼當(dāng)下，如何將跨境電子商務(wù)的物流管理辦法、清關(guān)手續(xù)等規(guī)范化、法制化仍是一個(gè)亟待解決的問題。這一新興業(yè)態(tài)健康快速的發(fā)展離不開各個(gè)環(huán)節(jié)的保障體系的健全，因此各政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予更多的落地方案，例如可以通過資金，手續(xù)簡(jiǎn)化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電商的物流體系生態(tài)圈相關(guān)企業(yè)予以扶持。而就當(dāng)前的狀況而言，在這一方面仍有很大的改進(jìn)空間。

3. 2 基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求建立海外倉(cāng)儲(chǔ)

對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)而言，目前解決國(guó)際物流遞送時(shí)間長(zhǎng)的主要方法就是通過單次貨運(yùn)量大，單一國(guó)家和地區(qū)客戶群穩(wěn)定，從而將高昂的運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟奖M可能多的商品上，從而節(jié)約成本。企業(yè)可以依據(jù)自身實(shí)際情況選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)和外包倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)兩種模式。貿(mào)易規(guī)模較小的企業(yè)從成本角度考慮可以選擇外包形式，和有同樣困惑的企業(yè)組成共同體，建立合作物流中心，依據(jù)各自的訂單統(tǒng)一集中安排物流運(yùn)作，也可以以聯(lián)盟為單位，找成熟的第三方物流公司合作，以實(shí)現(xiàn)成本共擔(dān)，效益共享。規(guī)模較大的電商企業(yè)則從集約化和安全性角度考慮建立自營(yíng)的海外倉(cāng)儲(chǔ)，這一方式同樣有助于提高客戶滿意度和市場(chǎng)響應(yīng)速度。此外，從國(guó)際貿(mào)易的角度考慮，也可以合理規(guī)避繁雜的海關(guān)及商檢環(huán)節(jié)，同時(shí)縮短物流周期，避免匯率后置等方面的風(fēng)險(xiǎn)。海外倉(cāng)儲(chǔ)使跨境電商物流企業(yè)可以將收到的當(dāng)?shù)刎浛畲嬗诋?dāng)?shù)刭~戶，并選擇合適的方式規(guī)避金融和政治風(fēng)險(xiǎn)。

3. 3 跨境電商物流的信息化建設(shè)需跟上行業(yè)的發(fā)展速度

信息化是我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。信息化時(shí)代的今天，各行各業(yè)都在進(jìn)行信息化產(chǎn)業(yè)升級(jí)?？缇畴娚套鳛橐活w行業(yè)新星，近兩年的信息化存在相當(dāng)大的改進(jìn)空間。目前，物流信息存在反饋滯后甚至缺失等問題，無法做到全程跟蹤，存在貨流丟失的風(fēng)險(xiǎn)，而對(duì)于某些航線而言，全程采用聯(lián)邦快遞等國(guó)際巨頭運(yùn)費(fèi)高昂，拉高賣家或電商平臺(tái)的物流成本，長(zhǎng)期下來也會(huì)增加企業(yè)的管理成本。因此，為提升整體服務(wù)水平，跨境電商平臺(tái)與自己或第三方的物流合作方聯(lián)手進(jìn)行信息化體系建設(shè)，智能化管理所有信息處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓貨物信息可以及時(shí)地記錄到信息管理系統(tǒng)當(dāng)中并反饋給終端消費(fèi)者，讓消費(fèi)者可以全程追蹤海淘物流信息，提升服務(wù)水平。此外，完善信息化體系建設(shè)，也可以幫助電商平臺(tái)或第三方物流合作方對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸及資金結(jié)算等每一環(huán)節(jié)進(jìn)行模塊化管理，實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提供應(yīng)急預(yù)案，從而推進(jìn)跨境電商物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化統(tǒng)一管理，為跨境電商的健康穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

4 結(jié) 論

跨境電商的發(fā)展時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但其規(guī)模的擴(kuò)張速度卻是驚人的，在我國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的位置。國(guó)際物流的發(fā)展能否跟得上跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展步伐，也成為這一新型生態(tài)體系下眾利益方關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)際物流的發(fā)展水平，特別是在專業(yè)化操作方面還有待進(jìn)一步升級(jí)，只有從政策落實(shí)、專業(yè)化操作以及信息化建設(shè)三個(gè)方面入手，也只有在跨境電商物流運(yùn)作模式上不斷創(chuàng)新，降低運(yùn)作成本，提高運(yùn)作的質(zhì)量和效率，才能幫助當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展解決根本問題。

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