梁帆

(西安思源學(xué)院，陜西 西安 710038)

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瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù)分析

梁帆

(西安思源學(xué)院，陜西 西安 710038)

摘要：瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑性、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，在我國高等級公路建設(shè)中得到了極其廣泛的應(yīng)用。在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，而壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度以及路面壽命。影響瀝青混凝土路面壓實質(zhì)量的因素主要包括壓實設(shè)備、壓實工藝和壓實材料等。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；壓實控制；技術(shù)分析

1壓實設(shè)備

路面施工中常用的壓實設(shè)備是壓路機(jī)，常用壓路機(jī)有靜力光面鋼輪、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)3大類。壓路機(jī)品種很多，在實際施工中合理組合十分重要。

1.1靜力光面鋼輪壓路機(jī)

靜力光面鋼輪壓路機(jī)在碾壓路面結(jié)構(gòu)層時，在滾輪作用下產(chǎn)生的壓應(yīng)力主要集中在表層，壓應(yīng)力隨深度的加大變化較快。其優(yōu)點是，用光面鋼輪壓路機(jī)碾壓一定厚度的路面結(jié)構(gòu)層后，既可以獲得密實而又平整的表面，尤其是全驅(qū)動輪型的壓路機(jī)能使壓實后的路面具有很好的平整度。缺點是其單位壓力小，壓實厚度比較薄。

1.2輪胎壓路機(jī)

輪胎壓路機(jī)是利用充氣輪胎及其懸掛裝置的可變性，使輪胎與土層間保持一定的接觸面，它具有可借助附加荷載增減調(diào)節(jié)自身總重、與被壓材料層的接觸面大以及有效壓實深度大等優(yōu)點。它除有垂直壓力外，還有水平壓實力，壓實力能沿各個方向移動材料粒子，得到最大的壓實度。

1.3振動壓路機(jī)

振動壓路機(jī)的壓實功能很高，振動壓路機(jī)一般都設(shè)有調(diào)頻調(diào)幅裝置，可以根據(jù)需要調(diào)成不振、弱振或強(qiáng)振等不同強(qiáng)度。因而，它可兼作輕型、中型和重型壓路機(jī)使用。它兼有自重輕、體積小、速度快、效率高、操縱靈活等優(yōu)點，表面應(yīng)力不大，過程時問短，加載頻率大。

2瀝青混凝土路面壓實工藝

2.1初壓

初壓是為了穩(wěn)定混合料，建立較強(qiáng)的承載能力，采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時，不易產(chǎn)生隆起和推移。初壓宜采用雙鋼輪靜力壓路機(jī)且無論前進(jìn)和后退均為雙輪驅(qū)動，靜壓效果良好。碾壓時應(yīng)注意,混合料初壓溫度應(yīng)在130℃-140℃之間，碾壓速度小于4km/h。每次碾壓以重疊半輪為宜，碾壓長度為40-50m。

2.2復(fù)壓

復(fù)壓是混合料密實、穩(wěn)定、成型的關(guān)鍵工序，首先采用重型輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)聯(lián)合進(jìn)行碾壓。壓實時，輪胎壓路機(jī)對混合料具有一定的揉搓作用，并隨路面壓實度的增加，輪胎接觸面積減小、比壓增大，具有較好的壓實效果。

然后再采用振動壓路機(jī)，其碾壓速度小于4km/h，每次碾壓時鋼輪應(yīng)重疊20-40cm。研究表明，在鋪層厚度小于6cm時，壓實瀝青混合料采用高頻低幅效果最佳，故振動頻率應(yīng)取40-50Hz之間，幅值應(yīng)取0.3-0.6mm之間。

2.3終壓

終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。采用靜力式鋼輪壓路機(jī)碾壓，碾壓速度<5km/h，終壓溫度不低于90℃。

2.4橫向接縫的碾壓

橫向接縫碾壓應(yīng)采用先橫向碾壓，再縱向碾壓，最后再橫向碾壓的方式。橫向碾壓時，鋼輪應(yīng)支承在已壓實的路面上，每次增加碾壓寬度150-200mm，必要時可進(jìn)行振動壓實。施工技術(shù)

3提高瀝青混凝土路面壓實質(zhì)量控制的措施

3.1瀝青混合料控制

瀝青粘度是影響瀝青混合料勁度、混合料可壓實性的一項重要指標(biāo)。瀝青混合料壓實過程中，高粘度會牽制顆粒移動，低粘度時集料壓實容易，但破壞也相對容易。經(jīng)驗表明，在瀝青混合料的常規(guī)壓實溫度135℃條件下，瀝青粘度越高，混合料減少空隙率的抵抗力就越大。

3.2碾壓溫度控制

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混凝土的壓實質(zhì)量。瀝青混凝土溫度較高時，可減少壓實次數(shù)，獲得較高壓實度和較好的壓實效果；而溫度較低時，碾壓工作變得困難，且易出現(xiàn)很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此，在施工中要求攤鋪完畢后及時進(jìn)行碾壓。一般來說，瀝青混合料最佳壓實溫度在110℃-120℃之間，最高不超過160℃，在此溫度范圍內(nèi)瀝青混合料能支承壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移，且壓實阻力較小。

3.3壓實速度和次數(shù)控制

合理的壓實速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有重要意義。在施工中，保持適當(dāng)恒定的碾壓速度是非常必要的。一般碾壓速度控制在2-4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5km/h。速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而需要增加壓實次數(shù)來提高壓實度。碾壓速度過快，會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

3.4振動頻率和振幅控制

振動頻率主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量，振動壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，實驗表明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻宜在42-50Hz之間。施工中常選取的振頻為43Hz。振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。當(dāng)碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅，由于施工的碾壓層較薄(中面層6cm和上面層4cm)，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。

4結(jié)束語

通過上述分析，要提高瀝青混凝土路面壓實質(zhì)量，主要應(yīng)從瀝青混合料質(zhì)量、壓實設(shè)備質(zhì)量、壓實工藝要求等方面著手。瀝青混凝土路面的壓實作業(yè)是保證瀝青公路修筑質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。因此，必須加強(qiáng)瀝青混凝土路面壓實施工規(guī)范，并按規(guī)范要求配置相應(yīng)的壓實機(jī)械，采取有效的措施，提高瀝青混凝土路面的壓實質(zhì)量。

作者簡介：梁帆(1993.10-)，男，漢族，陜西省渭南市人，本科學(xué)歷，西安思源學(xué)院土木工程專業(yè)。

中圖分類號：u416.2

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)14-0005-01