王　功，王文娟

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“汽車發(fā)動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究

王功，王文娟

摘要：在“汽車發(fā)動機構造與維修”課程教學改革過程中，應力求打破傳統(tǒng)的以教室為中心的專業(yè)教學模式，將課堂主陣地建立在實訓車間，形成理實一體化項目式的教學模式。理實一體化項目教學法以職業(yè)能力為本位，以“必需、夠用”為度，緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際，與職業(yè)資格標準相互銜接；以項目為主線，打破理論課、實踐課的界限，將汽車專業(yè)理論教學與實踐教學融合在一起。

關鍵詞：“汽車發(fā)動機構造與維修”；課程改革；理實一體化教學；項目式教學

“汽車發(fā)動機構造與維修”課程改革力求培養(yǎng)學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統(tǒng)，構建“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車發(fā)動機的理論基本知識，更系統(tǒng)掌握汽車發(fā)動機各系統(tǒng)總成的名稱、基本結構、功用與基本工作原理；結合實訓項目進行專項訓練，學會汽車發(fā)動機整機裝配、維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。經(jīng)過數(shù)年的教學實踐，“汽車發(fā)動機構造與維修”課程實施理實一體化項目式教學更符合高等職業(yè)技術學院學情和企業(yè)人才標準的需求。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

（一）實訓基地建設

1.校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年學校建設了發(fā)動機理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。學校將多媒體教學設備、課桌與豐田轎車V8發(fā)動機、大眾轎車JR發(fā)動機、吉利MR479Q發(fā)動機、6缸朝陽柴油機以及活塞、連桿、曲軸、飛輪、機體、缸蓋等各總成件、組合維修工具等結合在一體，在這個有機統(tǒng)一的教室中進行理實一體化教學。

2.校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產(chǎn)性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限型號的發(fā)動機和模擬故障，必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年，學校與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協(xié)議，3年來每屆汽車專業(yè)的2個工學班都在企業(yè)進行為期一年的汽車發(fā)動機生產(chǎn)和檢測調試頂崗實習，工學班的“汽車發(fā)動機構造與維修”教學滲入到校外企業(yè)頂崗實習中。工學班學生在頂崗實習中先進行了發(fā)動機的認知和總成的裝配，為本課程的學習增加了實踐經(jīng)驗，工學結合人才培養(yǎng)模式得到較好實施。

（二）“雙師型”教師隊伍建設

將“雙師”型教師隊伍建設作為“理實一體化”教學的突破口，新進大學生必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)12名教師中7人獲得汽車維修技師證書，5人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員；同時，還建設本課程的教學團隊，團隊中老中青結合、理實教師結合，大家相互補缺、相互學習，為理實一體化項目式教學的實施提供了師資保障。

（三）理實一體化項目教學的基本方法多樣化建設

在“理實一體化”教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“8個項目”，“28個任務”來完成。其中的“8個項目”如下：（1）汽車發(fā)動機拆裝與維修工具使用；（2）曲柄連桿機構構造與維修；（3）配氣機構構造與維修；（4）汽油機燃油系構造與維修；（5）柴油機燃油系構造與維修；（6）冷卻系構造與維修；（7）潤滑系的構造與維修；（8）發(fā)動機裝配、調整與磨合。［1］

對于不同教學內容，在教學方法上靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。

1.講授法。課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點、有系統(tǒng)地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統(tǒng)知識的構建。

2.演示法。在理實一體化教學進程中，通過教師的示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。［2］

3.案例分析法。教師根據(jù)教學目標內容的需要，在教學中采用汽車發(fā)動機維修中實際的典型故障案例進行分析，通過學生獨立思考、集體協(xié)作，組織學生進行系統(tǒng)的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，這樣以“用”促“學”、以“實”融“理”的方法，激發(fā)了學生學習興趣，促進了理實進一步結合。

4.練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監(jiān)督。對每名學生的操作次數(shù)、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生練習的效果。

5.分層遞進教學法。如在燃油系教學中，先學習學習桑塔納2000型轎車發(fā)動機的燃油系，再學習東風EQ1092型柴油發(fā)動機的燃油系，最后學習難度較高的電噴發(fā)動機的燃油系。3個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一個層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原有項目。

二、理實一體化項目教學內容和時間的安排

在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互融通。一方面發(fā)動機理論基礎知識與發(fā)動機系統(tǒng)總成實物認知相互對應結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示發(fā)動機系統(tǒng)、總成和零件實物，這樣學生學習直接面對發(fā)動機系統(tǒng)、總成和零件實物，不再需要空間的想象，不再像本科生一樣通過看復雜的機械視圖去想象出發(fā)動機總成、部件和零件，學習不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，通過發(fā)動機系統(tǒng)總成實物促進了理論基礎知識的理解與消化吸收；同時，理論知識與汽車維修企業(yè)發(fā)動機整機、總成和零件檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論直接用來指導實踐。

在理實一體化教學中，理實學習時間是一體的，在一個教學任務（如二個課時）中，其中理論基礎教學占40％，教師示范占15％，學生實際操作占40％，總結、評價占5％左右。當然每一項目的教學時間只是參考時間，教師還需根據(jù)教學內容和學生完成任務的實際情況進行靈活調整。

三、“汽車發(fā)動機構造與維修”信息化教學的建設

為了進一步豐富課程理實一體化項目式教學，“汽車發(fā)動機構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將“平臺空間”中其他學校的優(yōu)秀教學資源引入到教學中。教師在網(wǎng)上能夠與學生互動，通過文字、語音等方式進行輔導答疑、作業(yè)批改、問題討論、考查考核，讓學生隨時隨地都可以上網(wǎng)學習，從而提升“汽車發(fā)動機構造與維修”課程教學水平。

參考文獻：

［1］王治平.汽車發(fā)動機構造與維修［M］.南京：江蘇教育出版社，2014.

［2］徐宏海.教育教法［M］.北京：化學工業(yè)出版社，2012.

［責任編輯陳國平］

作者簡介：王功，男，江海職業(yè)技術學院副教授，碩士，主要研究方向為汽車維修技術、高職教育。

中圖分類號：G712

文獻標識碼：A

文章編號：1674-7747（2016）09-0069-02