吳忠坦

（武漢地鐵集團有限公司，武漢 430063）

軌道交通視頻召援系統(tǒng)介紹

吳忠坦

（武漢地鐵集團有限公司，武漢 430063）

隨著軌道交通技術的發(fā)展，乘客對服務水平的要求日趨增高。如何在新形勢下全面提升乘客服務水平，正成為當前軌道交通人性化設計所面臨的問題。論文根據(jù)武漢軌道交通人性化設計經(jīng)驗，選取視頻召援系統(tǒng)進行介紹，首先對該系統(tǒng)架構、系統(tǒng)功能以及布置原則等方面進行了闡述，然后對其應用前景及發(fā)展方向進行了展望，為今后軌道交通人性化設計起到借鑒意義。

軌道交通；召援；通信

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.078

1 引言

軌道交通車站存在空間復雜、乘客活動范圍大、服務人員相對不足的特點，而國內(nèi)在建的軌道交通智能化求助設施相對較少，乘客遇緊急情況無法得到及時求助。雖然部分城市軌道交通設置了語音求助系統(tǒng)，但因功能單一且布置不夠完善導致使用率并不高。為了提升人性化服務水平，武漢軌道交通在建設過程中，積極探索更高技術要求的乘客求助系統(tǒng)，在各車站采用了視頻召援系統(tǒng)，并通過對終端設備的合理布置，達到了很好的效果。以下將對該系統(tǒng)進行詳細介紹。

2 視頻召援系統(tǒng)方案

該系統(tǒng)由主機（系統(tǒng)服務器及管理軟件）、操作臺、求助終端三部分組成。

主機：負責整個系統(tǒng)的運行、設備信息的設置存儲，同時，具備錄音錄像、循環(huán)監(jiān)聽、監(jiān)視功能、報警聯(lián)動、呼叫轉(zhuǎn)接、故障自檢以及通信數(shù)據(jù)加密等功能。

操作臺：一般設置在車站車控室或車站客服中心，可對求助終端進行對講、廣播喊話、監(jiān)聽及監(jiān)視等功能，也可對其他操作臺對講，自帶觸摸顯示屏，通話時，顯示對方的視頻圖像。

求助終端：設置在需要求助或?qū)χv的場所，具有免提功能和視頻采集攝像頭；只要按呼叫鍵，就可通過主機和操作臺向車控室/客服中心遠程求助、咨詢。

一般在每個車站各自獨立設置一套視頻召援系統(tǒng)，在車控室設置主機和操作臺，在站臺層每側站臺設1～2個求助終端，站廳及出入口設4～6個求助終端，采用光纖與求助主機組成星型結構。也可以根據(jù)管理需求，在各車站增加網(wǎng)絡設備，將各站視頻召援系統(tǒng)組網(wǎng)，在控制中心設置中心級操作臺，通過優(yōu)先級設置，實現(xiàn)遠程處理求救功能，網(wǎng)絡結構示意圖見圖1。

3 視頻召援系統(tǒng)功能

（1）實現(xiàn)求助終端與客服中心/車站值班員的音頻對講，同時車站值班員可實時觀看求助終端采集的視頻圖像；（2）實現(xiàn)求助排隊功能，當客服中心/車站值班員全忙時，求助終端發(fā)起的服務可以按時間排序；（3）實現(xiàn)同步錄音錄像功能，主機可對通話過程進行全過程同步錄音、錄像，并可記錄呼叫、通話的時間，錄音錄像文件可以在主機上直接播放，事后可進行查閱和稽核；（4）實現(xiàn)定位功能，全部的求助終端和當前正在求助的求助終端都能通過地圖展示，方便客服中心/值班室工作人員操用臺確定求終端位置；（5）實現(xiàn)查詢統(tǒng)計功能，能通過時間、地域范圍、求助類別等多種因素對發(fā)生的求助事件進行查詢和統(tǒng)計；（6）節(jié)能，設備未啟動時，處于待機狀態(tài)，求助者按下按鈕后，打開照明燈、話筒及攝像機。求助中心設備待機時，自動關閉顯示屏。

圖1 視頻召援系統(tǒng)網(wǎng)絡結構示意圖

4 展望

基于IP的視頻召援系統(tǒng)作為一種人性化系統(tǒng)，系統(tǒng)結構簡單、靈活、功能宜擴展，可適合不同需求的應用。未來還可根據(jù)管理需求，集成雙向視頻、一鍵報警等功能，并與公安系統(tǒng)聯(lián)動，既能為乘客提供更全面的求助服務，又能威懾潛在的犯罪行為。

隨著車地無線通信技術的迅速發(fā)展，以及設備系統(tǒng)智能化程度越來越高，全自動無人駕駛正成為未來技術發(fā)展方向，屆時，如何在無人值守的列車上解決乘客緊急求助的需求，視頻召援系統(tǒng)將是一個很好的解決方案，其有著廣闊的應用前景。

【1】徐幼銘.城市軌道交通通信[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

【2】王頒編.鐵路通信技術[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

Introduction of Video Calling Assistance System for Rail Transit

WUZhong-tan
（WuhanMetroGroupCo.Ltd.,Wuhan430063,China）

With the development ofrail transit technology, requirementsofpassengersfor service level increase daybyday.Howto comprehensivelyimprove the service level to passengers under the newsituation is becoming a problem that the humanization design of rail transit is facing.According to theWuhan rail transit humanization design experience, this paper selects the video calling assistance systemto introduce.First of all, the system architecture, system functions and layout principles are described, and then its application prospects and development direction are prospected，to be used as a reference for the future of the rail transithumanizationdesign

railtransit;callingassistance;communication

TN914

B

1007-9467（2016）07-0125-01

2016-5-22

吳忠坦（1983～），男，工程師，主要從事軌道交通工程設計方面的工作和研究，（電子信箱）109271542@qq.com。