高宇瓊 郭春喜 張福星

摘 要：目的：通過評價(jià)銅仁市城市道路植物景觀及確定影響道路植物景觀質(zhì)量的主要因子，為銅仁乃至西南地區(qū)中小型城市的道路植物景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)提供依據(jù)。方法：以銅仁市主要交通干道和街區(qū)中具有代表性的12條道路植物景觀為研究對象，選擇10個(gè)道路植物景觀主要評價(jià)因子，運(yùn)用層次分析法（AHP）建立評價(jià)模型，對銅仁市主干道植物景觀進(jìn)行了評價(jià)。結(jié)果：83.3%的道路植物景觀評價(jià)在Ⅲ級以上，說明銅仁市道路植物景觀整體效果較好。

關(guān)鍵詞：城市道路；植物景觀；層次分析法（AHP）；銅仁市

中圖分類號 TU986.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）22-0095-03

道路是城市的骨架，在城市中占有重要地位，城市道路景觀對城市的形象有重要的作用[1]。城市道路分割和連接著城市的各個(gè)組成部分，是城市中擔(dān)負(fù)交通的主要設(shè)施，同時(shí)城市道路空間組織也直接影響著城市的空間形態(tài)和城市景觀，成為城市景觀的重要載體和表現(xiàn)窗口[2-4]。在城市道路景觀中，植物是主要元素，其景觀質(zhì)量直接關(guān)系到城市綠地系統(tǒng)質(zhì)量[5]。植物景觀評價(jià)主要是指景觀的視覺美學(xué)，最早始于美國[6]。運(yùn)用層次分析法（AHP）、美景度評價(jià)法（SBE）、語義分析法（SD）、審美評判測量法（BIB-LCJ）、描述因子法等理論及方法對植物的觀賞特性、植物物種多樣性、植物生態(tài)效益等方面進(jìn)行評價(jià)[7-9]。本研究運(yùn)用層次分析法對銅仁市主干道路綠地植物景觀進(jìn)行分析評價(jià)，以期為銅仁乃至西南地區(qū)中小型城市道路景觀營造提供參考。

1 研究地概況

對銅仁市主要道路景觀進(jìn)行了調(diào)查，以環(huán)東路、環(huán)北路、東太大道、錦江南路、錦江北路、梵凈山大道、清水大道、南長城路、金鱗大道、濱江大道、市府路、共青路12條具有代表性的城市主干道作為研究對象。

2 研究方法

2.1 AHP模型構(gòu)建 為了全面客觀地評價(jià)銅仁市道路景觀，從園林美學(xué)、生態(tài)學(xué)、綠化效果出發(fā)，參照道路景觀常用的評價(jià)因素[10-12]，結(jié)合銅仁市道路植物景觀的特點(diǎn)，構(gòu)建銅仁市區(qū)道路植物景觀綜合評價(jià)模型見表1。

2.2 確定評價(jià)指標(biāo)權(quán)重

2.2.1 建立判斷矩陣 根據(jù)上一步確定的模型層次，構(gòu)造判斷矩陣，從而建立出A-B、B1-C1-3、B2-C4-7、B3-C8-104個(gè)矩陣。判斷矩陣的值采用1～9標(biāo)度方法，按照其重要性賦值。

2.2.2 層次單排序（計(jì)算權(quán)向量）首先計(jì)算出判斷矩陣的最大特征根λmax，經(jīng)歸一化后，其相應(yīng)的特征向量ω即為同一層次相應(yīng)因素對于上一層次某因素相對重要性的排序權(quán)值ω。

2.2.3 一致性檢驗(yàn) 判斷矩陣在邏輯上是否合理，會影響后續(xù)計(jì)算的進(jìn)行。因此，需對矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，即計(jì)算C.R值。當(dāng)C.R<0.1000時(shí)，則認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，權(quán)重分配合理，可進(jìn)行后續(xù)分析。否則需要對該判斷矩陣進(jìn)行重新修正[11]。

2.3 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及過程 邀請本地區(qū)園林行業(yè)專家15名，組織實(shí)地評價(jià)道路景觀，按照評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在調(diào)查表上打分。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參照其他景觀評價(jià)研究成果[11-13]，結(jié)合銅仁市園林發(fā)展自身情況及特點(diǎn)，對每個(gè)評價(jià)因子按照86～100分、71～85、60～70分、59分以下分為4級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行打分。

2.4 景觀綜合評價(jià) 在評價(jià)銅仁市道路景觀時(shí)，采用景觀綜合評價(jià)指數(shù)法，計(jì)算公式為：

式中：B為景觀綜合評價(jià)指數(shù)；Xi 為權(quán)重；Fi為評分值

其次：利用上式中得到的B，計(jì)算道路植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)，計(jì)算公式：

式中：M′為道路植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)，B′為理想道路植物景觀評價(jià)指數(shù)（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的得分值100）。

最后，利用所求得的M 作為道路植物景觀分級的依據(jù)，并以差值百分比分級法劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級，得到所調(diào)查道路植物景觀等級[14]。

2.5 數(shù)據(jù)處理 采用yaahp軟件和Micsoft Excel 2013統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

3 結(jié)果與分析

3.1 銅仁市道路綠化植物種類及觀賞性分析 通過對銅仁市的12條城市主要道路綠化植物進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：銅仁市道路綠化主要植物有32種，分屬于24科28屬。喬木12種，以香樟、桂花為主；灌木10種，以紅花檵木、小葉女貞、毛杜鵑為主；草/地被/花類11種。行道樹以常綠樹種為主，落葉樹較少。從觀賞角度來說，劃分為觀花、觀葉、觀形、觀干四種類型。結(jié)果表明：觀花類共11種，其中喬木類占36.4%，灌木類占27.2%，草/地被/花類占36.4%；觀葉類共14種，其中喬木類占21.4%，灌木類占50%，草/地被/花類占28.6%；觀形類共6種，其中喬木類占50%，草/地被/花類占75%；觀干類1種，為喬木。

3.2 權(quán)重及排序結(jié)果 根據(jù)所構(gòu)建的矩陣，賦值后檢驗(yàn)矩陣的一致性。判斷矩陣A-B、B1-（C1-C3）、B2-（C4-C7）、B3-（C8-C10）的一致性比率分別為0.017 6、0.051 6、0.093 9、0.027 9，都小于0.100 0，說明判斷矩陣具有滿意的一致性，權(quán)重分配合理。總層級排序結(jié)果見表2。植物的觀賞特性（C1）、植物景觀與生境的和諧性（C3）、景觀空間的構(gòu)成合理性（C8）、植物造型豐富及合理性（C9）是銅仁市道理植物景觀中主要因素，它們的權(quán)重分別為：0.421 88、0.137 8、0.157 0、0.186 2，說明植物在城市道路景觀造景中，除了美化環(huán)境，還有組織道路空間的功能。

3.3 銅仁市主干道植物景觀綜合評價(jià)結(jié)果 12條道路的植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)，結(jié)果見表3。由表3可知：被調(diào)查的12條道路的植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)分布在50～80，其中，濱江大道的植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)最高，為72.13%，說明其植物景觀最好。而環(huán)東路的植物景觀質(zhì)量分?jǐn)?shù)最低，為56.56%，說明其植物景觀最差。分值在70%以上為Ⅰ級（優(yōu)），3條道路。分值在65%～69%為Ⅱ級（良），共3條。分值在60%～64%為Ⅲ級（一般），共4條道路。分值0%～59%以上為Ⅳ級（差），共2條道路。

4 討論與結(jié)論

研究發(fā)現(xiàn)，銅仁市綠化植物種類數(shù)量相對較少，如行道樹基本為“市樹”桂花，雖凸顯城市特色，但也造成了道路景觀千篇一律的感覺，而紫薇作為重要的觀花植物，并未被有效的利用。此外，道路配置的行道樹以常綠、闊葉樹種為主，缺少落葉、針葉樹種，缺少冬季欣賞枝條美。因此，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整常綠樹與落葉樹、針葉樹與闊葉樹的比例，加強(qiáng)觀賞植物的種類，從整體上提高植物造景效果，各條道路可選用不同的行道樹及綠化植物，形成“一道一景”。

在植物景觀空間層次方面，舊城區(qū)的道路多只有高層植物景觀，中層、低層植物景觀較差，導(dǎo)致景觀空間層次感差，影響綠地整體性，道路生態(tài)效益差。因此，應(yīng)盡量采用多種生活型混搭方式，最好采用“喬-灌-草”結(jié)構(gòu)，營造自然式景觀，在保證交通暢通的前提下，盡量增加綠化空間。

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（責(zé)編：張宏民）