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        一汽大眾CC車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

        2016-02-11 07:14:49遼寧省錦州凌海市公路運(yùn)輸管理所121200李樹(shù)林張立寶
        汽車(chē)維護(hù)與修理 2016年7期
        關(guān)鍵詞:銅絲燃油泵熔絲

        遼寧省錦州凌海市公路運(yùn)輸管理所(121200) 李樹(shù)林,張立寶

        一汽大眾CC車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

        遼寧省錦州凌海市公路運(yùn)輸管理所(121200) 李樹(shù)林,張立寶

        故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)一汽大眾CC車(chē)(搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)),車(chē)主反映,該車(chē)行駛中突然熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

        故障診斷接車(chē)后試車(chē),嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力,但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著機(jī)跡象。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)了1個(gè)故障代碼,含義為“燃油泵模塊促動(dòng)對(duì)搭鐵短路”(圖1),由此懷疑該車(chē)燃油供給系統(tǒng)有問(wèn)題;讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第140組數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)第3區(qū)的油軌壓力為1.00 bar(1 bar=100 kPa),與大氣壓力基本一致,懷疑油軌中根本沒(méi)有燃油。檢查低壓燃油泵的工作情況,發(fā)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),低壓燃油泵根本不工作。

        圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼(截屏)

        圖2 故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第140組數(shù)據(jù)(截屏)

        該車(chē)燃油供給系統(tǒng)分為低壓部分和高壓部分。低壓部分的核心部件為電動(dòng)低壓燃油泵,高壓部分的核心部件為機(jī)械高壓燃油泵。由該車(chē)低壓燃油泵控制電路(圖3)可知,低壓燃油泵由燃油泵控制單元(J538)控制,端子T10p/6為搭鐵端子,端子T10p/1和端子T10p/3均為供電端子,其中端子T10p/1為常電源,端子T10p/3為15號(hào)電源;J538端子T10p/2連接至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(J623),J623向該端子發(fā)送不同的占空比信號(hào),以激活低壓燃油泵并控制其轉(zhuǎn)速;J538端子T10p/7連接至車(chē)載電網(wǎng)控制單元(J519),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火且車(chē)門(mén)關(guān)閉約30 min后,打開(kāi)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)時(shí),駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元會(huì)通過(guò)CAN總線將駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)信號(hào)傳遞給J519,然后J519控制J538端子T10p/7搭鐵,低壓燃油泵短暫運(yùn)行(約5 s),將低壓燃油系統(tǒng)壓力增加到適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的壓力;J538端子T10p/4、端子T10p/5及端子T10p/8連接至組合儀表控制單元(J285),用于顯示燃油存量。

        圖3 大眾CC車(chē)低壓燃油泵控制電路

        首先根據(jù)圖3測(cè)量J538的供電和搭鐵,發(fā)現(xiàn)端子T10p/1上沒(méi)有供電,懷疑熔絲SC31熔斷。從駕駛?cè)藗?cè)儀表板下熔絲盒上拔下熔絲SC31(圖4),發(fā)現(xiàn)熔絲SC31已熔斷,其端子上被纏繞了幾圈銅絲,且該熔絲不是藍(lán)色的15 A熔絲,而是紅色的10 A熔絲。診斷至此,推斷用銅絲纏繞的熔絲SC31接觸不良,導(dǎo)致J538端子T10p/1上沒(méi)有供電,使低壓燃油泵不工作,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。

        圖4 拔下熔絲SC31

        故障排除更換熔絲SC31后試車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī),且長(zhǎng)時(shí)間試車(chē),熔絲SC31也沒(méi)有熔斷,故障排除。

        故障總結(jié)至于之前該車(chē)熔絲SC31為何會(huì)熔斷,我們不得而知,但這種用銅絲纏繞熔絲端子的做法是有損職業(yè)道德的。在此,筆者呼吁廣大汽車(chē)維修人員,在維修車(chē)輛時(shí),切不可耍小聰明,投機(jī)取巧,要明白對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)就是對(duì)自己負(fù)責(zé),別等到發(fā)生安全事故,自己脫不了干系時(shí),才意識(shí)到自己的行為有多么愚蠢。

        2016-05-22)

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