江蘇省相城中等專業(yè)學校（215131） 趙曉宇

中職汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實踐與研究

江蘇省相城中等專業(yè)學校（215131） 趙曉宇

進入到21世紀，隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修技術(shù)人才相對短缺越發(fā)明顯，為解決問題，很多中等職業(yè)學校都開設(shè)了汽車運用與維修專業(yè)，但隨著辦學的深入，出現(xiàn)了學校教育與企業(yè)實踐脫節(jié)、理論知識與實際工作割裂、實訓場所與企業(yè)車間分離等問題，為此我校積極探索以中等職業(yè)學校學生為主體，汽修企業(yè)和職業(yè)學校深度融合，教師和師傅深入指導的汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。

1 建立汽修專業(yè)學生的雙重屬性

在以前的校企合作辦學中，學校負責學生在校的一切，招收學生，培養(yǎng)學生，教育學生，企業(yè)負責學生的出路。學生培養(yǎng)不能滿足汽車維修企業(yè)的要求，使得兩者之間出現(xiàn)了嚴重的錯位。經(jīng)過長時間的摸索，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式能同時滿足學校和汽車維修企業(yè)的要求。

學生進入學校之前，汽車維修企業(yè)就參與學校的招生，對學生進行選擇，在學校的第一學期開設(shè)汽車維修企業(yè)規(guī)定的課程，在學期結(jié)束時再次進行選擇，這次是學生和企業(yè)的雙向選擇，然后簽訂用工合同，在學生的基礎(chǔ)上確定其學徒身份，使得學生和企業(yè)緊密聯(lián)系起來，這樣汽車維修企業(yè)把學生當作未來員工進行培養(yǎng)。

2 學校通過補貼汽車維修企業(yè)的方法激勵其參與的積極性

目前，國家有關(guān)企業(yè)參與職業(yè)學校培養(yǎng)學生的政策制度不健全，汽車維修企業(yè)不能通過參與職業(yè)教育得到利益，而且還要承擔培養(yǎng)成本。如果要使汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制真正的運行起來，必然要獲得企業(yè)在時間、人員、經(jīng)費等全方位的支持，對企業(yè)的正常營業(yè)產(chǎn)生了影響，所以企業(yè)參與學校汽修人才的培養(yǎng)非常消極。在以前的校企合作培養(yǎng)中，學生集中在第6學期進行實習，學校因為資金緊張的原因，并沒有向汽車維修企業(yè)支付任何費用，這樣就更加打擊了企業(yè)參與的積極性。在現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式中，學校把學生的實習分到高一、高二、高三這三個階段中去，并且按照其他學?，F(xiàn)代學徒制的經(jīng)驗，對汽車維修企業(yè)進行補貼，以彌補學生作為學徒時對企業(yè)的不良影響。通過和汽車維修企業(yè)進行協(xié)商，以表1所列的標準向企業(yè)支付培養(yǎng)經(jīng)費，鼓勵企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的積極性。

表1 學校支付給汽車維修企業(yè)的培養(yǎng)費標準

3 整合汽車運用與維修專業(yè)課程，實現(xiàn)學以致用

對汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的課程進行項目化改革，使其與實際汽修工作崗位密切結(jié)合。為此我校組建了由教師和一線技術(shù)人員的課程開發(fā)部門，對新課程和人才培養(yǎng)方案進行研究和開發(fā)。項目化課程開發(fā)的流程如圖1所示。

圖1 項目化課程開發(fā)的流程

在課程改革中，我們把汽車維修企業(yè)中的工作項目作為載體，并融入企業(yè)的維修標準、經(jīng)營理念等，使得校內(nèi)項目課程與企業(yè)實際工作無縫對接。在技能實訓教學中，直接把汽車維修手冊作為實訓指導用書，在技能操作中嚴格按照汽車維修手冊執(zhí)行，把實際的汽車故障作為學生實操的內(nèi)容，為以后學生的學徒身份打下基礎(chǔ)。在學生進入企業(yè)實習時，降低了企業(yè)師傅的教學難度，使得學生和學徒的身份能夠順利的轉(zhuǎn)變，能夠幫助企業(yè)的師傅提升業(yè)績。

汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)過程中，每學年學生在企業(yè)當學徒的時間超過3個月，因此學徒在企業(yè)的這段時間里如何保證學習內(nèi)容的連貫性，以及學徒的學習質(zhì)量如何評價，都成為保證高質(zhì)量實施現(xiàn)代學徒制的關(guān)鍵。對此，我校與汽車維修企業(yè)按照人才培養(yǎng)方案的要求制定學徒工單（表2所列為汽車傳動系統(tǒng)學徒工單），并要求企業(yè)嚴格執(zhí)行，傳動系統(tǒng)學徒工單。

對于學徒，我們采用汽車維修技能比賽的方法來評估其學習效果，比賽從出題到最后的評價都由汽車維修企業(yè)負責。在汽車維修技能比賽中，學徒展現(xiàn)了出色的知識能力和團隊合作能力，有效地檢驗了學徒的學習質(zhì)量。

表2 汽車傳動系統(tǒng)學徒工單

4 學校企業(yè)聯(lián)合培訓教師和師傅

教師是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵點，教師能否勝任教學工作崗位，解決學生在學習過程中遇到的難題，能否擔當校內(nèi)師傅，是實施現(xiàn)代學徒制的主要因素。因此，在合作中我校請汽車維修企業(yè)對教師進行培訓，對于日常教學的內(nèi)容只有經(jīng)過企業(yè)的培訓才能組織實施教學。在汽車維修企業(yè)中的師傅缺少對學徒的教學方法，我校對其進行教學方法的培訓。在教師和師傅的培訓中，學校企業(yè)各負其責，努力提高培訓質(zhì)量。

汽車維修技術(shù)日新月異，教師只有不斷地學習才能跟上汽車維修技術(shù)的發(fā)展，才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的汽車維修技術(shù)人才。為了跟上技術(shù)的發(fā)展，汽車維修企業(yè)將我校教師培訓和其員工培訓統(tǒng)一規(guī)劃，一同實施，實現(xiàn)校企共同發(fā)展。

5 采取“兩個主導、多方協(xié)助、共同受益”的現(xiàn)代學徒制管理形式

中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制校內(nèi)實訓基地的建設(shè)、師傅和教師的培養(yǎng)、汽修專業(yè)課程的開發(fā)都會消耗汽車維修企業(yè)大量的人力、物力和財力，對于汽車維修企業(yè)來說，負擔太重。

首先，學校挑選一家實力雄厚的汽車維修企業(yè)進行合作，讓其投入資金共同進行建設(shè)實訓基地和師資培訓等。然后汽車維修企業(yè)投入建設(shè)的實訓基地和師資可以為其他維修企業(yè)提供服務(wù)，這樣就形成了“兩個主導、多方協(xié)助、共同受益”的發(fā)展形式。即學校和主要合作汽車維修企業(yè)為主，多家一般維修企業(yè)和合作伙伴相配合的格局（圖2），其中，“兩個主導”是指學校和主要合作汽車維修企業(yè)共同建設(shè)實訓基地、培訓師資、開發(fā)專業(yè)課程和承擔教學任務(wù)。學校負責校內(nèi)學生時段，汽車維修企業(yè)負責學生在企業(yè)內(nèi)的學徒時段，提供實習崗位、指派指導師傅等。中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的合作雙方各自成立了由法人和技術(shù)服務(wù)骨干組成的運行團隊，進行定期協(xié)調(diào)總結(jié)，以確保合作的順利進行。

圖2 校企合作關(guān)系圖

6 校企共建校內(nèi)汽修實訓基地

為了確保學生的培養(yǎng)質(zhì)量和校企雙方的利益，經(jīng)過長期的摸索，形成了一套行之有效的機制，即“我投入、我擁有、我更新，設(shè)備先進，我使用、我維護、我管理，設(shè)備正常”的六“我”原則。為了保證實訓基地與企業(yè)維修車間高度一致，為此汽車維修企業(yè)提供了約300萬元的主要設(shè)備和工具等，學校提供固定設(shè)備約100萬元。這樣就使得學生在學校和企業(yè)內(nèi)使用了同樣的設(shè)備，實現(xiàn)了企業(yè)車間實習和校內(nèi)實訓的一致性。同時，對于校內(nèi)實訓基地的管理采用近似企業(yè)的管理方式，這樣培養(yǎng)的汽修專業(yè)學生在就業(yè)時和企業(yè)無縫對接。

中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的實施，是一個長期復雜的過程，需要汽車維修企業(yè)的積極投入，需要學校企業(yè)的深度參與和密切配合，才能使其成為提高汽車運用與維修專業(yè)教學質(zhì)量的有效途徑。

2016-06-16）