湖北黃岡/聶進(jìn) 鄭小飛

奧迪A6L早上啟動(dòng)后硬制動(dòng)踏板

湖北黃岡/聶進(jìn) 鄭小飛

車型：C7。

行駛里程：12650km。

故障現(xiàn)象：客戶反映每天早上或停車3～4h后踩制動(dòng)踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)比較生硬。維修技師通過問診得知，該車近期才出現(xiàn)該現(xiàn)象，新車使用時(shí)未出現(xiàn)。

故障診斷：使用診斷儀ODIS檢測整車電子系統(tǒng)，無故障碼。查閱相關(guān)TPI等維修資料，無說明維修指導(dǎo)。在車輛不啟動(dòng)的情況下，如圖1所示讀取03制動(dòng)器電子裝置控制單元制動(dòng)助力器壓力傳感器G294（G294位于制動(dòng)助力器單元上的真空管路中）壓力，測量值為100.594kPa（1005.94mBar）。接著試踩制動(dòng)踏板，踏板屬于“硬制動(dòng)踏板”。

按照ElsaWin檢查說明：將在您碰到制動(dòng)助力投訴或所謂的“硬制動(dòng)踏板”時(shí)對您有效和客觀地查詢故障提供幫助和指導(dǎo)。

通過此檢測測量以下部件：

（1）制動(dòng)助力器。

（2）制動(dòng)主缸和制動(dòng)助力器之間的密封環(huán)。

（3）止回閥。

（4）真空軟管和插頭連接。

（5）真空泵（如果存在電動(dòng)制動(dòng)真空泵或機(jī)械制動(dòng)真空助力泵，機(jī)械制動(dòng)真空助力泵是動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)）。

在分析測量結(jié)果時(shí)要注意，結(jié)果會(huì)受到地理位置的影響。所在位置海拔高度越高，空氣壓力越低。

檢查真空系統(tǒng)之前，請務(wù)必注意下面的檢測的前提條件：

（1）目測所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

（2）在真空系統(tǒng)上操作時(shí)要注意清潔 。

（3）在開始操作之前必要時(shí)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)艙 。

真空系統(tǒng)檢測步驟：

（1）使用專用工具制動(dòng)助力真空測量器VAS6721連接制動(dòng)助力測量器，將真空管路從制動(dòng)助力器中拔出。為便于拆卸真空軟管，事先多次操縱制動(dòng)踏板。 將制動(dòng)助力真空測量VAS6721插入A和 C之間，如圖2所示。

（2）將軟管A從制動(dòng)助力真空測量器VAS6721插到真空軟管上，將適配接頭C按入制動(dòng)助力器。

（3）按照上述兩點(diǎn)接好后，接著檢查真空生成。提示：平均地球大氣空氣壓力在海平面（平均海面）處為101.3kPa，隨高度增加而降低（約10kPa/1000m 高度）。本地和時(shí)間波動(dòng)同樣影響真空生成。

（4）冷的發(fā)動(dòng)機(jī)、接通的空調(diào)器以及僅發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)對真空生成造成負(fù)面影響。

①事先檢查所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。

②連接制動(dòng)助力測量器VAS6721，打開截止閥A，關(guān)閉截止閥B和C，如圖3所示。

③啟動(dòng)已達(dá)到工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)（＞60℃），短暫踩一次加速踏板（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min）。讀取顯示的測量值。通常情況下生成的真空應(yīng)在60～95kPa之間（取決于發(fā)動(dòng)機(jī)配置）。如果盡管前提已滿足，但測量值未達(dá)到，則要首先檢查真空系統(tǒng)是否有泄漏。開截止閥C，以對制動(dòng)助力器排氣，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取和記錄顯示的測量值。真空在12h內(nèi)允許降低40kPa。故障車放置12h后，明顯低于標(biāo)準(zhǔn)，如圖4所示。

圖2 真空系統(tǒng)測量

圖3 測量真空

④如果真空下降的較多較慢，則要檢查是否有泄漏部位存在于下列區(qū)域：制動(dòng)助力器或止回閥、帶插頭傳感器G294連接的真空軟管和真空泵/進(jìn)氣管的范圍內(nèi)是否有泄漏位置。

⑤泄漏較嚴(yán)重時(shí)真空在幾秒鐘內(nèi)就明顯降低，檢查制動(dòng)助力器區(qū)域制動(dòng)真空泵：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在生成真空后關(guān)閉截止閥A，以檢查制動(dòng)助力器真空系統(tǒng)。等待3h后，未見VAS6721真空表的指針始終保持在-100kPa，不屬于制動(dòng)助力真空泵故障，如圖5所示。

⑥進(jìn)行止回閥、帶插頭傳感器G294連接的真空軟管和真空泵/進(jìn)氣管區(qū)域的真空檢查：再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，生成真空后關(guān)閉截止閥C，以檢查從制動(dòng)助力真空測量器VAS6721到進(jìn)氣管或者到真空泵的真空系統(tǒng)。等待3多個(gè)小時(shí)后，見VAS6721真空表的指針低于-40kPa，真空系統(tǒng)不正常，如圖6所示。

⑦仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻到制動(dòng)真空助力器的連接管路上有細(xì)小的裂紋，不敢斷定屬于管路問題，拆下連接管路，將連接管串聯(lián)在制動(dòng)助力測量器VAS6721上形成一個(gè)閉環(huán)，打開截止閥A、C。截止閥B管路連接在手動(dòng)真空泵VAS6213生成真空，替代發(fā)動(dòng)機(jī)或者真空泵，真空在特定情況下也可以通過手動(dòng)真空泵VAS6213生成。為此將手動(dòng)真空泵VAS6213插到制動(dòng)助力真空測量器VAS6721接口B的真空軟管上。打開截止閥B。通過手動(dòng)真空泵VAS6213加壓，直至制動(dòng)助力真空測量器VAS6721上顯示位于60～95kPa之間。然后將管路泡于水容器，發(fā)現(xiàn)故障管路裂紋處漏出小水泡，至此確定管路故障，如圖7所示。

圖4 開截止閥C檢測

圖5 關(guān)閉截止閥A檢測

圖6 關(guān)閉截止閥C

圖7 泄漏位置

故障排除：更換故障管路后，試車故障排除。進(jìn)行客戶跟蹤回訪，該故障沒有出現(xiàn)。

故障總結(jié)：通過此次故障的檢修總結(jié)出以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

（1）檢修故障時(shí)，要按照診斷原則，先電路再機(jī)械，此次維修先讀取故障碼，確定電控系統(tǒng)無故障后把診斷范圍縮小至機(jī)械故障。

（2）思維先于行動(dòng)，在故障檢修過程中不盲目操作，依據(jù)維修手冊，遵照指導(dǎo)說明制定檢修計(jì)劃，按照計(jì)劃逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。