□ 孫　波

我國烷基化產(chǎn)業(yè)前景誘人

□ 孫波

在市場經(jīng)濟條件下，資源往往向高收益領域集中。在我國環(huán)境治理力度加大、成品油質量加快升級的帶動下，烷基化汽油作為理想的調(diào)油原料開始備受關注。烷基化汽油具有高辛烷值、低硫含量、無烯烴芳烴、出油率高、經(jīng)濟效益好等優(yōu)勢，成為高標號汽油的首選原料，迅速占據(jù)國內(nèi)煉油業(yè)深加工市場。

2013年我國烷基化裝置出現(xiàn)井噴式上馬現(xiàn)象，產(chǎn)能比上年增長高達370%，此后延續(xù)了高增長態(tài)勢。目前國內(nèi)烷基化裝置總產(chǎn)能已經(jīng)超過1400萬噸/年。今年以來，國內(nèi)烷基化產(chǎn)能增長率卻已悄然降至10%以下，這是否意味著烷基化裝置高速擴張時代落幕？

造成今年烷基化產(chǎn)能增速回落的原因主要有以下幾個方面：首先是從2014年下半年開始，石油帶動全球大宗商品市場進入下跌周期，商品價格逐月下跌，至2015 年12月世界主要大宗商品價格指數(shù)已低于2008年全球金融危機時的水平，跌至11年來的谷底，以石油為代表的能源類產(chǎn)品跌幅尤為突出。市場避險情緒蔓延，烷基化油價格也出現(xiàn)斷崖式下跌，裝置利潤空間也隨之被壓縮。其次，烷基化裝置通過近幾年的短時間集中投建，出現(xiàn)了需求跟進不足的尷尬局面，供過于求情況下形成買方市場，整體行業(yè)議價能力轉弱。再次是烷基化裝置所需原料較為單一，烷基化裝置常常面臨“吃不飽”的窘境，原料醚后碳四緊缺，成為制約國內(nèi)烷基化裝置產(chǎn)能增長的關鍵因素。

需要說明的是，雖然我國政府對環(huán)保問題高度重視，推動油品質量快速升級，為烷基化油的需求帶來了巨大的發(fā)展空間，烷基化裝置的投建審批力度不斷加大，但我國現(xiàn)有的烷基化裝置大部分以氫氟酸和硫酸作為催化劑，對環(huán)境并不友好，部分裝置有明顯的環(huán)境污染問題，產(chǎn)能小和工藝落后的裝置正在被快速淘汰。這就出現(xiàn)了一個怪圈，烷基化汽油因提高環(huán)境質量而創(chuàng)造了市場空間，而大部分烷基化裝置的工藝卻存在環(huán)境污染問題。

目前，烷基化產(chǎn)能擴張雖然面臨著終端產(chǎn)值價位水平低迷、原料供應不足，以及技術有待革新等方面的制約，但在我國成品油質量加快升級的大趨勢下，需求預期仍然樂觀。隨著汽車消費升級及汽油標號升級的拉動，未來烷基化油需求的增長仍將繼續(xù)帶動整體產(chǎn)業(yè)的增長。

在不考慮技術重大革新等變量的情況下，預計2016年我國汽油需求量為1.2億噸，烷基化油的需求量達540萬噸，需求缺口縮窄至20萬噸左右，烷基化油供過于求的情況將大大緩解，廠家進行價格戰(zhàn)的必要性下降，烷基化行業(yè)整體議價能力增強，利潤將會上升。2017年1月1日起，全國將執(zhí)行國5汽油標準，預計2017年國內(nèi)汽油需求量為1.29億噸，烷基化油的需求量達到774萬噸，屆時出現(xiàn)60多萬噸的供應缺口，企業(yè)更傾向于增產(chǎn)的同時進行加價，由此帶動烷基化油價格走高。國6汽油標準將于2019年開始在全國執(zhí)行，屆時我國汽油需求量預計達到1.45億噸，烷基化油的需求量達到1160萬～1450萬噸，市場供應缺口擴大到300萬噸以上。隨著成品油質量升級的逐步落實，預計供需關系發(fā)生根本改變，烷基化市場蘊藏巨大潛力，產(chǎn)能仍處于持續(xù)增長狀態(tài)。

雖然如此，以2015年和2016年上半年烷基化裝置平均開工率40%～55%之間的水平來看，盲目擴能并不符合廠家的利益訴求，也有不小風險。從當前烷基化市場機制來看，需求量增加在拉動烷基化油價位走出低谷的同時，勢必帶動碳四原料價格的上揚，在烷基化油價位走高而企業(yè)利潤未見明顯好轉的情況下，廠家開工和擴能熱情也不會明顯增加。

在需求面預期向好情況下，后期烷基化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點將轉向技術革新與降本增效兩個方面。更環(huán)保的替代烷基化技術（固體硫酸烷基化技術、離子液烷基化技術）的擴展，將是我國烷基化產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展質量的必然趨勢。而掌握碳四資源的企業(yè)將更熱衷于新建產(chǎn)能，配套烷基化產(chǎn)業(yè)鏈，完善自身石油加工產(chǎn)業(yè)鏈。而碳四深加工企業(yè)將更趨向于鞏固現(xiàn)有采購渠道與開拓新的采購渠道，對已有裝置進行改造升級。

（作者單位：：中宇資訊）