李彥彪　趙小琴

寧夏吳忠市公安局利通區(qū)分局刑警大隊(duì)，寧夏　吳忠　751199

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常見(jiàn)車(chē)輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)分析及其在交通事故中的應(yīng)用

李彥彪趙小琴

寧夏吳忠市公安局利通區(qū)分局刑警大隊(duì)，寧夏吳忠751199

在實(shí)際的交通事故調(diào)查過(guò)程中，車(chē)輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)較為多樣。本文將在分析車(chē)輛輪胎檢驗(yàn)鑒定技術(shù)價(jià)值的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單闡述車(chē)輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的理論基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述車(chē)輛輪胎檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的主要類(lèi)型和應(yīng)用，并展望車(chē)輛輪胎檢驗(yàn)鑒定技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

車(chē)輛輪胎痕跡；檢驗(yàn)鑒定；實(shí)際應(yīng)用

一、車(chē)輛輪胎檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的主要類(lèi)型分析

(一)車(chē)胎痕跡自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)自身國(guó)情，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用構(gòu)建了完善而強(qiáng)大的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)和案件處理系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故的高效處理。在國(guó)內(nèi)，該項(xiàng)技術(shù)的起步較晚，因此其研究和運(yùn)用相對(duì)西方國(guó)家而言較為落后，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展也取得了一定的成就。比如，在獲取交通事故現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)結(jié)合人工智能措施，可構(gòu)建出留下痕跡車(chē)輛輪胎的模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的車(chē)輛識(shí)別和鑒定。

(二)車(chē)胎痕跡比較檢驗(yàn)鑒定技術(shù)

在交通事故車(chē)輛輪胎痕跡鑒定中，比較鑒定是一種常用方法，在具體鑒定的過(guò)程中，鑒定人員綜合運(yùn)用特征測(cè)量法、物質(zhì)分析法等方法，以統(tǒng)一認(rèn)定原理為依據(jù)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)中車(chē)輛和嫌疑車(chē)輛的輪胎進(jìn)行對(duì)比分析，綜合汽車(chē)各項(xiàng)特征，在符合同一認(rèn)定條件的前提下，就車(chē)胎痕跡位置、作用方式等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛是否與嫌疑車(chē)輛車(chē)胎痕跡相吻合進(jìn)行分析，進(jìn)而提高車(chē)輛輪胎檢驗(yàn)鑒定的準(zhǔn)確定和效率性。

(三)車(chē)輛輪胎爆胎檢驗(yàn)鑒定技術(shù)

對(duì)于車(chē)輛的爆胎鑒定，也是分析事故原因的重要手段。車(chē)輛輪胎保障可以分為自然性爆胎、碰撞性爆胎、人為性破壞爆胎等，不同原因?qū)е碌谋?，現(xiàn)場(chǎng)所遺留的痕跡也有所區(qū)別。首先，自然性爆胎其爆破口會(huì)呈現(xiàn)出開(kāi)放性的撕裂痕跡，破口大且不整齊，輪胎的膠層、帶速層、簾布層等破裂形態(tài)各異。車(chē)輛在行駛中，輪胎自然性爆胎，車(chē)輞接觸地面，形成條狀劃痕，且會(huì)留下輪胎碎片。其次，碰撞性爆胎，破口細(xì)長(zhǎng)，形狀規(guī)則，由于碰撞發(fā)生后，車(chē)輛將不再是高速行駛的狀態(tài)，因此車(chē)輞和胎壁與地面的摩擦和碾壓痕跡較少，現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)留下輪胎碎片，但坡口周?chē)鷷?huì)留下刮痕和泥沙和油漆等，且在碰撞中，翼子板等部位會(huì)出現(xiàn)變形等。最后，人為性破壞導(dǎo)致的爆胎帶有人為的痕跡，但是輪胎仍是在汽車(chē)行駛過(guò)程中被擠壓破壞的，因此其坡口與被路面尖銳物體刺破相似，事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)留下輪胎碎片，斷口表面也會(huì)留下泥沙。

(四)車(chē)輛輪胎痕跡顯示技術(shù)

交通事故現(xiàn)場(chǎng)狀況復(fù)雜，輪胎痕跡大多是不同客體上的灰塵或橡膠顆粒加層痕跡，承載痕跡客體的表面也較為多樣，導(dǎo)致輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定的難度。傳統(tǒng)的輪胎痕跡顯示技術(shù)已經(jīng)逐漸無(wú)法滿足需求，近些年來(lái)血指紋、特種照相技術(shù)、潛在指紋、灰塵指紋顯現(xiàn)技術(shù)、圖像處理技術(shù)等技術(shù)的使用越來(lái)越廣泛。

二、常見(jiàn)車(chē)輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)在交通事故中的應(yīng)用分析

(一)車(chē)輛輪胎爆胎痕跡檢驗(yàn)鑒定的應(yīng)用

在許多情況下，車(chē)輛輪胎都有可能發(fā)生爆胎，由于車(chē)輛爆胎而引發(fā)的交通事故，本質(zhì)上來(lái)講屬于意外事故。換而言之，車(chē)輛爆胎會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)失控，與其他車(chē)輛相撞導(dǎo)致意外事故。但是在某些交通事故中，由于駕駛員違規(guī)駕駛導(dǎo)致車(chē)輛碰撞引發(fā)爆胎，則屬于交通事故，兩者時(shí)間存在本質(zhì)上的差別，通過(guò)輪胎檢驗(yàn)技術(shù)分析導(dǎo)致事故的原因，對(duì)于破解案情具有重要意義。比如，在某處交通事故中，一小型轎車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中，輪胎爆炸，發(fā)生交通事故，車(chē)毀人亡。相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛輪胎爆破原因進(jìn)行鑒定。分析發(fā)現(xiàn)，該車(chē)前側(cè)輪胎外胎有一“L”形貫穿破損，約為3x4CM2，表面遺留著明顯的碰撞痕跡，胎體無(wú)脫層現(xiàn)象，胎體簾線斷裂，這些痕跡都充分表明車(chē)輛是在高速行駛的過(guò)程中被異物撞擊后導(dǎo)致爆胎。

(二)車(chē)輛輪胎花紋痕跡檢驗(yàn)鑒定的應(yīng)用過(guò)程

在交通事故中，肇事車(chē)輛必然會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)留下各種類(lèi)型的痕跡，在作用力、造型等因素綜合作用下，承受客體上必然留下不同的形態(tài)特征，同時(shí)由于作用力、造型等因素的區(qū)別，所留下的痕跡也有有所區(qū)別。根據(jù)輪胎所留下痕跡，可提高相關(guān)部門(mén)車(chē)輛鑒定的效率，具體可以從輪胎所留下痕跡的花紋、寬度等方面來(lái)分析。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)對(duì)于車(chē)輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的發(fā)展剛處于起步階段，相關(guān)技術(shù)仍遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，因此，我們應(yīng)加強(qiáng)科研力度，不斷促使新技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，為提高我國(guó)交通事故處理和偵破效率，減少交通事故發(fā)生率做出積極貢獻(xiàn)。

[1]李師可，廖文俊，張志勇.利用輪胎痕跡鑒定判別肇事逃逸車(chē)輛的案例分析[J].科技展望，2014(08).

[2]牛仲晨，杜曉龍.論痕跡檢驗(yàn)技術(shù)在交通事故中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量·理論研究，2014(12).

D918.9；U491.3

A

2095-4379-(2016)27-0150-01

李彥彪(1986-)，男，回族，寧夏吳忠人，本科，畢業(yè)于寧夏醫(yī)科大學(xué)，寧夏吳忠市公安局利通區(qū)分局刑警大隊(duì)，助理工程師，研究方向：刑事科學(xué)技術(shù)；趙小琴(1983-)，女，回族，寧夏吳忠人，本科，畢業(yè)于寧夏警校，寧夏吳忠市公安局利通區(qū)分局刑警大隊(duì)，助理工程師，研究方向：刑事科學(xué)技術(shù)。