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Tips：新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用

寶馬1.5T

寶馬三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化下的產(chǎn)物。我們可以將這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)理解為少一個(gè)氣缸的N20直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是一半的N55直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們除了在排量上和其他發(fā)動(dòng)機(jī)不同外，其技術(shù)裝備和參數(shù)基本保持相同。這種“砍缸”行為能有效降低成本和油耗，而且動(dòng)力不錯(cuò)，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。

PSA 1.2THP

這款由PSA和寶馬共同研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了200Bar高壓缸內(nèi)直噴、雙VVT正時(shí)等新技術(shù)，百公里油耗約為5.2L。其最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m，在同級(jí)別小排量發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中占有很大優(yōu)勢(shì)。

福特1.0T EcoBoost

這臺(tái)E c o b o o s t 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)較為特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：無平衡軸和浸油式的正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)。浸油式正時(shí)皮帶可以提高穩(wěn)定性、減小噪音、延長(zhǎng)使用壽命。運(yùn)用了無平衡軸的1.0T三缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有著不小的突破，去掉了傳統(tǒng)三缸機(jī)中的平衡軸，而在飛輪與皮帶輪上采用“不平衡”設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)并獲得更加合理的配重。

日產(chǎn)1.5T DIG-T R

它是專門為賽車研制的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，最大功率可達(dá)298kW、最大扭矩380N·m，如此驚人的數(shù)據(jù)堪比大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而它僅重40kg。這主要得益于渦輪增壓技術(shù)使其擁有驚人的扭矩和功率，它采用了全鋁材質(zhì)配合高度耐熱碳纖維，使其體積非常小，重量非常輕，和背的書包差不多大小，一個(gè)成年人可以輕松的抱起。

大眾1.0T

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大升功率達(dá)到了200kW，最大扭矩達(dá)到270N·m，與一般2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相當(dāng)。