文/馬寧

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芝麻？西瓜？

文/馬寧

1月底的一天早晨，微信朋友圈被東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷已經(jīng)遞交辭職書的消息刷屏。時至今日，已經(jīng)可以確定的是，這位德國人的下一個東家是有互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司——和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車公司。早在前英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟樂視超級汽車項目后，《產(chǎn)品可靠性報告》記者曾就這一現(xiàn)象與一位資深汽車媒體人有過討論，他認(rèn)為那些投身互聯(lián)網(wǎng)造車的汽車大佬們，目前來看是“撿了芝麻，丟了西瓜。”

從口水仗到搶人大戰(zhàn)

2016年剛剛過去兩個多月，已經(jīng)有戴雷和寶馬i8項目總監(jiān)畢?？祪晌粋鹘y(tǒng)汽車高管投身互聯(lián)網(wǎng)造車。而據(jù)媒體統(tǒng)計，近兩年已經(jīng)有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等跨國品牌車企的高管轉(zhuǎn)投包括蔚來汽車、樂視汽車、和諧富騰等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司。

一方面是互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)頻頻將橄欖枝投向傳統(tǒng)汽車行業(yè)，另一方面，則是蘋果公司汽車項目負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基在為蘋果工作了16年后，決定離開，而據(jù)國外媒體報道，他的下一站將會是傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

高管們提出辭職后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)隨即宣布了接替人選，至少也可以讓原副總暫時主持工作；但據(jù)國外媒體報道，蘋果的汽車項目則在找到新的項目負(fù)責(zé)人之前，停止了相關(guān)技術(shù)人員招聘，而且媒體認(rèn)為，這樣嚴(yán)重的內(nèi)部問題肯定會造成項目延期，并導(dǎo)致蘋果汽車產(chǎn)品不能在2019～2020年亮相。

事實上，即便蘋果汽車項．０ 目挖人甚至已經(jīng)成為壓死一個美國摩托車企業(yè)最后的稻草，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也不認(rèn)為它會造成多少威脅，至少不會是iPhone顛覆諾基亞的程度。

正如奔馳首席執(zhí)行官D i e t e r Zetsche所說：“如果有傳聞?wù)f奔馳打算開發(fā)智能手機(jī)，那么蘋果公司也不會失眠，反過來也同樣適用。

2016月1月29日，和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車公司宣布旗下“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動汽車”企業(yè)負(fù)責(zé)人。原寶馬i8項目畢?？祵?dān)任該企業(yè)首席執(zhí)行官（左）；原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷將擔(dān)任首席運營官（右）

彼之芝麻 吾之西瓜

古語說，彼之毒藥，吾之蜜糖，一樣的東西對不同的人來說價值不同。

不可否認(rèn)的是，加盟互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)對跳槽的高管們擁有更耀眼的履歷沒有多大幫助，而且就目前絕對大多數(shù)消費者的購車首選來說，純電動車依然不敵傳統(tǒng)燃料汽車，新加入的高管們在量產(chǎn)車上市前，更多地是為互聯(lián)網(wǎng)公司站臺做背書，并在各種場合以傳統(tǒng)汽車人的身份闡述互聯(lián)網(wǎng)汽車的可行性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

但是，高管們跳槽一定是多種因素作用的結(jié)果。以戴雷為例，雖然英菲尼迪在中國市場上的銷量實現(xiàn)了增長，但整體體量依然不大，加之合資企業(yè)間的話語權(quán)問題，恐怕提升空間正在變窄。如果離開東風(fēng)英菲尼迪，轉(zhuǎn)投其他豪華品牌，一線的BBA不會給戴雷獨擋一面的位置，二線的沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯目前的人員都相對比較穩(wěn)定，可能也不會給戴雷太多的施展空間。而就在戴雷公布辭職消息后3天，和諧富騰宣布，戴雷將出任公司首席運營官。

從近兩年跳槽的車企高管的履歷看，多數(shù)是做銷售和市場的高手。對于他們來說，加盟互聯(lián)網(wǎng)汽車公司需要面臨的另一個問題是“巧婦難為無米之炊”，不知道面對著那些還只存在于PPT上的車，他們那些做營銷的經(jīng)驗該如何變通。不過，總要有吃螃蟹的人，從這個角度看，那些前仆后繼的互聯(lián)網(wǎng)汽車加盟者勇氣可嘉，如果能守得云開見月明，他們收獲了互聯(lián)網(wǎng)汽車的紅利，或許會重新定義“芝麻”和“西瓜”。