何紅飛 遼寧建筑職業(yè)學院

處于轉折時期的中國二手車市場

何紅飛 遼寧建筑職業(yè)學院

隨著中國新車行業(yè)“拐點”時期的進入，中國的二手車市場也必將進入一個轉折。本文剖析了目前仍處于發(fā)展初期的中國二手車市場所面臨的一系列問題，并針對這些問題，從政府和市場乃至社會公眾幾個方面論述了應該采用的對策。

二手車 拐點 突出問題 對策

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，汽車新注冊量和年增量均達歷史最高水平。有專家指出，中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入拐點時期。那么，此時的二手車市場究竟會向什么方向發(fā)展呢？這個問題已經(jīng)成為各專家學者廣泛討論的問題。

一、二手車市場發(fā)展階段分析

根據(jù)2015年底的同居數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量達到了歷史最高水平。但是，樂觀的數(shù)據(jù)并不能掩飾中國汽車新車行業(yè)即將進入“拐點”的事實。從2015年開始，汽車業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來越加明顯，在效益增速下滑的同事，產(chǎn)能過剩、庫存增加、價格競爭日趨激烈等問題紛紛顯現(xiàn)出來，各車企不得不開始紛紛下調(diào)汽車指導價，基于這些特征我們可以說汽車行業(yè)進入了一個惡性循環(huán)的時期，而這便是汽車（新車）行業(yè)所謂的拐點。于此相反，二手車市場的轉折卻是向著相反的方向。對比日本汽車行業(yè)的發(fā)展，20世紀50年代，日本政府通過關稅壁壘、財政補貼、信貸支持等手段，幫助汽車業(yè)進入了高速發(fā)展的階段。在整個60年代，日系汽車企業(yè)完成了本土的徹底壟斷，并在同時有條不紊、潛移默化般的進行著海外布局。70年代，石油危機接連爆發(fā)，借助這種危機，日系車卻巧妙的打開了海外市場。到了80年代，日系車已經(jīng)徹底的完成了海外布局。而進入90年代，隨著經(jīng)濟泡沫被刺破，日系車也隨之陷入了低迷期。正是此時開始，日本二手車的銷售量超過了新車的銷售量，從那以后，二手車銷售量和新車銷售量的比值持續(xù)呈現(xiàn)波動性的上升。也就是說，就日本的情況來看，新車市場開始走下坡路的同時，二手車市場卻開始向上發(fā)展。而中國汽車市場發(fā)展較晚，自20世紀80年代始進入起步時期，直至進入21世紀才進入鼎盛階段。參照日本汽車市場發(fā)展狀況及中國的現(xiàn)狀，我們可以推斷出：在新車行業(yè)拐點出現(xiàn)的同時，正是二手車大力發(fā)展時期，即二手車市場的轉折。

二、二手車市場面臨問題分析

隨著二手車市場競爭的激烈化，二手車交易相關問題也日趨突出。

1.法律法規(guī)不健全。2016年3月5日李克強總理在人大會上所作的政府工作報告中提出了"要活躍二手車市場"，接著3月25日國務院辦公廳又發(fā)出了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，業(yè)內(nèi)稱之為"國八條"，明確要求各地政府在5月底之前，取消對"符合國家在用機動車排放和安全標準"的二手車的限制遷入政策。但是“國八條”的具體實施以及貫徹落實的時間、方式等仍是突出問題。

2.道德誠信的缺失。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，篡改里程、隱瞞車況是二手車交易。過程中存在的主要問題。更由于信息的不對稱，導致消費者成為了交易中的弱勢群體。潛在的消費者與汽車出售一方，在長久信息不對稱的背景之下，買賣雙方變得相互不信任，因此嚴重影響了二手車市場的秩序。

3.評估體系不完善。我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，可見二手車評估體系的不健全。二手車交易中，評估的隨意性、定價不合理等問題，嚴重的損害了買賣雙方的利益。

三、二手車市場問題對策分析

1.政府方面。國家應該建立健全相關法律法規(guī)政策，創(chuàng)造良好的二手車市場發(fā)展的大環(huán)境，以規(guī)范線上線下交易的平臺，并在政策引導下，發(fā)展拍賣等交易形式。另外，汽車的買賣不同于日常用品，后期服務的保證是所有汽車購買者關心的問題，因此還需有明確的規(guī)定去規(guī)范二手車售后服務等相關的問題。

2.社會公眾。應該加強對社會公眾的道德教育，因為每一個人都可能是潛在的消費者或者販賣者。因此需要有嚴格的法律約束和規(guī)范的獎懲機制，還需建立完善的二手車相關檔案并加大宣傳力度。在目前“四講四有”的政治環(huán)境下，社會公眾的道德教育被提上日程。二手車買賣當中，社會公眾的道德素質(zhì)必須加強。

3.評估機構。處于二手車交易中另外一種身份便是二手車評估機構。如果消費者可以通過不相關的第三方權威機構，按照強制統(tǒng)一規(guī)范的標準來獲取車輛相關的真實狀況，那么，買賣雙方互相不信任的問題將能被很好改善。也正因為如此，評估機構中評估人員的素質(zhì)必須提高。高校也應該設立相關專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)的二手車評估人才。相關專家、學者以及政府方面也應及時出臺統(tǒng)一強制的評估標準。

二手車交易當中出現(xiàn)的問題，如果想得到很好的解決，必須要求各方面共同努力。問題的解決需要相互配合，環(huán)環(huán)相扣，不能孤立的看待問題。

四、結語

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車市場拐點時期的進入，二手車市場已經(jīng)進入轉折時期。盡管目前我國的二手車市場仍然存在較多問題，但是只要有良好的政策引導，健全的法律控制，通過各方面的努力，二手車市場必將發(fā)展的更快、更好！

[1]琚愛云，王朋真.國內(nèi)二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].河南科技，2015.

[2]王曉飛，楊德明，朱曉波.二手車鑒定與評估.江蘇大學出版社，2016.

[3]沈榮.2014-2015中國二手車市場發(fā)展分析與展望[J].汽車縱橫，2015.

何紅飛（1985-）女，漢族，遼寧遼陽人，遼寧建筑職業(yè)學院，講師，碩士研究生