摘 要：近年來，我國跨境電子商務(wù)貿(mào)易迅速發(fā)展，給物流行業(yè)帶來了更大的市場空間，但是在其發(fā)展過程中，還存在著基礎(chǔ)設(shè)施不完善、成本較高、效率較低等情況，本文就我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式進行了研究分析。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流；現(xiàn)狀；運作模式

隨著經(jīng)濟全球化和我國電子商務(wù)事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對物流的需求隨之增多，尤其是跨境電子商務(wù)物流?？缇畴娮由虅?wù)是近年來新興的一種貿(mào)易形勢，具有一定的國際性，其在改變了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境的同時，也對物流業(yè)提出了更高的要求，需要物流行業(yè)加強對現(xiàn)有運作模式的分析、完善與創(chuàng)新，盡快實現(xiàn)高效率、低成本的物流服務(wù)。

一、跨境電子商務(wù)物流相關(guān)概述

跨境電子商務(wù)是一種新型的交易方式。消費者能夠利用互聯(lián)網(wǎng)和客戶終端實現(xiàn)商品交易，并通過國際物流最終獲得商品。目前，這種交易方式因其周期短、環(huán)節(jié)少、門檻低等特點，已經(jīng)在我國得到了快速發(fā)展，并為我國物流行業(yè)帶來了巨大的市場，而對跨境電子商務(wù)物流最佳運作模式的探索，也成為了現(xiàn)階段物流行業(yè)最為注重的問題。

二、跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析

1.缺乏充足的支持政策

雖然跨境電子商務(wù)在我國處于剛起步的階段，但是發(fā)展速度十分快速，如阿里巴巴等。為了支持我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展，工商部門也積極出臺相應(yīng)的政策措施。例如2013年出臺的《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》。這一政策有效突破了出口的局限性，為跨境電子商務(wù)物流在稅收、海關(guān)等方面遇到困難提供了有效的解決措施。

同時，我國也加強了對相關(guān)規(guī)范準則的建設(shè)，已經(jīng)有少數(shù)地區(qū)實現(xiàn)了外匯管理、稅務(wù)等方面與物流行業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)的標準化信息流通，對我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了強大的動力。但是這些政策與發(fā)國家相比，還是有很大程度上的不足，需要國家加強對跨境電子商務(wù)物流的重視，出臺更多的支持政策，以保證其健康發(fā)展。

2.缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施

我國物流行業(yè)發(fā)展時間較短，在運輸方式、配套設(shè)施等方面都存在不完善的情況，而跨境電子商務(wù)物流不僅需要考慮報關(guān)、倉儲、核稅等多方面問題，同時還要滿足客戶對物流速度、運輸質(zhì)量等要求，需要盡可能的減低成本，提升速度，目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施很明顯難以符合這些要求，因此，還需要物流行業(yè)能夠及時更新相關(guān)設(shè)施，運用先進物流設(shè)備，以促進跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。

3.無法滿足跨境電子商務(wù)物流需求

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國跨境電子商務(wù)交易額于2013年就已經(jīng)達到了3.1萬億元，并有望在2016年突破6.5萬億元，平均每年提升30%，而我國跨境電子商務(wù)物流快件數(shù)量也在快速增長，例如中國郵政“國際e郵寶”服務(wù)在2013年每日平均處理的物流快件數(shù)量就已經(jīng)達到了10萬余件。由此可見，我國跨境電子商務(wù)對物流的需求巨大，且仍在不斷的提升中。

面對如此大的物流需求，我國物流行業(yè)的發(fā)展速度卻難以與之匹配，目前在針對我國跨境電子商務(wù)的物流配送服務(wù)，雖然我國中國郵政、順豐速運等快遞公司也已經(jīng)開展了國際快遞業(yè)務(wù)，但主要還是依靠國際快遞公司完成，快件積壓、爆倉等情況頻頻出現(xiàn)，給跨境電子商務(wù)的發(fā)展造成了巨大的阻礙。

三、跨境電子商務(wù)物流運作模式分析

現(xiàn)階段我國跨境電子商務(wù)物流運作模式主要包括單一模式、兩段中轉(zhuǎn)模式以及兩段收件模式等。單一模式主要是由海外供應(yīng)商運用本國物流，以單件包裹形式，為消費者提供門到門的物流服務(wù)，這一物流運作模式中的所有環(huán)節(jié)都是由國際快遞企業(yè)處理，因其為單件包裹形式，因此速度較快，但是費用也相對較高。

兩段中轉(zhuǎn)模式主要是由電子商務(wù)企業(yè)運用本國物流，采用整批運輸?shù)姆绞?，將商品從海外運回本國。再拆封成單件包裹形式，由國際快遞公司配送至指定國家收件地。因這種運作模式的整體運輸可以分成一個運轉(zhuǎn)點和兩段運輸路程，所以被稱為“兩段中轉(zhuǎn)”模式，具有運費較低、運輸方案較為復(fù)雜的特點。

兩段收件模式主要是由電子商務(wù)企業(yè)在位于海外供應(yīng)商國家的物流中心進行管理，制造國物流中心出貨，供應(yīng)商物流中心按照收件地整合，國際物流企業(yè)以整批運輸方式運輸至收件國，再由收件國物流以單件包裹形式分別送至指定收件地。這種運輸方式在運輸成本方面具有較大優(yōu)勢，但是由于不同國家物流運輸運作效率不停，因此整體運輸速度會受到一定影響。

四、跨境電子商務(wù)物流發(fā)展建議

我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展時間較短，但發(fā)展速度十分快，現(xiàn)有的法律政策和相關(guān)規(guī)范還未能滿足其現(xiàn)階段發(fā)展水平，因此，相關(guān)部門應(yīng)加強對我國電子商務(wù)物流的政策支持，積極制定完善的保障政策，以促進其快速發(fā)展。

目前，為了保證物流質(zhì)量，很多電子商務(wù)企業(yè)開始建設(shè)自營物流，但是這種方式大幅度提升了企業(yè)的物流成本，難以保證企業(yè)正常運營，因此，各跨境電子商務(wù)企業(yè)可以加強聯(lián)合，建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，分別在本國建立倉儲中心，聯(lián)盟內(nèi)成員可以先將商品運輸至本國倉儲中心，再由物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令將商品運輸?shù)胶Ｍ赓I家的指定地址。

同時，對于一些企業(yè)規(guī)模較大，無需考慮物流成本，更為重視服務(wù)質(zhì)量的電子商務(wù)企業(yè)而言，也可以運用海外倉儲的方式，可以自營，也可以外包，以便有效降低庫存，增強客戶滿意度，提升市場響應(yīng)速度，促進本企業(yè)經(jīng)濟效益的快速增長。

五、結(jié)論

隨著我國跨境電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，其中存在的問題也開始顯現(xiàn)出來，現(xiàn)階段，其發(fā)展狀況已經(jīng)呈現(xiàn)出了整體物流效率較低、成本較高、相關(guān)支持政策缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，因此，還需要物流企業(yè)不斷探索、優(yōu)化現(xiàn)有物流運作模式，并積極爭取獲得國家支持，建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，運用海外倉儲方式，以實現(xiàn)更好的物流服務(wù)。

參考文獻：

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[2]張濱.我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式[J].中國流通經(jīng)濟，2015，1（1）：51-56.

作者簡介：曹維（1982- ），男，漢族，山西省運城市人，南昌職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代教育信息技術(shù)中心科長，碩士研究生，研究方向：電子商務(wù)