鄭佶淳

二手船市場

據(jù)統(tǒng)計，市場共成交各類船舶106艘、532.24萬DWT、平均船齡12.1年，環(huán)比分別-18.46%、-51.97%和+7.36%。

散貨船

價格穩(wěn)中有升。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的170000DWT級海岬型、75000DWT級巴拿馬型、57000DWT級大靈便型和35000DWT級靈便型船，平均估價分別為3542萬美元、2007萬美元、1853萬美元和1605萬美元，環(huán)比分別-1.26%、 ? ? +1.56%、+2.38%和+2.81%。上海航運交易所發(fā)布的國際散貨船價格指數(shù)月均568.705點，環(huán)比上漲1.34%。

成交散貨船35艘，同比縮小18.6%。分船型統(tǒng)計，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交1艘、3艘、4艘、7艘和20艘。主要成交標的依然是小型船舶。

油輪

價格穩(wěn)中有升。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的300000DWT級超大型、158000DWT級蘇伊士型、105000DWT級阿芙拉型、74000DWT級巴拿馬型和47000DWT級成品油輪，平均估價分別為6943萬、5322萬、4119萬、3452萬和2282萬美元;環(huán)比分別+4.13%、-3.58%、+2.88%、 ?+3.5%和+3.71%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)月均884.53點，環(huán)比上漲2.15%。

成交油輪44艘，環(huán)比下降27.87%。成交銳減的原因主要是1月份Navig8對General Maritime旗下VLCC大幅收購，導致1月的成交量大幅提升，若除去該部分成交量，成交量環(huán)比基本持平。分船型統(tǒng)計，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型分別成交3艘、7艘、4艘、5艘和25艘，靈便型船依然占市場主導。之后的成交量某種程度上并不樂觀，買家和賣家對于油輪價格的心理預期漸行漸遠。

集裝箱船

5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價分別為1900萬、1450萬和1020萬美元。成交一艘支線型船舶——“SAMARIA”號（2000年中國造，1716TEU），經(jīng)紀行報出的售價為310萬美元，而該船在巴拿馬的曼薩尼約拆船價可高達330萬美元。收購廉價老舊船舶轉(zhuǎn)而售予報價較高的拆船廠是許多船東短期謀利的常用手段。

成交量平穩(wěn)，成交集裝箱船17艘，環(huán)比減少29.17%，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和支線型集裝箱船分別成交3艘、5艘、4艘和5艘。

新造船市場

各船型價格普遍環(huán)比下滑。據(jù)統(tǒng)計，32萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型和5.1萬DWT級靈便型油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬方級LPG、6萬方級LPG、3.5萬方級LPG和2.4萬方級LPG船，16萬方級和14.7萬方級LNG船，平均訂造價格分別為9650萬美元，6500萬、5350萬、4575萬和3650萬美元，5275萬、4025萬、3675萬、2925萬、2825萬、2625萬、2225萬和2113萬美元，6750萬、5300萬、4100萬、3138萬、2259萬、1950萬、1432萬和1029萬美元，7838萬、6800萬、5250萬和4600萬美元，2億和1.86億美元。

新增各類造船訂單共計48艘，環(huán)比減少29.41%。訂單來源主要集中在三用工作船、散貨船、集裝箱船以及油輪。分船型統(tǒng)計，散貨船7艘，油輪23艘，集裝箱船6艘。

《貿(mào)易風》公布的一組數(shù)據(jù)顯示，去年全球船東共投入新造船888.3億美元。其中，中國船東投入87.7億美元;希臘船東以投入95.9億美元居第一。從各船型統(tǒng)計，希臘船東投入最多的是油輪，約為350億美元。去年希臘船東收購VLCC 12艘，同比上升71%;蘇伊士型油輪24艘，同比提升380%;阿芙拉型油輪31艘，同比下降2/3。巴拿馬型油輪無人問津。

拆船市場

據(jù)統(tǒng)計，廢鋼船共計成交81艘、92.48萬輕噸，環(huán)比分別提高10.96%和21.72%;平均拆解船齡27.56年。中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為3.7萬、31.1萬、26.3萬和16.2萬輕噸;平均拆船價分別為312、383.8、405.6和405美元/LDT。endprint