李　華（江蘇省東?？h公路管理站，江蘇　連云港　222300）

舊路冷再生施工技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用

李華
（江蘇省東海縣公路管理站，江蘇連云港222300）

公路建設(shè)在今天的生活中充當(dāng)著非常重要的作用，人們在其各個(gè)領(lǐng)域都開展了不斷地研究，目的就是不斷地提升道路的質(zhì)量，從而更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)。公路建設(shè)是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)同時(shí)又非常耗費(fèi)資金的項(xiàng)目，所以道路的改造成為今天我們開展工作的一個(gè)重點(diǎn)的方向。公路工程改造中冷再生的技術(shù)就是面對于這樣的情形開展的工作，在施工的過程中提升了施工質(zhì)量，在很大的程度上降低了投入的成本。這項(xiàng)技術(shù)在目前已經(jīng)開始了應(yīng)用，本文就是從多個(gè)角度進(jìn)行介紹，這樣使大家更充分的對其進(jìn)行了解，對于未來的普及會(huì)有很大的幫助。

冷再生；施工技術(shù)

公路是如今發(fā)展的必要的條件，無論任何的產(chǎn)品的生產(chǎn)還是銷售都要經(jīng)過運(yùn)輸這一步驟。面對不同的時(shí)期，對公路的要求也發(fā)生了很大的改變。在今天的公路建設(shè)中，人們發(fā)現(xiàn)要求的標(biāo)準(zhǔn)在不斷增高，承建企業(yè)在不斷地增加，這也為未來的發(fā)展趨勢指明了道路，企業(yè)想要更好的發(fā)展就要適應(yīng)今天的發(fā)展需求。只有這樣，行業(yè)才會(huì)取得更大的進(jìn)步，公路現(xiàn)代化建設(shè)在我國開始于20世紀(jì)90年代，由于當(dāng)初的設(shè)計(jì)不完善，以及對于發(fā)展的預(yù)測不夠準(zhǔn)確，就導(dǎo)致了很多地方存在問題，現(xiàn)階段的舊路改造是我們必須要開展的一項(xiàng)特殊的工作，舊路冷再生理論的提出在很大的程度上解決了這一問題，希望本文能夠帶給大家更多的啟示。

一、舊路冷再生工藝簡介

舊路冷再生技術(shù)是一項(xiàng)比較新的路面工藝。這項(xiàng)技術(shù)理念通過專業(yè)路面器材對舊路面進(jìn)行破損，對于這部分沒用的廢棄路渣進(jìn)行收集，與此同時(shí)，把它添加在新的路面工程材料中進(jìn)行合理的配比，然后根據(jù)路面施工的工藝進(jìn)行鋪設(shè)，從而達(dá)到材料的再利用，是當(dāng)今可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)非常重要的部分。

二、冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)

舊路冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有：

1成本低。道路橋梁的建設(shè)在工程界大家都知道，進(jìn)行修建的費(fèi)用非常的昂貴，費(fèi)用主要來源于幾個(gè)方面，設(shè)備的投入，人力的投入，材料的投入等等方面。其中，材料的投入對于成本的影響非常的大，舊路冷再生技術(shù)大大的節(jié)約了材料投入這一部分。再利用的過程中人們也在不斷的探索，怎樣才是最為合理可行的，現(xiàn)階段大家不變的認(rèn)可對于高等級路面的材料再利用到低等級的路面中來，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量。

2污染少。道路的施工過程中的污染問題一直是一個(gè)非常重大的問題，舊路一旦被改建，一般的情況對于路面的以前的廢物就會(huì)進(jìn)行遺棄，從而造成了污染問題。在新材料的采集過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)同樣存在著問題，面對于這樣的問題令人痛心。今天提到的這項(xiàng)技術(shù)，在這兩方面都起到了很好的效果，對于環(huán)境問題做出了巨大的貢獻(xiàn)，將是未來一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)期的發(fā)展方向。

三、舊路冷再生部分施工技術(shù)

1施工準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作必須要做的全面詳細(xì)，對于舊的路面進(jìn)行破壞之后，對于這一部分原材料進(jìn)行收集，進(jìn)一步的碾碎，攪拌，與此同時(shí)要借助于再生劑，這樣能夠更好的激發(fā)其活性。對于路面的要求以及新材料的強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行正確的配比，配比的好壞將直接影響到路面的使用情況以及使用的壽命。準(zhǔn)備工作就是一切工作的基礎(chǔ)，必須要做的充分。

2再生料銑刨、破碎、拌和。根據(jù)路面再生寬度和再生機(jī)工作寬度決定再生幅數(shù)，由于再生機(jī)具有控制系統(tǒng)能夠確保設(shè)定水泥劑量、水以及工作深度、橫坡度、行走速度等工作參數(shù)。

3穩(wěn)壓。由于再生機(jī)自重很大，當(dāng)再生機(jī)經(jīng)過再生層后輪跡深度可達(dá)5cm左右且輪跡處再生料被壓實(shí)，兩輪間材料未被壓實(shí).在穩(wěn)壓的過程中一定要更好的根據(jù)實(shí)際的情況，其影響因素有很多，天氣原因，設(shè)備的型號等等，穩(wěn)壓工作非常的重要與關(guān)鍵。

4整平。包括對再生機(jī)輪跡消除、再生層橫、縱坡度適當(dāng)調(diào)整.壓路機(jī)對再生層穩(wěn)壓后再生材料基本能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)，仍不能完全消除再生機(jī)輪跡，輪跡深度約為0.5cm～1cm。當(dāng)完成兩幅再生并全部穩(wěn)壓后用平地機(jī)進(jìn)行整平，第一遍整平目的是消除第一幅、第二幅右側(cè)共三排輪跡.第二遍整平主要是為把刮刀前再生料均勻地?cái)傞_同時(shí)兼顧再生層橫向、縱向坡度.進(jìn)行全作業(yè)段找平.平地機(jī)對再生層找平后仍存在輪跡、麻面、局部骨料集中等現(xiàn)象需人工進(jìn)行修補(bǔ)。

5碾壓。舊公路工程路面在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對冷再生的路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處的公路工程及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后舊公路工程路面進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。碾壓的過程中一定要時(shí)刻的關(guān)注舊的路面是否出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這樣的情形就要緊急的處理，只有這樣才能夠保證碾壓的過程中能夠把路面碾平壓實(shí)，否者很難保證工程的質(zhì)量。

四、人才匱乏

公路的建設(shè)在人們的認(rèn)識(shí)中，總會(huì)感覺沒有實(shí)際的技術(shù)含量，更多的依靠經(jīng)驗(yàn)說話。這樣就導(dǎo)致了大量的人才流失。就目前而言，員工主要呈現(xiàn)為青黃不接，缺少中生代的狀況，對于未來的發(fā)展非常的不利。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很多的企業(yè)已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，進(jìn)行高薪人才的招聘，但是整體的效果不夠理想，主要出現(xiàn)的問題體現(xiàn)為流動(dòng)性比較大，對于企業(yè)缺乏感情，極易出現(xiàn)跳槽的事件。

面對于這樣的情形很多的企業(yè)意識(shí)到必須要開展自身的人才培養(yǎng)計(jì)劃，只有這樣企業(yè)才能夠更好的發(fā)展。通常情況下，會(huì)聘請專業(yè)認(rèn)識(shí)進(jìn)行授課，在授課的過程中更多地聯(lián)系實(shí)際，這樣能夠更好的發(fā)揮作用，在授課的過程中，做好相應(yīng)的考核工作，針對考核工作能夠更好的選拔出具有潛力的人才。對于有潛力的員工進(jìn)行下一步的培養(yǎng)計(jì)劃，這樣能夠更好的儲(chǔ)備干部。公司方面也要積極的配合，對于員工進(jìn)行大力的鼓勵(lì)，可以通過物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，精神獎(jiǎng)勵(lì)等角度激發(fā)員工的積極性，只有這樣才會(huì)更好的發(fā)揮作用。就當(dāng)前實(shí)施的企業(yè)而言，已經(jīng)取得了很大的成果，未來的發(fā)展依靠的是科學(xué)技術(shù)，科學(xué)技術(shù)的本身依靠的又是人才，所以儲(chǔ)備人是未來發(fā)展的需要，只有這樣才會(huì)更好的進(jìn)行未來的行業(yè)發(fā)展。

結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在不斷地向前走，各行各業(yè)也在不斷的進(jìn)行完善，在經(jīng)濟(jì)的大潮中不斷地適應(yīng)發(fā)展的需要，只有這樣，行業(yè)才會(huì)取得更好的效果。公路建設(shè)在不斷地跟著時(shí)代的步伐向前發(fā)展，在現(xiàn)階段不斷的滿足人們的需求，與此同時(shí)也在不斷的進(jìn)行改革，通過改革的手段完成各項(xiàng)工作，我相信在不久的將來一定會(huì)取得更大的成績。

[1]王磊.瀝青路面就地冷再生技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用[J].山西交通科技，2007（02）：20-22.

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