劉偉華

搞創(chuàng)新，破成規(guī)，也不能拿別人的生命來作賭注，哪怕你自己以命相試，麻煩你不要破壞其他人和財(cái)物。

早前我試奔馳C 250旅行車的時(shí)候，使用它的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，確認(rèn)了泊車位置后，按OK鍵，它自動(dòng)加油自動(dòng)剎車自動(dòng)打方向，很快便停好了。我查看它的車身，只有車尾的后視鏡頭，其他的應(yīng)該就是聲納式的距離傳感器。這些設(shè)備不是高科技，但能做到自動(dòng)泊車，這已經(jīng)是一種自動(dòng)駕駛的形式。在歐洲，我也經(jīng)常使用智能巡航系統(tǒng)，設(shè)定了車速、與前車的間隔距離后，車便自加減速來保持你要的行車方式，唯獨(dú)是不會(huì)轉(zhuǎn)向而已。所以，無人駕駛的技術(shù)，根本一直存在著，車廠很早便掌握了相關(guān)的知識(shí)，油門、剎車、轉(zhuǎn)向都可以自動(dòng)操作，再加上很多主動(dòng)安全系統(tǒng)，如盲點(diǎn)提示、車輪軌跡偏航提示和修正、GPS引導(dǎo)改變行車模式等，再就是整個(gè)無人駕駛系統(tǒng)的化整為零，這些東西都不是新事物。

特斯拉為旗下的Model S推出軟件更新后，可作類似無人駕駛的行車模式，在香港弄得運(yùn)輸署連忙向香港特斯拉發(fā)出警告，說這個(gè)系統(tǒng)未經(jīng)確認(rèn)合法使用。我在網(wǎng)上看過歐洲有人完全不坐在駕駛席，任由那套自動(dòng)駕駛在公路上高速行走，影片沒頭沒尾，不知道那位仁兄是否一路順風(fēng)還是一路走好。不過，當(dāng)我知道特斯拉推出那套更新系統(tǒng)，有報(bào)章更以Beta公測(cè)版稱之，我立即跟同事說：“放屁！”汽車怎么可能有公測(cè)版？我知道特斯拉是一個(gè)敢于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的公司，但汽車是很特別的產(chǎn)品（雖然我不很鐘意稱它為產(chǎn)品），它也可以是一件殺人如麻的武器。大家還記得1997年中環(huán)云成街車禍嗎？三死十傷；2013年花園道的大車禍，一死三十二人傷。我不用再舉例，大家都知道汽車不是手機(jī)，不是冰箱，不是風(fēng)扇，不是計(jì)算機(jī)。不成熟的系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)程序，可以在計(jì)算機(jī)上公測(cè)，可以在手機(jī)上公測(cè)，但一定不能在汽車上公測(cè)。這不是膽色的問題，也不是創(chuàng)新的問題，是很顯淺的常識(shí)，特斯拉這個(gè)系統(tǒng)如果出了事，不是鏟去系統(tǒng)重新安裝，又或者換臺(tái)新計(jì)算機(jī)那么簡(jiǎn)單，這是人命的問題。搞創(chuàng)新，破成規(guī)，也不能拿別人的生命來作賭注，哪怕你自己以命相試，麻煩你不要破壞其他人和財(cái)物。

有人說新科技就是要改變一些事情，要沖擊現(xiàn)有的系統(tǒng)，難得有特斯拉這類創(chuàng)新、大膽的公司，事情才會(huì)逐漸改變，否則單靠政府自己改變，根本不可能。某種程度上我是同意的，但官僚系統(tǒng)的保守、按章程做事，雖然討厭，卻自有它的道理。官僚系統(tǒng)的保守造成了可預(yù)測(cè)性，大家可以按章辦事，規(guī)定了的東西都交齊了，官僚系統(tǒng)便不能因?yàn)槲颐渤篌w臭或者太靚太有型而阻撓，所以我也不明白香港那個(gè)創(chuàng)新局怎樣可能做到創(chuàng)新，在一個(gè)原本就要有很多規(guī)范，講求做事程序的大機(jī)構(gòu)里搞創(chuàng)新，同緣木求魚有什么分別。這是題外話了。

官僚系統(tǒng)發(fā)展到僵化不是好事，它阻礙了社會(huì)進(jìn)步，然而若政府做事系統(tǒng)中人眼光遠(yuǎn)、效率高，定期更新過時(shí)的東西，甚至多用酌情權(quán)來處理一些灰色地帶的新事物，已經(jīng)是功得無量。但關(guān)于汽車的安全，便不能馬虎茍且，多家車廠一直掌握了無人駕駛的技術(shù)，如果好像特斯拉這種低水平的自動(dòng)駕駛都可以允許上街，我相信大部分歐洲和日本車廠也可以立即推出了。我曾經(jīng)說過，在美國(guó)試坐過奔馳的自動(dòng)駕駛汽車，車內(nèi)有一個(gè)大計(jì)算機(jī)在計(jì)算數(shù)據(jù)，車身有無數(shù)動(dòng)態(tài)鏡頭在監(jiān)察路上路旁的車和人，還有一套自行編寫繪畫的地圖和景象圖，不斷地計(jì)算、核對(duì)、校正汽車的坐標(biāo)來引導(dǎo)行駛。其實(shí)，奔馳根本不用那么費(fèi)勁，原裝車的雷達(dá)、鏡頭和傳感器，再加上電助力的方向盤、油門和剎車，以及一大堆主動(dòng)安全系統(tǒng)，根本就可以自動(dòng)駕駛了。但很多車廠到今天仍然不會(huì)胡亂推出自動(dòng)駕駛，除了法律問題，也是道德的問題，一間有責(zé)任（你也可以說他們怕死）的機(jī)構(gòu)，斷不會(huì)拿用戶和別人的生命來測(cè)試。要知道，一臺(tái)車在用戶手里，什么狀況都可以出現(xiàn)，車廠沒理由把一些沒保證的風(fēng)險(xiǎn)不明的系統(tǒng)加在車內(nèi)，更可惡的是還要用這些東西來宣傳，那便不是創(chuàng)新不創(chuàng)新，大膽不膽的事，而是公司道德的問題。

當(dāng)然，我還是相信自動(dòng)駕駛會(huì)是未來汽車的裝備，因?yàn)楹靡輴簞谑侨说奶煨浴?