CHARLIE+TURNER　TONY

3月5日晚上九點(diǎn)，正當(dāng)大部分羅馬市民安頓下來(lái)欣賞他們的下半場(chǎng)歌劇時(shí)，我們登上了一輛身上沒(méi)有任何標(biāo)記，僅在窗上貼有B24字樣的面包車開(kāi)赴目的地。在Lungotevere Arnaldo da Brescia轉(zhuǎn)出街角時(shí)除了見(jiàn)到左邊水勢(shì)洶涌的臺(tái)伯河，還發(fā)現(xiàn)一大群安保人員、無(wú)數(shù)反光衣和打光燈。在不足百米距離內(nèi)，我們便從羅馬催人入夢(mèng)的晚風(fēng)中跳進(jìn)另一個(gè)世界，面對(duì)著一支兩星期以來(lái)連夜拍攝電影史上最轟烈汽車追逐場(chǎng)面的夜行大軍。

這個(gè)夜晚壓力尤其沉重。由于前一晚下了一場(chǎng)雨，拍攝工作被迫暫停，所以今晚是四百人大軍在許可證到期前完成這部分拍攝工作的最后機(jī)會(huì)，否則便無(wú)法按照制作預(yù)算的要求準(zhǔn)時(shí)移師至下一個(gè)拍攝地點(diǎn)。無(wú)奈雨師24小時(shí)發(fā)功，不單令羅馬大街小巷雨水橫流，更使得Scalo de Pinedo下面的臺(tái)伯河水勢(shì)大漲，在拍攝追逐場(chǎng)面的十米長(zhǎng)石階下唯見(jiàn)鬼影一樣的漆黑河面。不，你絕對(duì)沒(méi)有眼花看錯(cuò)，這個(gè)晚上阿斯頓DB10和捷豹C-X75的確需要沖下十米石階，整個(gè)過(guò)程真刀真槍，絕對(duì)不會(huì)加入半點(diǎn)電腦畫(huà)面特效。對(duì)大部分影迷來(lái)說(shuō)，近年邦德電影之所以大有吸引力，原因之一就在于拍攝上更加講究真刀真槍。就我站在石階頂所見(jiàn)，這一晚的真刀真槍也真的叫人望而生畏。

花了一些時(shí)間跟隨福特銳界追蹤車沖下Via degli Scialoja拍攝DB10和C-X75亡命追逐過(guò)程后，也是時(shí)候中止街頭大戰(zhàn)，重新整頓一切準(zhǔn)備拍攝重頭戲。數(shù)百名工作人員遂移師至某幢工業(yè)大廈地庫(kù)臨時(shí)辟設(shè)的地下碉堡，也就是當(dāng)晚的移動(dòng)飯?zhí)?。我趁此機(jī)會(huì)找了Mark Higgins一談。這位好好先生是TG心目中的大英雄，既是邦德電影的特技車手，又是駕駛技術(shù)超凡入圣的高人（Chris已親身領(lǐng)教過(guò)）。席間我問(wèn)及這類高難度特技跟他在世界各地駕駛拉力賽車有何分別。

“兩者大為不同，因?yàn)閼?yīng)付道路之余，你還得配合鏡頭，兼顧所有人和物。所以我以為很精彩的動(dòng)作，在鏡頭下其實(shí)未必那么精彩?！盚iggins解釋。

“另一個(gè)大分別在于視線，因?yàn)閳?chǎng)上到處放有攝像機(jī)，事前得排練一番（攝制隊(duì)正式進(jìn)駐羅馬之前，在市外荒廢機(jī)場(chǎng)就彩排了三個(gè)星期）。平常轉(zhuǎn)彎，你可以一眼看出轉(zhuǎn)向點(diǎn)，但場(chǎng)上滿布攝像機(jī)時(shí)，情況便截然不同?！?/p>

隨著工作人員調(diào)整作業(yè)，攝像機(jī)開(kāi)始倉(cāng)忙就位。與此同時(shí)，起重機(jī)則把一個(gè)12平方米的巨大燈架吊到拍攝場(chǎng)地上空。一大隊(duì)交通指揮員也開(kāi)始進(jìn)駐追逐路線上的門前車道、路口和橫街，確保拍攝期間不會(huì)發(fā)生誤闖事故。蛙人則紛紛穿上潛水衣，在冰冷徹骨的臺(tái)伯河中各就各位。Mark和我結(jié)伴順著追逐路線走往石階那邊視察場(chǎng)地。從石階頂上往下看，我不禁滿腹懷疑，越發(fā)難以理解他們到底出于什么心態(tài)，居然安排超跑沖往底部直達(dá)一條河的陡斜階梯，甚至要在導(dǎo)演滿意之前一次又一次重復(fù)同一過(guò)程。

“我們每次上陣，情況都不盡相同。由于車上裝有攝像機(jī)吊臂，重量會(huì)集中到前方，有時(shí)還得裝上你也見(jiàn)過(guò)的車頂駕駛艙?！盚iggins說(shuō)時(shí)裝出一副鬼臉，“開(kāi)起來(lái)別有一番風(fēng)味呢?！?/p>

沿著第一輪急降的起點(diǎn)十級(jí)階梯而下，最初那28級(jí)弧形石階雖然看似狹窄又驚心，石階邊緣原來(lái)經(jīng)過(guò)特別處理，應(yīng)該有助減少殺傷力。越過(guò)這28級(jí)，追逐路線便進(jìn)入平地，不過(guò)這片平地其實(shí)只有幾米長(zhǎng)，接下來(lái)就得沖下第二層的16級(jí)扇形石階。過(guò)程順利的話，兩臺(tái)車就要一鼓作氣加速?zèng)_過(guò)另外三重每層八級(jí)的石階，每一重的高低落差少說(shuō)也有兩米。乍聽(tīng)也許違反常理，但Higgins眼下最大的憂慮，原來(lái)是怕車速不夠高。

“在這些石階上排練，你絕不可能毫發(fā)無(wú)損。我們會(huì)安排其中一輛車沖下階梯，借此粗略掌握實(shí)際情況，正式拍攝時(shí)大概會(huì)越開(kāi)越快，盡量令畫(huà)面更刺激?！?/p>

然則他這個(gè)晚上可以沖多少遍呢？“得視乎那些車能夠撐上多久，還要考慮車手背部是否吃得消，因?yàn)樽詈笕厥A的落差相當(dāng)要命。雖說(shuō)車速較高有助拉平下墜之勢(shì)，在這里卻會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)猛烈的沖擊?！?/p>

回到石階上面，我們會(huì)合了電影特技統(tǒng)籌Gary Powell。Gary是電影世界的特技老手，多年來(lái)一直從事這門工作，在《幽靈黨》中也不時(shí)披掛上陣，在第二特技小組進(jìn)行機(jī)場(chǎng)排練期間擔(dān)當(dāng)車手。想到這位老兄慣于在駕駛席上跑江湖，我不禁問(wèn)他當(dāng)前壓力如此大，駕駛期間會(huì)否較容易分心。

“吃這口飯，少不免承受諸般壓力。你會(huì)因?yàn)樽非笠涣餍Ч惺軌毫?，為了確保事情安全無(wú)誤而緊張兮兮。再如某天晚上，我們便以110mph（177km/h）疾取梵帝岡，甩尾飄過(guò)圣伯多祿廣場(chǎng)，其間避免損壞任何東西也是一大壓力。”Powell說(shuō)時(shí)絲毫沒(méi)有嘲諷語(yǔ)氣。那么教宗曾否現(xiàn)身看熱鬧呢？“沒(méi)有，但我敢說(shuō)教宗那時(shí)一定身在大樓內(nèi)看著整個(gè)過(guò)程。我們說(shuō)不定已令他改信超跑，天曉得呢？”Powell說(shuō)。

玩笑歸玩笑，特技過(guò)程始終難免損兵折將?！拔覀冾A(yù)料今晚沖下這些階梯時(shí)會(huì)造成一定破壞?！盤owell承認(rèn)，“車輛預(yù)計(jì)會(huì)受損。事實(shí)上我們估計(jì)或須賠上兩三臺(tái)車，因?yàn)橐囎龀鲞@種動(dòng)作，本來(lái)就有違它們的天性?！?/p>

城內(nèi)開(kāi)始風(fēng)嘯嘯，吊臂燈架頓時(shí)化作一張非常昂貴的帆篷。正當(dāng)工作人員掙扎著把它放回地上，我自覺(jué)繼續(xù)留在現(xiàn)場(chǎng)只會(huì)礙事，遂轉(zhuǎn)身走進(jìn)他們存放大玩具的地下碉堡。這個(gè)碉堡相當(dāng)于軍需長(zhǎng)Q先生的羅馬分舵，只是書(shū)呆子專家的陣容比較小。我們進(jìn)入了一個(gè)表面上毫無(wú)特征的地牢，八輛DB10和七輛C-X75就是存放于此。這里也是Neil Layton（技術(shù)總監(jiān)）和來(lái)自Action Vehicles的麾下每晚通宵整理、保養(yǎng)和搶修戲中大明星的基地。與賽車運(yùn)動(dòng)出身的Neil談了不久，我們便明白了一件事，打點(diǎn)電影汽車的功夫，原來(lái)跟同一時(shí)間打理WRC、Baja和GT3車隊(duì)一樣繁重。

“機(jī)件保養(yǎng)只是其中一環(huán)。根據(jù)不同特技，我們還得重新布置攝影吊臂，從頭整理所有裝置。”疲態(tài)畢露的Layton告訴我。“我們目前的人手不足20人，所以只能分成兩組24小時(shí)輪值，但工場(chǎng)那邊總算有一幫兄弟提供后援?！?

“他們一直忙于制作各式部件。我們有一幕戲要讓捷豹掩至阿斯頓后面，然后給壞角色丟個(gè)燃燒彈。這個(gè)機(jī)關(guān)就藏在那輛道具車的車尾，而且已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。我們還給它裝了噴火器和機(jī)關(guān)槍呢！”

整次行動(dòng)的規(guī)模簡(jiǎn)直匪夷所思，后備零件的后勤統(tǒng)籌功夫足以令大部分賽車隊(duì)暈頭轉(zhuǎn)向。Layton當(dāng)場(chǎng)列舉了一些例子：“光是DB10，我們就準(zhǔn)備了20套上鏡專用的輪圈，以及40套特技輪圈。至于捷豹那邊，則有30套輪圈。而且剛才提及的輪圈，每一套都需要準(zhǔn)備一套輪胎。我們還為捷豹預(yù)留了十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋……同類例子不勝枚舉?！?/p>

這些工作既辛苦，又勞神，談不上令人向往，Neil和麾下卻敬業(yè)樂(lè)業(yè)，縱使連續(xù)多個(gè)禮拜在地下碉堡作息，工作熱情仍然絲毫不減?！斑@些年來(lái)從事與汽車有關(guān)的工作，我接過(guò)不少羨煞旁人的差事，卻沒(méi)有一件比得上邦德和他的汽車。”他咧嘴笑說(shuō)。

回到拍攝場(chǎng)景，車輛已在Via degli Scialoja上面各就各位，車頭瞄準(zhǔn)著Scalo de Pinedo那68級(jí)地獄式石階。我被分派到石階下面，跟第二攝制組的導(dǎo)演Alexander Witt（《天幕殺機(jī)》、《角斗士》）會(huì)合后，便聽(tīng)到他們大喊開(kāi)始。DB10那別無(wú)分號(hào)的深喉式咆哮隨即催至七重天，C-X75亦不甘落后，挾著NASCAR雷霆展開(kāi)一場(chǎng)惡斗。數(shù)秒鐘后，Scalo de Pinedo上面突然出現(xiàn)冷劍一樣的白色光束，下一刻便看到Higgins如天兵降臨疾取第一重28級(jí)石階，Martin lvanov駕駛的C-X75也銜尾而至亦步亦趨。DB10在兩段石階之間的平地著陸時(shí)吃了一記重?fù)?，一彈之下竟以駭人角度飛撲第二重石階。兩臺(tái)車運(yùn)起十成功力的殺聲簡(jiǎn)直神鬼辟易。Higgins以45度角凌空撲下，乘著前輪中途碰上石階一刻微微反打左舵平衡姿勢(shì)，以防車身傾側(cè)。好一手全憑直覺(jué)的功夫，判斷準(zhǔn)確毫無(wú)破綻。一待DB10撲至前兩層階梯的底部，Higgins馬上開(kāi)盡油門盡快提速，繼續(xù)飛身?yè)湎蜷L(zhǎng)度較短，慘烈程度卻更甚的最后三段石階連環(huán)跳。

lvanov也不敢怠慢，座駕C-X75擦著火花掠過(guò)最初兩段石階，窮追DB10雙雙直搗第三組石階。眼見(jiàn)雙方車身劇烈震動(dòng)，耳聽(tīng)亂七八糟的撞擊聲，我但覺(jué)毛骨悚然，不忍卒睹。最后，Higgins一馬當(dāng)先飛快突破最后一關(guān)，C-X75臨門起腳一刻卻因?yàn)閯?dòng)力太霸道，使出梯云縱前下盤不禁微微一晃，導(dǎo)致車身在最后幾級(jí)石階著地時(shí)往旁一掃，車尾繼而在臺(tái)伯河的滿溢河水上即興泛棹。塵埃落定后，我試著咀嚼最后那30秒驚險(xiǎn)過(guò)程，感覺(jué)卻像腦袋以慢動(dòng)作方式逐格重播驚心動(dòng)魄的一幕。

回過(guò)神來(lái)，鏟車已把C-X75固定下來(lái)，慢慢把鎩羽飛豹拖返岸上，交回Nell隊(duì)伍手中以待檢查修理。與此同時(shí)，另一頭飛豹已迫不及待站到起步位置。畫(huà)面重播證實(shí)了這班好漢不惜連夜通宵工作所換來(lái)的成果的確轟烈、準(zhǔn)確、豪勇兼而有之，震撼效果足以讓天下間絕大部分?jǐn)z制人員笑著收貨，但007劇組卻另有一套標(biāo)準(zhǔn)。

Witt好想效果更加轟烈，希望兩車靠得更近，C-X75沒(méi)有變成落湯雞當(dāng)然最好，所以他們只得重復(fù)再重復(fù)。這時(shí)夜色已越來(lái)越深，氣溫也漸漸靠近冰點(diǎn)，工作人員卻只管繼續(xù)拍攝，把同一幕重拍了三次，直到許可證和封路措施差不多時(shí)限屆滿方罷休。隨著地平線上金光乍現(xiàn)，幽靈黨也是時(shí)候退返陰影中。最終成果如何，估且賣個(gè)關(guān)子，大家在11月13日上映之后自有答案。